Pranešama, kad „Mercedes-Benz“ Vokietijoje pradėjo akumuliatorių keitimo kampaniją pasirinktiems EQA ir EQB elektriniams modeliams. Šis žingsnis buvo imtasi kilus susirūpinimui, kad tam tikromis specifinėmis sąlygomis akumuliatorių elementai gali perkaisti ir padidinti gaisro riziką. Panašūs veiksmai jau buvo paskelbti arba pradėti Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kinijoje. Kitos Europos rinkos, įskaitant Lietuvą, atidžiai stebi įvykių raidą.
Įkrovimo apribojimas iki 80 % pasirodė esąs nepakankamas
Iki šiol gamintojas rekomendavo nukentėjusiems savininkams apriboti įkrovimą iki 80 procentų. Kai kuriais atvejais programinės įrangos atnaujinimai automatiškai įvesdavo šį apribojimą. Tačiau, remiantis pranešimais iš Vokietijos, šios priemonės problemos visiškai neišsprendė, todėl „Mercedes“ pradėjo fizinių akumuliatorių blokų keitimą.
Kurie modeliai yra susiję
- Mercedes EQA 250+
- Mercedes EQB 250+
- Akumuliatoriaus talpa: 70,5 kWh
- „Farasis“ tiekiami elementai
Pažeistos transporto priemonės buvo gaminamos tiek Europos, tiek Amerikos rinkoms, kaip pranešama, toje pačioje Vengrijos gamykloje. Tai rodo, kad problema susijusi su konkrečiomis akumuliatorių elementų partijomis, o ne su regioniniais surinkimo skirtumais.
Perkaitimo rizika, susijusi su konkrečiomis elementų savybėmis
Ataskaitose nurodoma, kad problema susijusi su „Farasis“ akumuliatorių elementais, kurie tam tikromis aplinkos ar naudojimo sąlygomis gali būti mažiau atsparūs pakartotiniam įkrovimui iki 100 procentų. Nors gaisro tikimybė išlieka maža, gamintojai tokiais atvejais paprastai elgiasi atsargiai, ypač kai kalbama apie terminį stabilumą.
Elektrinėse transporto priemonėse akumuliatorių temperatūros valdymas yra labai svarbus. Šiuolaikiniuose elektromobilių akumuliatoriuose yra sudėtingos aušinimo sistemos ir programinės įrangos apsaugos priemonės. Tačiau jei elementų chemija ar gamybos skirtumai sukelia potencialią karštųjų dujų riziką, saugiausiu ilgalaikiu sprendimu tampa viso akumuliatorių bloko pakeitimas.
Keitimo procesas ir ko savininkai turėtų tikėtis
Pranešama, kad akumuliatoriaus keitimas įgaliotuose aptarnavimo centruose trunka apie aštuonias valandas. Senas akumuliatorius išimamas ir pakeičiamas nauju. Tikimasi, kad savininkai Vokietijoje gaus rašytinius pranešimus. Pirmenybė gali būti teikiama klientams, kurių važiavimo atstumas ar galia pastebimai sumažėjo.
Kol nebus atliktas pakeitimas, savininkams patariama ir toliau riboti įkrovimą iki 80 procentų ir, gavus pranešimą, vengti parkavimo uždaruose garažuose kaip atsargumo priemonę.
Teigiamas pakeitimo aspektas yra tas, kad tikimasi, jog transporto priemonės atgaus visą gamyklinę akumuliatoriaus talpą ir pradinius nuvažiuojamo atstumo rodiklius. Tai gali veiksmingai atnaujinti automobilio naudojamą atstumą ir pagerinti ilgalaikę nuosavybės vertę.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Nors pakeitimo kampanija iki šiol patvirtinta Vokietijoje, paveiktos transporto priemonės yra ir kitose Europos šalyse, įskaitant Lietuvą. Kadangi ta pati akumuliatorių konfigūracija buvo naudojama keliose rinkose, Lietuvos EQA 250+ ir EQB 250+ modelių savininkai gali būti įtraukti į platesnę Europos akciją.
Elektromobilių pirkėjai vis dažniau vertina ne tik atstumą ir įkrovimo greitį, bet ir akumuliatoriaus ilgaamžiškumą bei gamintojo palaikymą. Didelio masto akumuliatorių keitimas yra brangios operacijos, o tai rodo, koks sudėtingas ir brangus gali būti elektromobilių gyvavimo ciklo valdymas gamintojams.
Šis atvejis taip pat iliustruoja programinės įrangos pagrindu veikiančių mažinimo priemonių ir aparatinės įrangos realijų suderinimo iššūkį. Įkrovimo ribojimas programine įranga gali sumažinti elementų apkrovą, tačiau jei pagrindinės struktūrinės problemos išlieka, ilgalaikį saugumą užtikrina tik fizinis pakeitimas.
Elektromobiliams populiarėjant Lietuvoje ir visoje Europoje, akumuliatorių valdymo ir atšaukimo procedūrų skaidrumas greičiausiai vaidins vis didesnį vaidmenį didinant vartotojų pasitikėjimą. Ar jus nuramintų iniciatyvus akumuliatoriaus keitimas, ar neramintumėte dėl ilgalaikio patikimumo poveikio?
