Vairuotojai ir toliau siekia mažesnių eksploatavimo išlaidų, net ir krentant degalų kainoms. Naujame JK sudarytame degalų taupymo reitinge teigiama, kad nugalėtojas nėra „Toyota Prius“, ne „Volkswagen“ ir ne tipiškas mažas trijų cilindrų hečbekas. Vietoj to, antraštėse minimas penkių durų BMW sedanas: BMW 330e. Prie jo pridėtas skaičius skamba beveik nerealiai – oficialiai atitinka maždaug 1,3 l/100 km – ir būtent todėl jį verta atidžiau apžiūrėti, kol kas nors Lietuvoje jį laikys paprastu „geriausio pirkimo“ atsakymu.
„Taupiausiu degalų naudotoju“ laikomas BMW, tačiau antraštėje nurodytas skaičius yra sąlyginis
BMW 330e yra įkraunamas hibridas (PHEV). Tai svarbiau nei ženklelis. Įkraunami hibridai gali užtikrinti itin mažas degalų sąnaudas teoriškai, nes dalis važiavimo atliekama naudojant elektrą, ypač trumpų kelionių metu, ir nes oficialūs bandymai atliekami su įkrautu akumuliatoriumi. Pagal JK 217,3 mpg rodiklį, tai atitinka maždaug 1,3 l/100 km. Toks rodiklis įprastam benzininiam automobiliui realiomis važiavimo sąlygomis būtų neįmanomas.
Kas gali padidinti sąnaudas iki „neįmanomo“ lygio
- Kasdienės kelionės, kurių metu daugiausia važiuojama elektra, o pradžioje pilnai įkrautas akumuliatorius.
- Reguliariai kraunama namuose ar darbo vietoje, todėl benzininis variklis veikia rečiau.
- Lengvas greitėjimas ir pastovus greitis, o ne važiavimas greitkeliu.
- Sveika baterija, kuri nėra nuolat veikiama žemos žiemos temperatūros.
Trumpa tarpinė išvada paprasta: BMW gali būti stulbinamai ekonomiškas, bet tik tada, kai jį naudojate kaip įkraunamą hibridą, o ne kaip įprastą benzininį automobilį.
Kodėl „Prius“ vis dar svarbus realiomis sąlygomis
Tame pačiame sąraše „Toyota Prius“ užima antrąją vietą, o maksimalios sąnaudos atitinka maždaug 4,2 l/100 km (remiantis 67 mpg JK). Šis skaičius skamba mažiau dramatiškai nei 1,3 l/100 km, tačiau jis turi esminį privalumą: jis daug mažiau priklauso nuo įkrovimo elgsenos. Įprasto hibrido efektyvumas skirtingiems vairuotojams paprastai yra pastovesnis, nes jis sukurtas taip, kad atgautų energiją stabdant ir efektyviau valdytų variklį, nereikalaujant kištuko.
Lietuvos vairuotojams skirtumas tarp įkraunamo hibrido ir įprasto hibrido pirmiausia susijęs ne su prekės ženklo reputacija. Tai su gyvenimo būdu: ar automobilis nakvoja vietoje, kur jis stovi, yra patikimas įkrovimas, ir ar jūsų įprasti maršrutai leidžia automobiliui važiuoti elektriniu režimu reikšmingus atstumus?
Lietuvoje žiemos nuobauda gali būti paslėptas lemiamas veiksnys
Įkraunami hibridai dažnai popieriuje atrodo neprilygstami, tačiau šaltas oras pakeičia lygtį. Baterijos žemoje temperatūroje tiekia mažiau naudingos energijos, salono šildymui reikia daugiau galios, o trumpos kelionės gali išlaikyti veikiantį vidaus degimo variklį, kad būtų šiluma ir sistema apsaugota. Praktiškai reguliariai neįkraunamas įkraunamas hibridas gali elgtis kaip sunkesnis benzininis automobilis, nes jame yra ir variklis, ir baterija. Dėl papildomos masės ilgesnių kelionių metu, ypač važiuojant pastoviu greičiu greitkelyje, realios degalų sąnaudos gali priartėti prie 6–8 l/100 km mišriomis sąlygomis.
Štai čia gali klaidinti antraštė „taupiausias degalus naudojantis automobilis“: įkraunamas hibridas nėra stebuklingas sprendimas. Tai įrankis, apdovanojantis už konkrečią rutiną. Jei jūsų rutina nesutampa, tas pats automobilis gali atrodyti daug mažiau ekonomiškas nei tikėtasi.
Naudoto automobilio pirkimas: efektyvumo istorija taip pat yra akumuliatoriaus istorija
Straipsnyje taip pat užsimenama apie „įspūdingus naudotų BMW modelių pasiūlymus“. Lietuvos pirkėjams, kurie dažnai perka naudotų automobilių rinkoje ir importuoja automobilius iš Vakarų Europos, 330e patrauklumas priklauso ne tik nuo pirkimo kainos. Naudotą įkraunamą hibridą reikėtų vertinti kaip du automobilius viename: perkate benzininę pavaros sistemą ir aukštos įtampos akumuliatoriaus sistemą.
Akumuliatoriaus talpos praradimas laikui bėgant, įkrovimo įrangos būklė ir automobilio techninės priežiūros istorija gali turėti įtakos tam, kaip dažnai realiai važiuosite naudodami elektrą. Susilpnėjusio akumuliatoriaus veikimo įkraunamas hibridas (PHEV) vis dar gali būti geras automobilis, tačiau jo degalų sąnaudos nepasieks net 1,3 l/100 km. Todėl būtina tinkama diagnostika ir dokumentuota priežiūra.
Taigi, ką Lietuvos vairuotojai turėtų suprasti iš JK reitingo?
JK rezultatas nėra toks, kad „BMW pigesnis eksploatuoti nei visi kiti“. Tikroji išvada yra ta, kad įkraunami hibridai gali dominuoti efektyvumo reitinguose, nes oficialūs bandymai daro prielaidą apie optimalias įkrovimo sąlygas. BMW 330e gali būti tikrai ekonomiškas pasirinkimas tinkamam vairuotojui: asmeniui, turinčiam nuspėjamą dienos ridą, nuolatinę prieigą prie įkrovimo ir drausmingus naudojimo įpročius.
Vairuotojams, kurie negali reguliariai įkrauti automobilių arba kurie daugiausia važiuoja didelius atstumus greitkeliuose, įprastas hibridas, pavyzdžiui, „Prius“, kurio realios degalų sąnaudos yra stabilios apie 4–5 l/100 km, gali būti labiau nuspėjamas pasirinkimas. Trumpai tariant, ekonomiškiausias automobilis dažnai yra tas, kuris geriausiai atitinka jūsų įpročius, o ne tas, kurio laboratoriniai rodikliai yra įspūdingiausi. Jei šiandien reikėtų rinktis, ar teiktumėte pirmenybę įkrovimo patogumui ar nuspėjamoms degalų sąnaudoms be įkrovimo kištuko?
