Beveik 87 procentų apklaustų vairuotojų nori, kad naujas kelių mokestis elektromobiliams būtų atšauktas. Tačiau Jungtinės Karalystės valdžia kol kas laikosi savo pozicijos – nepaisant to, kad šalyje neseniai pasikeitė ir pats ministras pirmininkas.
Andy Burnhamas, liepos 20 d. tapęs naujuoju D. Britanijos premjeru, dabar raginamas peržiūrėti vieną iš savo pirmtako paveldėtų sprendimų – buvusios finansų ministrės Rachel Reeves patvirtintą elektros transporto priemonių akcizo (eVED) mokestį.
Kiek tai kainuotų vairuotojui
Nuo 2028 m. elektromobilių savininkai turėtų mokėti 3 pensus už kiekvieną nuvažiuotą mylią. Vidutiniškai per metus nuvažiuojant apie 10 000 mylių, tai reikštų iki 350 eurų papildomų metinių išlaidų. Hibridinių automobilių savininkams tarifas mažesnis – 1,5 penso už mylią.
Kodėl skambama pavojaus varpais
„FleetCheck” vadovas Peteris Goldingas ragina naująjį premjerą peržiūrėti šią politiką, pastebėdamas, kad ji prieštarauja premjero deklaruojamiems tikslams – mažinti finansinį spaudimą gyventojams ir palaikyti verslui draugišką aplinką. Prekybos ir gamintojų asociacija (SMMT) mokestį pavadino „neteisinga priemone netinkamu metu”.
Visuomenės nuomonė taip pat nepalanki naujam mokesčiui. „Express.co.uk” apklausoje net 86,73 proc. iš 21 000 respondentų pasisakė, kad tokia rida grįsta sistema turėtų būti atšaukta. „YouGov” tyrimas rodo švelnesnį, bet vis tiek nepalankų vaizdą: mokestį stipriai ar iš dalies palaiko tik 43 proc. apklaustųjų, 34 proc. jam prieštarauja, o likusieji neapsisprendę.
Kodėl valdžia vis tiek to imasi
Anksčiau jau rašėme, kad JK vyriausybės pozicija grindžiama biudžeto logika – augant elektromobilių daliai, mažėja iš tradicinio kuro akcizo surenkamos pajamos, o rida grįstas mokestis laikomas vienu iš ilgalaikių sprendimų šiai spragai užpildyti. Ši logika lieka nepakitusi ir pasikeitus premjerui.
Kartu Burnhamas jau paskelbė ir palankią elektromobilių savininkams priemonę – PVM namų elektrai mažinamas nuo 5 iki 0 proc. „Carwow” ekspertų skaičiavimais, tai vidutiniam elektromobilio vairuotojui, kraunančiam automobilį namuose, leistų sutaupyti apie 1,24 svaro už kiekvieną įkrovimą – tiems, kas kraunasi kas savaitę, tai sudarytų apie 65 svarus per metus.
Ką tai reiškia platesniame kontekste
Lietuvoje panašaus, rida grįsto mokesčio elektromobiliams kol kas nėra – akcizo pajamų mažėjimo problema egzistuoja, bet sprendimo būdas dar nepasirinktas. JK atvejis rodo, kad net priėmus tokį mokestį, politinis spaudimas jį peržiūrėti gali išlikti metų metus – ypač pasikeitus valdžiai. Tai signalas ir kitoms ES šalims, svarstančioms panašius modelius: visuomenės pritarimas tokioms priemonėms retai būna savaiminis, o politinis vėjas gali keistis greičiau nei pats mokestis įsigalioja.
