2025 m. pirmąjį pusmetį Lietuvoje registruotų elektromobilių tarp populiariausių buvo „Tesla Model 3″ – ir net 79 proc. jų buvo naudoti. Jei ir jūs svarstote panašų pirkinį, viena detalė automobilio specifikacijose gali reikšti kelių procentų skirtumą baterijos būklėje po šimto tūkstančių kilometrų – baterijos tipas.
Ką parodė švedų analizė
Švedijoje veikianti naudotų elektromobilių pardavimo įmonė „Carla” išanalizavo 9 954 baterijos būklės testus, atliktus „Tesla Model 3″ modeliams nuo 2022 iki 2026 metų. Rezultatai aiškiai išskyrė vieną baterijos tipą iš kitų: ličio geležies fosfato (LFP) baterijos, gaminamos „CATL”, po daugiau nei 100 000 km ridos vidutiniškai išlaikė 93,3 proc. pradinės talpos – geriausią rezultatą tarp visų tirtų variantų.
Kiti tipai atsiliko. „LG Chem” gaminamos NMC baterijos išlaikė 91,5 proc. talpos. „Panasonic” 77,8 kWh baterijos – 89,8 proc., o mažesnės, 52,4 kWh talpos „Panasonic” baterijos – 88,2 proc. Skirtumas tarp geriausio ir prasčiausio rezultato siekia daugiau nei penkis procentinius punktus – o tai konkrečiais kilometrais reiškia pastebimai skirtingą realų nuvažiuojamą atstumą po tų pačių 100 000 km.
Kodėl LFP baterijos elgiasi kitaip
Ar tai reiškia, kad LFP baterijos apskritai yra pranašesnės? Ne visais atžvilgiais – jos sunkesnės ir turi mažesnį energijos tankį, todėl tuo pačiu tūriu suteikia mažesnį nuotolį nei NMC ar NCA analogai. Tačiau jų cheminė sudėtis leidžia joms geriau atlaikyti dažną įkrovimą iki 100 proc. – tai, ko NMC baterijoms geriau vengti. LFP baterijos taip pat pasižymi didesniu terminiu stabilumu, o tai gali būti aktualu Lietuvos klimato sąlygomis, kur temperatūrų svyravimai per metus būna reikšmingi.
Ką tai reiškia perkant naudotą „Model 3″ Lietuvoje
Katalogo lentelėje visos baterijos atrodo vienodai patikimos. Po 100 000 km keliuose skirtumas jau matomas plika akimi – ir būtent tai verta patikrinti prieš perkant, ne po sandorio. Autoplius platformoje ieškant naudoto „Tesla Model 3″, verta į skelbimo aprašymą arba VIN kodą pažiūrėti atidžiau – standartinio nuotolio versijose dažniausiai montuojamos LFP baterijos, o ilgojo nuotolio ir „Performance” versijose – NMC arba NCA tipo baterijos. Prieš pirkimą taip pat rekomenduojama atlikti baterijos būklės (SoH) testą su „TeslaScan” ar panašia programėle – tai leis įsitikinti, ar konkretus egzempliorius atitinka tyrimo vidurkius, ar jau nukrypęs žemiau jų.
Ekonominė nauda čia dviguba: LFP baterijos ne tik lėčiau sensta, bet ir yra pigesnės pagaminti, todėl tokios komplektacijos „Model 3″ dažnai kainuoja mažiau naujo pirkimo metu – o naudotų automobilių rinkoje tai reiškia mažesnę pradinę investiciją su geresne ilgalaikio patikimumo perspektyva.
