Raudona šviesa. Geležinkelio pervaža. Ilga eilė degalinėje. Kas iš mūsų nėra sėdėjęs su veikiančiu varikliu ir galvojęs — ar verta gesinti? Atsakymas yra, ir jis tikslesnis nei „priklauso”. Tyrimai rodo: jei stovėsite ilgiau nei 10 sekundžių — variklio gesinimas taupo degalus. Jei mažiau — paleidimo sąnaudos viršija sutaupymą.
Kodėl būtent 10 sekundžių
Tuščiąja eiga veikiantis variklis degina degalus — nuolat, nors automobiliai ir nejuda. Variklio paleidimas taip pat reikalauja tam tikro degalų kiekio. Riba, po kurios gesinimas tampa naudingas, yra apie 10 sekundžių: per šį laiką variklis tuščiąja eiga sudegins daugiau nei suvartos paleidimas.
Šiuo principu veikia ir modernios Start-Stop sistemos. Jos automatiškai gesina variklį sustojus ir paleidžia prieš pajudant. Pagal gamintojų duomenis, tokios sistemos miesto cikle gali sumažinti degalų sąnaudas 8–15 procentų — priklausomai nuo to, kiek laiko automobilis stovi šviesoforuose ir kamščiuose.
Kur 10 sekundžių taisyklė aktuali
Ilgiausios stabtelėjimo situacijos: laukimas prie geležinkelio pervažos — čia stabtelėjimas dažnai trunka 1–3 minutes; ilgi kamščiai su visišku stojimu; perkrautos sankryžos su dviem ar trimis ciklais; eilė degalinėje. Visur, kur stabtelėjimas aiškiai viršija 10 sekundžių — gesinimas racionalus.
Trumpi stabtelėjimai — kita situacija. Jei šviesoforas jau keičiasi arba eismas pajuda per kelias sekundes — gesinti nėra prasmės. Start-Stop sistemų elektronika tai daro automatiškai ir žymiai tiksliau nei vairuotojas gali įvertinti akimis.
Ar ilga tuščioji eiga kenkia varikliui
Taip — ir ne tik kišenei. Ilgai veikiantis tuščiąja eiga variklis dirba žemesnėje temperatūroje nei optimali. Tai reiškia: prastesnis degalų degimas, papildomos nuosėdos, dalis nesudegtų degalų gali patekti į variklio alyvą ir sumažinti jos tepamąsias savybes.
Žvakės, stūmokliai, stūmokliniai žiedai ir vožtuvai taip pat dirba mažiau palankiomis sąlygomis. Išmetimo sistemoje gali kauptis kondensatas, didinantis korozijos riziką, o katalizatorius esant žemai temperatūrai dirba mažiau efektyviai.
Ar tai reiškia, kad penkios minutės prie geležinkelio pervažos yra katastrofa? Ne. Tačiau reguliarus ilgas variklio veikimas tuščiąja eiga — kiekvieną dieną, miesto kamščiuose — ilgalaikėje perspektyvoje nėra naudinga nei varikliui, nei piniginei.
Kai gesinti nereikia arba negalima
Turbiniai varikliai — svarbi išimtis. Jei važiavote intensyviai, turbina po sustojimo dar reikalauja aušinimo. Modernių turbinių automobilių Start-Stop elektronika tai žino ir variklio negesina, kol aušinimo ciklas nebaigtas. Manualiniu režimu gesindami tokį variklį iš karto po aktyvaus važiavimo rizikuojate turbinos perkaitimu.
Automobiliai be Start-Stop sistemos — senesnių kartų akumuliatoriai ne visada pritaikyti dažniems paleidimo ciklams. Jei akumuliatorius jau silpnas ar senas, dažnas rankinis gesinimas/paleidimas gali jį greičiau išeikvoti. Atsižvelkite į tai ypač žiemą.
Šį savaitgalį važiuodami miestu išbandykite paprastą principą: jei akivaizdžiai lauksite ilgiau nei 10 sekundžių — gesinkite. Prie geležinkelio pervažos — visada. Eilėje degalinėje — visada. Dviems šviesoforo ciklams — taip pat. Per mėnesį skirtumas bus matomas rodmenyje.
