„Matote tą baltą masę dangtelio viduje? Tai – ne gedimas. Tai – jūsų važiavimo įpročiai.” Tokią frazę servisų mechanikai girdi vis dažniau. Ant alyvos dangtelio vidinės pusės atsirandanti balkšva, majonezą primenanti medžiaga – vadinamoji drumzlė arba sludge – yra signalas, kurį daugelis vairuotojų ignoruoja. Ir veltui.
Kas tai yra ir kaip atsiranda
Drumzlė – tai alyvos ir vandens emulsija, susidaranti variklio viduje tam tikromis sąlygomis. Deginant vieną litrą degalų susidaro apie vienas litras vandens garų. Didžioji dalis išeina per išmetimo sistemą – tačiau nedidelė dalis prasiskverbia pro stūmoklių žiedus ir patenka į karterį kartu su degimo dujomis.
Kol variklis veikia pakankamą laiką ir pasiekia darbinę temperatūrą, šis vanduo išgaruoja. Problema prasideda tada, kai to neįvyksta – trumpos kelionės, lėtas važiavimas mieste, automobilis, kuris retai išvažiuoja toliau nei iki parduotuvės.
Ar tai tik estetinis reiškinys? Ne. Drumzlė gali užkimšti kanalus variklyje, sukelti padidėjusį slėgį karteryje, o tai savo ruožtu provokuoja alyvos nuotėkį. Specialistai nurodo, kad kondensatas skatina koroziją ant vožtuvų ir vožtuvų spyruoklių, o skirstomieji velenai gali greičiau nusidėvėti.
Kodėl E10 benzinas padidina riziką
Prie įprasto drėgmės kaupimosi variklyje prisideda ir degalų sudėtis. E10 benzine esantis etanolis yra higroskopiškas – jis pritraukia drėgmę. „TotalEnergies” ekspertai pabrėžia, kad nors E10 etanolis turi mažesnę įtaką nei dažnas šaltas variklio užvedimas ir važiavimas nepakankamai įkaitintu varikliu, trumpų kelionių metu abi priežastys veikia kartu.
Lietuva yra viena tų šalių, kurioje E10 benzinas tapo standartiniu pasirinkimu degalinėse. Automobilių parkas šalyje – vienas seniausių ES, o miesto vairuotojai dažnai naudoja automobilį būtent trumpiems atstumiems. Tai – ideali aplinka drumzlei atsirasti.
Galima pilti E5 (95 oktanų), kuriame etanolio mažiau – tačiau jis paprastai brangesnis. Pasirinkimas – vairuotojo, bet kontekstą žinoti verta.
Greičio limitas irgi turi reikšmės
Netikėtas faktorius: 100 km/val. greičio apribojimas magistralėse. Važiuojant ilgai tokiu tempu, variklis ne visada pasiekia optimalią darbinę temperatūrą, reikalingą kondensuotam vandeniui išgarinti. Greičiau važiuoti negalima – tačiau tai svarbu žinoti tiems, kurie magistralėmis daug važiuoja nedideliu greičiu.
O kaip su tais, kurie retai išvažiuoja iš miesto? Čia situacija sudėtingesnė.
Sprendimas – ir tikrai pigiausias
Gera žinia: sprendimas dažniausiai paprastas ir nieko nekainuoja. Kartais pakanka pravažiuoti 20–30 minučių magistrale ar Žiedo keliu vidutine apkrova – variklis įkaista, kondensatas išgaruoja, drumzlė išsiskaido.
Mechanikai rekomenduoja tai daryti periodiškai – bent kartą per kelias savaites – tiems, kurių automobiliai daugiausia naudojami miesto sąlygomis. Taip pat verta rinktis žemesnę pavarą kur leidžia situacija, kad variklis dirbtų didesniu apkrovimu ir greičiau pasiektų temperatūrą.
Papildoma priemonė – sutrumpinti alyvos keitimo intervalus. Ekspertai rekomenduoja tai ypač tiems, kurių automobilis dažnai naudojamas trumpiems atstumams arba pilamas E10 benzinas – abi aplinkybės kartu gali pagreitinti alyvos kokybės blogėjimą.
Prieš kitą alyvos keitimą atidarykite dangtelį ir apžiūrėkite vidinę jo pusę. Jei matote balkšvą nuosėdą – ne panikos priežastis, bet ženklas keisti važiavimo įpročius. Jei sluoksnis storas ir susikaupęs per ilgą laiką – verta pasitarti su mechaniku. Geriau per anksti nei per vėlai.
