Šiuolaikinių dyzelinių automobilių vairuotojai žino, kad vien degalų nepakanka. Transporto priemonėms, kuriose įrengtos selektyvios katalizinės redukcijos sistemos, taip pat reikia reguliariai papildyti „AdBlue“. Nors variklio mechaniniam veikimui „AdBlue“ nereikia, jo nebuvimas gali visiškai užkirsti kelią tolesniam važiavimui.
Kas yra „AdBlue“ ir kodėl jo reikia dyzeliniams varikliams
„AdBlue“ yra skystis, naudojamas azoto oksido (NOx) išmetimui dyzeliniuose automobiliuose sumažinti. Jį sudaro 32,5 % karbamido ir 67,5 % demineralizuoto vandens, jis veikia kartu su SCR (selektyvios katalizinės redukcijos) sistema.
Ši technologija tapo privaloma įvedus „Euro 6“ išmetamųjų teršalų standartą 2014–2015 m., kuris smarkiai sumažino leistiną dyzelinių automobilių NOx išmetimą. Įpurškiamas į išmetimo sistemą, „AdBlue“ suskyla į amoniaką, kuris vėliau kenksmingas NOx dujas paverčia nekenksmingu azotu ir vandeniu.
Kas nutinka, kai baigiasi „AdBlue“
Jei „AdBlue“ visiškai baigiasi, dauguma dyzelinių automobilių neleis varikliui vėl užsivesti, kai jis išjungiamas. Kai kuriais atvejais transporto priemonė gali pereiti į labai ribotos galios režimą, tačiau visiškas imobilizavimas yra daug dažnesnis.
Tai nėra atsitiktinis gedimas. Išmetamųjų teršalų reglamentai reikalauja, kad gamintojai užtikrintų, jog transporto priemonės negalėtų važiuoti be veikiančios SCR sistemos. Todėl ignoruodami „AdBlue“ įspėjimus galite likti be transporto priemonės.
SCR sistemos pažeidimo rizika
Važiavimas su nepakankamu „AdBlue“ kiekiu arba sistemos įspėjimų ignoravimas padidina SCR katalizatoriaus ir susijusių komponentų pažeidimo riziką. SCR sistemos keitimas arba remontas yra brangus.
Daugeliu atvejų remonto išlaidos prasideda nuo maždaug 250–300 eurų, tačiau priklausomai nuo modelio ir žalos, jos gali lengvai viršyti 1000 eurų. Kai kurioms transporto priemonėms sąskaita gali būti gerokai didesnė.
Įspėjimo sistemos suteikia vairuotojams laiko reaguoti
Dauguma šiuolaikinių automobilių iš anksto įspėja vairuotojus. Borto kompiuteris paprastai rodo pranešimus, kai likęs „AdBlue“ atstumas sumažėja iki 1000–2000 km. Tai suteikia pakankamai laiko papildyti skystį ir išvengti imobilizacijos.
Tipinė „AdBlue“ bako talpa svyruoja nuo 12 iki 18 litrų, priklausomai nuo transporto priemonės.
Kaip papildyti „AdBlue“ ir kiek tai kainuoja
Vairuotojas gali lengvai papildyti „AdBlue“. Mėlynos spalvos dozatorių galima įsigyti daugelyje degalinių arba skystį galima pilti iš talpyklos naudojant piltuvėlį.
Visi „AdBlue“ produktai turi tą pačią cheminę sudėtį, todėl pigesnio varianto pasirinkimas nereiškia prastesnės kokybės. Kainos skiriasi, tačiau 5 litrų talpykla dažnai kainuoja vos kelis eurus, o 10 litrų – apie 10–15 eurų.
Pilnas „AdBlue“ bakas paprastai trunka nuo 5 000 iki 20 000 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, variklio tipo ir bako dydžio.
Svarbiausia dyzelinių variklių vairuotojų išvada
„AdBlue“ yra nebrangus, tačiau jo ignoravimas gali sukelti rimtų nepatogumų ir brangų remontą. Dėmesys prietaisų skydelio įspėjimams ir laiku papildytas skystis yra vienas iš paprasčiausių būdų išvengti imobilizacijos ir apsaugoti SCR sistemą.
Trumpai tariant: „AdBlue“ yra pigus – SCR gedimai – ne.
