Penktadienis, 18:30, spūstis prie degalinės. Indikatorius dega jau trečią dieną, bet pildytis nėra laiko. „Dar pavažiuosiu.” Mechanikas, kuris vėliau keičia kuro siurblį, tą frazę girdi dažnai — dažniausiai prieš pateikdamas 400–600 eurų sąskaitą.
Degalų kainos šiais metais pasiekė rekordus — dyzelinas viršijo 2 eurų ribą. Degalinės lankymosi dažnis mažėja. Bet kai kurių įpročių kaina toli gražu nesutaupo tiek, kiek atrodo iš pirmo žvilgsnio. Štai keturios degalinės klaidos, kurias mechanikas atpažįsta iš karto.
Važiavimas su beveik tuščiu baku
Degalų siurblys aušinimui naudoja patį kurą, kuriame yra panardintas. Kai bakas beveik tuščias, siurblys dirba oro aplinkoje, perkaista greičiau ir susidėvi anksčiau laiko. Žiemą prie to pridedamas kondensato kaupimasis bako sienelėse — drėgmė nusėda ir gali patekti į degalų sistemą.
Dar viena problema — bako dugnas. Ten kaupiasi nuosėdos ir smulkios priemaišos. Kai degalų lygis žemas, siurblys jas čiulpia pirmiausia. Kuro filtras tai sugaudo, bet ne visada laiku.
Praktika paprasta: pildytis, kol bakas pasiekia ketvirtį — ne tada, kai užsidega lemputė. Tai ne tik siurblio apsauga, bet ir saugumas: niekas neplanuoja likti be degalų greitkelyje.
Žemos kokybės arba netinkamas kuras
Skirtumas tarp pigesnio ir brangesnio degalų ne visada matomas tuoj pat. Tačiau mažesnio oktaninio skaičiaus benzinas arba dyzelinas su nepakankamais priedais palaipsniui daro savo: didėja anglies nuosėdos degimo kameroje, sparčiau dyla purkštukai, didėja degalų sąnaudos.
Lietuvoje šalti mėnesiai kuria papildomą riziką: dyzelinas žemesnėse temperatūrose kristalizuojasi. Kokybiški žieminiai degalai turi žemesnę stingimo temperatūrą — pigesnio kuro šia savybe gamintojų negarantuoja.
Ar to pakanka pateisinti kelių centų skirtumą litre? Mechanikas atsakytų — taip, ypač jei važiuojate senesnį dyzelinį automobilį su jautriais purkštukais.
Perpildytas bakas
Daugelis nori „suapvalinti” skaičių ekrane — įpila dar šiek tiek po automatinio išsijungimo. Tai atrodo nekenksmingas įprotis. Tačiau degalų bakai projektuojami su išsiplėtimo erdve. Kai ji užpildoma, kuras gali patekti į garavimo kontrolės sistemą — anglies kanistrą. Jei kanistras užpildomas skysčiu, sugenda. Kaina — nuo 100 eurų.
Taisyklė paprasta: kai pompa sustoja — tai signalas, ne rekomendacija.
Pamirštas antgalis prieš išvažiuojant
Tai skamba juokingai, bet nutinka dažniau nei pripažįstame — ypač kai telefonas skamba, kažkas klausia, ar skuba. Žarna nutrūksta nuo siurblio, kuras išsilieja. Finansiškai atsakingas vairuotojas. Degalinė laikinai uždaroma. Greta esantys žmonės patiria pavojų.
Jokios technikos — tik įprotis: kol nepadėjote antgalio atgal, variklio neužveskite.
Paprasta sąskaita
Kuro siurblio keitimas — 400–800 eurų, priklausomai nuo modelio. Anglies kanistro keitimas — 100–300 eurų. Purkštukų valymas ar keitimas — dar daugiau. Šių problemų prevencija: pildytis laiku, rinktis patikimą degalinę, nesustoti po automatinio išsijungimo. Tai nekainuoja nieko — tik kelis įpročius.
Degalų kainų krizė — tai ne priežastis pilti rečiau. Tai priežastis pilti protingiau.
