„Mes tiesiog išjungsime DPF — važiuos geriau ir nebereikės rūpintis” — tokią frazę servisuose girdi ne vienas dyzelinio automobilio savininkas. Ir dažnai ji skamba kaip sprendimas, o ne kaip pasiūlymas, kuris pagal Administracinių nusižengimų kodeksą gali kainuoti iki 600 eurų baudos ir privalomą prietaiso konfiskavimą. Skirtumas tarp „neveikiančios sistemos” ir „išjungtos sistemos” pagal ANK 307 straipsnį yra esminis — ir skirtingai kainotas.
Lietuvos dyzelinių automobilių savininkai susiduria su trimis pagrindinėmis emisijų sistemomis: DPF (kietųjų dalelių filtras), EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas) ir AdBlue (karbamido tirpalo sistema). Kiekviena jų — atskira techninė funkcija. Ir kiekviena — atskira teisinė situacija pagal ANK 307 straipsnį, jei sistema neveikia arba tyčia išjungta.
Trys sistemos — trys skirtingos teisinės situacijos
DPF — kietųjų dalelių filtras sulaikia suodžius iš dyzelinio variklio išmetamųjų dujų. Kimštas DPF — dažna ir brangi problema: regeneracija servise kainuoja 100–300 eurų, keitimas — nuo 400 iki 1 500 eurų priklausomai nuo modelio. Todėl vairuotojai kartais renkasi „paprastesnį” kelią — DPF pašalinimą ir programinį sistemos išjungimą. Ši procedūra pagal ANK 307 straipsnio 4 dalį laikoma ne gedimo ištaisymu, o specialaus prietaiso, išderinančio gamintojo numatytą išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemos veikimą, sumontavimu. Bauda — nuo 300 iki 600 eurų, pakartotinai — nuo 600 iki 900 eurų. Prietaiso konfiskavimas privalomas.
EGR — išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų į degimo kamerą, mažindamas azoto oksidų kiekį. Vožtuvas dažnai kimba suodžiais, ypač trumpų miesto kelionių režimu. Valymas kainuoja 50–150 eurų, keitimas — 200–500 eurų. Kai kurie vairuotojai renkasi EGR „blokavimą” — mechaniniu arba programiniu būdu. Čia taikoma ta pati ANK 307 straipsnio 4 dalies logika: jei sistema išderinta tyčia — bauda nuo 300 iki 600 eurų ir konfiskavimas. Jei sistema tiesiog sugedusi ir neveikianti be tyčinio kišimosi — ANK 307 straipsnio 2 dalis: bauda nuo 100 iki 300 eurų.
AdBlue (SCR sistema) — karbamido tirpalas, leidžiantis sumažinti azoto oksidų išmetimus dyzeliniuose automobiliuose su Euro 6 norma. Sistema reikalauja reguliaraus AdBlue papildymo (maždaug kas 10 000–15 000 km). Kai kuriais atvejais siūloma sistemą „išjungti” — programiškai apgauti valdymo bloką. Šis veiksmas irgi patenka į ANK 307 straipsnio 4 dalies taikymo sritį: specialus prietaisas ar programinis įrankis, išderinantis gamintojo sistemą — bauda iki 600 eurų ir privalomas konfiskavimas.
Kuo skiriasi „gedimas” ir „išjungimas” pagal ANK
Tai kertinis klausimas, kurį ne vienas vairuotojas supranta neteisingai. ANK 307 straipsnis skiria dvi situacijas:
1 ir 2 dalys — transporto priemonė, kurios išmetamų teršalų kiekis viršija normas arba kurios gamintojo numatyta neutralizavimo sistema neveikia. Tai gedimai: filtre susikaupia suodžiai, EGR vožtuvas užsikemša, AdBlue sistema sugenda. Bauda — nuo 100 iki 300 eurų, pakartotinai — nuo 300 iki 500 eurų. Tai reiškia: važiuoti su kimštu DPF ir nepavykusia regeneracija jau yra pažeidimas, net jei nieko tyčia nedaryta.
4 dalis — sumontuotas prietaisas ar įrenginys, kuris tyčia išderina gamintojo numatytą sistemą. Tai aktyvus kišimasis: DPF išėmimas, EGR blokatorius, AdBlue emuliatorius. Bauda nuo 300 iki 600 eurų, pakartotinai — nuo 600 iki 900 eurų. Prietaiso konfiskavimas privalomas (ANK 307 str. 6 d.).
Ar suprantate skirtumą? Sugedęs filtras — viena baudos kategorija. Tyčia išjungtas filtras — kita, didesnė. Ir prie to dar privalomas konfiskavimas.
Baudų lentelė pagal ANK 307 straipsnį
Visa baudų struktūra pagal ANK 307 straipsnio dalis:
- 307 str. 1 d. — teršalų normos viršijimas: įspėjimas arba 100–300 € (pakartotinai: 300–500 €)
- 307 str. 2 d. — neveikianti neutralizavimo sistema (gedimas): 100–300 € (pakartotinai: 300–500 €)
- 307 str. 4 d. — sumontuotas sistemos išderinimo prietaisas: 300–600 € + privalomas konfiskavimas (pakartotinai: 600–900 €)
Juridinių asmenų vadovams ir atsakingiems darbuotojams baudos reikšmingai didesnės: pagal 1 ir 2 dalis — nuo 300 iki 500 eurų, pagal 4 dalį — nuo 750 iki 1 500 eurų, pakartotinai — nuo 1 500 iki 2 250 eurų.
Techninė apžiūra ir tikrovė
Techninės apžiūros metu emisijų sistema tikrinama — tačiau ne visada pakankamu gyliu. DPF pašalinimas gali būti pastebėtas tik vizualiai apžiūrint išmetimo sistemą arba per dūmų matavimą. Programinis AdBlue ar EGR išjungimas vizualiai nematomas — jį atskleidžia tik OBD diagnostika su specializuota įranga.
Lietuvos TUV NORD Lietuva techninių apžiūrų centruose šiuo metu naudojama OBD tikrinimo procedūra Euro 6 automobiliams — tai reiškia, kad programiškai išjungta sistema gali būti aptikta. Pareigūnai kelyje taip pat turi teisę atlikti OBD patikrinimą.
Redakcijos vertinimu, ANK 307 straipsnio 4 dalies sankcijų struktūra — ypač privalomas konfiskavimas — rodo aiškią valstybės poziciją: emisijų sistemų tyčinis išjungimas nėra traktuojamas kaip eksploatacinis pasirinkimas. Tai baudžiamas pažeidimas su konkrečia prietaiso konfiskavimo pasekmė, kurią daugelis servisų, siūlydami šias paslaugas, klientams nepaaiškina.
Prieš sutinkant su bet kokiu siūlymu „išjungti” ar „pašalinti” emisijų sistemą — paprašykite serviso paaiškinti ANK 307 straipsnio 4 dalį. Jei jie nežino apie ką kalbate — tai jau atsakymas.
