„Išpūčiau ir įdėjau atgal — veikia jau trejus metus.” Tokią frazę serviso meistrai girdi dažniau nei norėtų. Oro filtras — vienas pigiausių ir lengviausiai pasiekiamų automobilio elementų. Bet tai, ar jį galima valyti, ar reikia keisti, priklauso nuo dviejų dalykų, kurių daugelis tiesiog nežiūri.
Oro filtras variklyje atlieka vieną darbą: sulaikyti dulkes, žiedadulkes ir smulkias daleles prieš joms patenkant į degimo kamerą. Užsikimšęs filtras riboja oro srautą — variklis gauna mažiau oro, ECU papildo degalų mišinį, ir rezultatas matomas bake: sąnaudos auga, galia krenta. Klausimas „valyti ar keisti?” nėra savaime suprantamas — ir atsakymas priklauso ne nuo kilometražo, o nuo to, kokio tipo filtras įmontuotas jūsų automobilyje.
Filtro tipas sprendžia viską
Daugumoje keleivinių automobilių montuojami popieriniai arba sintetiniai sausieji filtrai. Jie gaminami iš sulankstytų sluoksnių, kurių paskirtis — maksimaliai padidinti filtravimo paviršių mažame tūryje. Tokio tipo filtrai paprastai keičiami kas 15 000–30 000 km, o užsiteršusiose aplinkose — dažniau. Jų galima išpūsti suspaustu oru — vieną kartą. Po 2–3 valymo ciklų filtravimo medžiaga praranda struktūrą, pluoštai susiglamžo ir filtras nebeatlieka savo funkcijos, nors vizualiai gali atrodyti visiškai švariai.
Kitokia situacija su alyviniais filtrais, kurie dažniausiai naudojami sportiniuose ar pritaikytuose įsiurbimo sistemose — „K&N” tipo produktai. Šie filtrai specialiai sukurti daugkartiniam naudojimui: juos galima plauti, džiovinti ir vėl naudoti. Tokio filtro tarnavimo laikas gali siekti šimtus tūkstančių kilometrų — bet tik jei laikomasi kūrėjų nurodytos priežiūros procedūros.
Ar tikrai žinote, koks filtras šiuo metu yra jūsų automobilyje? Daugelis vairuotojų to niekada netikrinę — o servise tiesiog patvirtina „standartinį keitimą”.
Kada valymas dar prasmė, kada — jau ne
Jei filtras yra popierinis ir tiesiog dulkinas — jį galima atsargiai išpūsti suspaustu oru iš vidaus į išorę. Tai pailgins tarnavimo laiką keliais tūkstančiais kilometrų, bet neatšauks keitimo. Mechanikai rekomenduoja po kiekvieno valymo vizualiai patikrinti filtrą prieš šviesą: jei matosi skylučių arba pažeistų sluoksnių — keisti nedelsiant.
Valymas yra beprasmis arba žalingas, jei:
- Filtras yra sutrūkinėjęs arba deformuotas — tokio filtro nei valymas, nei orinimas nepadės, nes dulkės patenka pro pažeistas vietas.
- Filtras yra suterštas alyvos ar degalų garais — popierinis sluoksnis persisotina ir nebeišspaudžiamas.
- Filtras tarnavo daugiau nei 30 000 km — filtravimo medžiaga fiziškai susidėvėjusi, nepriklausomai nuo išvaizdos.
Kas yra bandęs pats keisti filtrą ir po kelių tūkstančių kilometrų vėl pamatęs tą pačią juodą spalvą — tas supranta: ne visada tai reiškia, kad filtras jau blogai filtruoja. Kartais tai tiesiog neasfaltuoti keliai ir Lietuvos pavasaris.
Požymiai, kad filtras jau seniai turėjo būti pakeistas
Užsikimšęs oro filtras nekelia jokio specifinio garso ir nesukelia staigaus gedimo — jis veikia lėtai, kaip lėtai kylanti vandens temperatūra. Servisuose dažniausiai pastebimi šie požymiai:
Pirmas ir dažniausias — pastebimas degalų sąnaudų augimas. Ne dramatiškas, bet nuoseklus: 0,3–0,7 l/100 km skirtumas, kurio daugelis vairuotojų tiesiog nepriskiria filtrui. Antras — lėtesnė reakcija spaudžiant akseleratorių, ypač nuo mažų sūkių. Trečias — OBD sistema gali fiksuoti klaidos kodus, susijusius su oro ir degalų mišiniu arba oro srauto jutikliu (MAF). Jei prietaisų skydelyje degė bet koks įspėjimas ir diagnostika nenustatė nieko akivaizdaus — oro filtras yra pirmas dalykas, kurį verta patikrinti.
Kaina: kodėl taupyti ant filtro neapsimoka
Naujas popierinis oro filtras Lietuvos servise ar prekybos tinkle kainuoja nuo 8 iki 40 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo. Originalūs filtrai paprastai kainuoja 25–60 eurų. Tai suma, kuri dažniausiai atsiperka per kelis šimtus kilometrų dėl sumažėjusių degalų sąnaudų.
Palyginimui: jei dulkės per pažeistą ar per seną filtrą patenka į oro srauto jutiklį (MAF sensorių), jo keitimas Lietuvoje kainuoja 80–250 eurų. Turbokompresoriuje — nuo 400 eurų. Ir tai tik dėl elemento, kurio keitimas daugelyje automobilių trunka penkias minutes.
Ignoruoti pirmą gedimo ženklą — tiesus kelias į brangesnį remontą. Oro filtras yra vienas tų elementų, kur taupymas kainuoja daugiausiai būtent tada, kai atrodo pigiausiai.
