Per mažai alyvos variklyje — tai visi žino. Raudona lemputė, variklio garsai, skubus sustojimas. Bet per daug alyvos? Daugelis vairuotojų mano, kad tai paprasčiausia geriau nei trūkumas. Mechanikai sako priešingai: perteklinė alyva yra lygiai taip pat pavojinga, veikia lėčiau ir nerodo jokių akivaizdžių signalų — kol jau būna per vėlu.
Ir yra vienas scenarijus, kai alyvos lygis kyla savaime — be jūsų žinios ir be jokios klaidos. Tai vyksta dažniau, nei tikitės.
Kaip alyva gali kilti savaime
Degalai. Tiksliau — nesudegęs benzinas, patenkantis į alyvos karterį pro ne iki galo sandarius stūmoklių žiedus.
Tai vyksta dviem pagrindiniais atvejais. Pirmas — šaltas variklis: kai automobilis važiuoja trumpais reisais mieste ir variklis niekada tinkamai neįšyla, purkštuvai tiekia praturtintą mišinį, o dalis degalų nusėda ant cilindro sienelių ir nuteka į karterį. Antras — DPF filtro deginimas: dyzeliniuose ir daugelyje naujesnių benzininių variklių kietųjų dalelių filtras periodiškai „perdeginamas” papildomu kuru — ir dalis to kuro taip pat patenka į alyvą.
Kas bent kartą yra stovėjęs kamščiuose Vilniuje žiemą — tas žino, kad variklis mieste dažnai dirba tokiomis sąlygomis visą savaitę. Per tą laiką alyva gali „priaugti” kelias dešimtis mililitrų ir pakilti virš „max” žymės.
Hibridiniai automobiliai — ypač pažeidžiami. Jų benzininis variklis mieste užsijungia ir išsijungia dažnai, dirba trumpais ciklais, retai pasiekia visišką darbinę temperatūrą. Pavasarį hibridų savininkai kartais atsidaro dangtelį ir mato alyvos lygį, ženkliai viršijantį maksimumą.
Kodėl perteklinė alyva yra problema
Alyva, praskiesta benzinu, praranda tepimo savybes. Ji tampa plonesnė, mažiau klampi, blogiau apsaugo judančias metalines dalis. Tai pirmas problemos lygis — mechaninis nusidėvėjimas.
Antras lygis — slėgis. Kai karteris perpildytas, alyvos siurblys sukuria per didelį slėgį sistemoje. Tas slėgis spaudžia sandariklius iš vidaus — karterio ventiliacijos sandariklį, alkūninio veleno sandariklius, galvutės tarpinę. Ilgainiui sandarikliai ima „prakaitauti” — atsiranda alyvos nutekėjimai. Alyvos nutekėjimo sandariklio keitimas Lietuvos servisuose kainuoja 200–500 eurų priklausomai nuo vietos ir modelio.
Trečias lygis — turbokompresorius. Per didelis alyvos lygis blokuoja laisvą alyvos nutekėjimą iš turbokompresoriaus atgal į karterį. Alyva kaupiasi turbinos pusėje ir patenka į išmetimo sistemą. Pirmasis simptomas — melsvi dūmai iš išmetimo. Turbokompresoriaus gedimas — 800–2 500 eurų.
Kaip teisingai patikrinti alyvos lygį
Alyva turi nusėsti. Automobilis turi stovėti horizontalioje vietoje ir variklis turi būti išjungtas mažiausiai 10 minučių — geriau 30 minučių ar daugiau. Jei patikrinsite iš karto po važiavimo, dalis alyvos dar bus ant variklio sienelių ir parodys klaidingai žemą lygį.
Ištraukite matuoklį, nuvalykite švariu audiniu, įdėkite atgal iki galo, vėl ištraukite ir skaitykite. Alyvos žymė turi būti tarp „min” ir „max”. Rekomenduojama laikyti ties viduriu arba kiek žemiau „max” — ne ties pačia riba.
Jei lygis viršija „max” — tai signalas tikrinti dažniau ir stebėti, ar lygis toliau kyla. Jei per kelis šimtus kilometrų kyla dar aukščiau — variklis dirba sąlygomis, kuriose benzinas patenka į alyvą aktyviai.
Ką daryti, kai alyvos per daug
Paprasčiausias sprendimas — nuimti perteklių. Daugelyje automobilių tai galima padaryti pro matuoklio angą specialiu siurbliu — tai trunka kelias minutes ir kainuoja mažai. Bet tai tik pusė sprendimo: alyva su benzinu vis tiek yra variklyje.
Tikras sprendimas — alyvos keitimas su filtru. Ir jei vairuojate hibridą arba važinėjate daugiausia mieste trumpais reisais žiemą — trumpinkite keitimo intervalą. Vietoj gamintojo rekomenduojamų 15 000–20 000 km — 7 500–10 000 km, arba kartą per metus nepriklausomai nuo ridos. Tai papildomai kainuos apie 70–120 eurų per metus. Turbokompresorius — kelis kartus daugiau.
Ir dar vienas dalykas: automobilio sistemų monitoriai per didelio alyvos lygio nerodo. Prietaisų skydelis neraportuoja apie lygį virš „max” — tik apie lygį žemiau „min”. Tai reiškia, kad vienintelis būdas žinoti — patikrinti pačiam.
