Kelionė baigėsi. Bagažinė iškrauta. Stogo dėžė — liko. „Nuimsiu kitą kartą” — ir taip ji sėdi ant automobilio savaitę, mėnesį, kartais visą vasarą. Daugelis iš mūsų tą darė. Ir nežinojo, kiek tai kainuoja kiekvieną dieną.
Stogo bagažinė ar skersiniai — net tušti — yra vienas paprasčiausių būdų be reikalo didinti degalų sąnaudas. Ir vienas lengviausių būdų jas sumažinti yra paprasčiausiai ją nuimti.
Kiek konkrečiai kainuoja stogo bagažinė
Car and Driver tyrimas parodė, kad pašalinus gamyklinės komplektacijos skersines iš Kia Carnival miniveno, efektyvumas pagerėjo 12%. Consumer Reports atliko atvirkštinį testą — uždėjus stogo bagažinę Nissan Altima kuro sąnaudos išaugo 11%.
Lietuvos kontekste tai reiškia konkrečius skaičius. Automobilis, sunaudojantis 6 l/100 km, su stogo bagažine gali sunaudoti 0,7–1,2 l/100 km daugiau. Paimkime vidutinį skaičių — 1 l/100 km papildomai. Su dabartine benzino kaina Lietuvoje apie 1,64 €/l ir 15 000 km ridomis per metus — tai papildomai apie 246 eurų per metus. Tik dėl stogo dėžės, kuri stovi ant automobilio.
Ir tai — ne už pakrautą bagažinę. Tai — už tuščią.
Kodėl aerodinamika čia svarbesnė nei svoris
Dauguma vairuotojų mano, kad bagažinės poveikis kuro sąnaudoms — tai svorio klausimas. Iš dalies taip — bet ne svarbiausia dalis. Pagrindinė priežastis yra oro pasipriešinimas.
Automobilių gamintojai investuoja milžiniškas sumas į kėbulo aerodinaminį optimizavimą — kiekvienas laiptelis, kiekvienas kampas projektuojamas taip, kad oras tekėtų kuo sklandžiau. Stogo bagažinė šiuos optimizavimus iš dalies paneigia: ji veikia kaip atrama orui, kurią variklis turi nugalėti. Ir kuo didesnis greitis, tuo didesnis tas pasipriešinimas — jis auga proporcingai greičio kvadratui.
Tai reiškia, kad didžiausią skirtumą pajusite greitkelyje. Mieste, kur greitai nevažiuojate, poveikis mažesnis — bet vis tiek egzistuoja.
Ar tai reiškia, kad lengvi kroviniai ant stogo nekenkia? Kenkia — ir labiau, nei atrodo.
Krovinys ant stogo: svoris prideda dar vieną problemą
Jei stogo bagažinė pakrauta, prie aerodinaminio pasipriešinimo prisideda ir svorio faktorius. Pagal JAV aplinkosaugos agentūros (EPA) apskaičiavimus, kiekvienas papildomas 45 kg krovinio sumažina kuro efektyvumą maždaug 1%. Mažesniems automobiliams šis poveikis didesnis nei dideliems.
The New Climate analizė pateikė konkrečią iliustraciją: Tesla, kurios deklaruojama rida siekia 580 km, su dviem kajakais ant stogo nuvažiuotų tik apie 500 km. Tai beveik 14% mažiau — ir šis skaičius yra tik dėl krovinių ant stogo, ne dėl pačios baterijos ar temperatūros.
Elektromobiliai šiuo atveju nėra išimtis — oro pasipriešinimas veikia energijos sąnaudas lygiai taip pat kaip degalų sąnaudas tradiciniuose automobiliuose.
Aerodinaminė bagažinė: ar tai sprendimas
Rinkoje yra stogo bagažinių, kurios pozicionuojamos kaip aerodinaminės — žemo profilio, aptakios formos konstrukcijos. Jos tikrai sukuria mažesnį pasipriešinimą nei senos, stačiakampės dėžės.
Tačiau net ir geriausia aerodinaminė bagažinė sukuria daugiau pasipriešinimo nei jos nebuvimas. Aerodinamika yra kompromisas, o ne sprendimas. Jei bagažinės nereikia — geriau jos neturėti ant automobilio visai.
Sprendimas: 10 minučių, kurios kainuoja mažiau nei degalai
Stogo bagažinės nuėmimas užtrunka 10–15 minučių. Tai vienas labiausiai nuvertintų ir lengviausiai įgyvendinamų kuro taupymo būdų — be jokių papildomų išlaidų, be serviso vizito, be naujų detalių.
Praktinė rekomendacija: jei stogo bagažinė nenaudojama ilgiau nei savaitę — nuimkite. Jei turite skersinus, kurių naudojate tik retkarčiais — svarstykite modelius su greitai nustatomais skersiniais, kuriuos galima nuimti per minutę.
Kuro sąnaudos mažėja iš karto — nuo pirmos kelionės be bagažinės. Ir per metus tai gali virsti keliais šimtais eurų, kurie liko piniginėje, o ne degalinės kasoje.
