Termometras rodo +32 °C. Spūstis Kalvarijų gatvėje. Prietaisų skydelyje temperatūros rodiklis tyliai kyla į viršų – dar lėtai, bet kryptingai. Daugelis vairuotojų šioje situacijoje daro vieną iš kelių klaidų. Kai kurios iš jų kainuoja variklį.
Vasaros karščiai aušinimo sistemai – tai tikras egzaminas. Ir sistema jį išlaiko tik tada, kai visi komponentai veikia tinkamai. Bet kaip žinoti, kuris gedimas jau artėja?
Kodėl variklis perkaista – dažniausios priežastys
Priežasčių gali būti kelios, ir jos ne visada akivaizdžios. Dažniausiai kaltas vienas iš šių elementų:
- Termostatas. Šis vožtuvas valdo aušinimo skysčio tekėjimą. Jei užstringa uždaroje padėtyje – skystis nebecirkuliuoja dideliame rate, sistema nebeveikia. Variklis greitai viršija darbinę temperatūrą. Geroji žinia: termostato keitimas – vienas paprasčiausių ir pigiausių remontų.
- Vandens siurblys. Jis sukuria aušinimo skysčio cirkuliaciją per visą sistemą. Silpstantis siurblys – lėtesnis skysčio judėjimas, prastesnis šilumos atidavimas. Čia jau rimtesnis atvejis: siurblys dažnai keičiamas kartu su paskirstymo diržu, nes abu komponentai sujungti, o tai – žymiai didesni darbai ir sąskaita.
- Ventiliatorius. Spūstyje arba lėtai judant oro srauto nepakanka – ventiliatorius turi įsijungti ir atlikti darbą. Jei neįsijungia, kaltas gali būti rėlė arba pats varikliukas. Elektrikas išsprendžia – kartais tik pakeičia rėlę, kartais tenka nuimti bamperį ir keisti visą ventiliatoriaus mazgą.
- Radiatorius. Priekyje sumontuotas radiatorius per metus surenka asfalto dulkes ir vabzdžių liekanas. Susikaupęs purvas tarp lamelių riboja oro srautą – sistema dirba neveiksmingai. Valyti galima minkštu šepečiu, suspaustu oru ar vandeniu iš žarnos, bet atsargiai: per didelė jėga sulenkia lamelius, o tai jau nebepataisoma, tik keitimas.
Rimčiausia priežastis: galvutės tarpiklis
Pati brangiausia ir pavojingiausia situacija – galvutės tarpiklio gedimas. Kai tarpiklis nebetvarkingas, degimo dujos patenka į aušinimo sistemą: mažėja sistemos efektyvumas, didėja vidinis slėgis, skystis „išspjaunamas” pro kamštelį. Tai jau ne vasaros problemos – tai kelių tūkstančių eurų remontas, apimantis galvutės nuėmimą ir frezavimą.
Kas yra stovėjęs kelyje su garą leidžiančiu varikliu – žino: šios situacijos antrą kartą tikrai nenori.
Vienas dalykas, kurio kategoriškai negalima daryti
Perkaitęs variklis, kylantis garas – ir pirmas instinktas: atidaryti kamštelį, patikrinti skystį. Tai klaida, kuri gali baigtis nudegimais.
Kai aušinimo skystis užverda, jis sistemoje dirba esant aukštam slėgiui. Staigiai atsukus kamštelį, jis išlekia kartu su verdančio skysčio srove. Teisinga procedūra – labai lėtai ir atsargiai atpalaiduoti kamštelį tik tiek, kad garai galėtų pamažu išeiti. Net garai gali nudeginti – tai pamiršti dauguma.
Ką daryti, jei temperatūros rodiklis kyla spūstyje
Praktinė seka, kai prietaisų skydelyje matai, kad temperatūra kyla:
- Išjunk oro kondicionierių – jis papildomai apkrauna sistemą.
- Įjunk saloną šildymą į maksimumą – salonas taps pirtimi, bet šiluminė energija atitraukiama nuo variklio.
- Jei galima – sustok, išjunk variklį, leisk atvėsti. Neatidarinėk dangčio bent 20–30 minučių.
- Jei skystis matomas tik šaltam varikliui – papildyk tik tada, kai sistema atvėsusi.
Ignoruoti kylantį temperatūros rodiklį – tai kelias į brangų remontą. Sustoti ir palaukti – tai 30 minučių. Skirtumas gali būti keli tūkstančiai eurų.
