Automobilio raktas, suvyniotas į aliuminio foliją – atrodo kaip paranojiško žmogaus elgesys. Bet tai vienas paprasčiausių būdų apsisaugoti nuo vadinamosios relay atakos – vagystės metodo, kurį nusikaltėliai atlieka per kelias dešimtis sekundžių, net neliesdami automobilio. Lietuvoje vidutinė pavogto automobilio vertė jau viršijo 20 000 eurų, o tarp taikinių vis dažniau atsiduria aukštesnės klasės BMW, „Mercedes-Benz”, „Toyota” ir „Lexus”.
Kaip veikia relay ataka – ir kodėl beraktė sistema yra pažeidžiama
Beraktis pultelis nuolat siunčia radijo signalą 315 arba 433 MHz dažniu. Kai savininkas priartėja prie automobilio, šis signalą atpažįsta ir automatiškai atrakina dureles. Patogumas akivaizdus – bet būtent jis tapo spraga.
Relay atakos schema nesudėtinga. Vienas nusikaltėlis su kompaktišku signalo stiprintuvu stovi prie savininko namų durų ar lango. Kitas – šalia automobilio. Įrenginys prie namų „pagauna” silpną pultelio signalą, jį sustiprina ir perduoda partneriui. Automobilis gauna signalą taip, tarsi raktas būtų vos per kelis metrus – durys atrakinamos, variklis užvedamas. Viskas trunka mažiau nei minutę, be jokio triukšmo.
Svarbiausia: savininkas tuo metu gali ramiai miegoti savo bute. Pultelis guli ant koridoriaus spintelės ar palangės – ir to pakanka.
Aliuminio folija kaip Faradėjaus narvas
Kai pultelis suvyniotas į kelis aliuminio folijos sluoksnius, jis atsiduria vadinamajame Faradėjaus narve. Tai ekranas, kuris sukuria radijo bangoms nelaidžią užtvarą. Aliuminis puikiai praleidžia elektrą, todėl elektromagnetinės bangos tiesiog „nuslysta” jo paviršiumi ir neprasiskverbia pro foliją. Pultelis nustoja tiek priimti, tiek siųsti signalą – relay ataka tampa neįmanoma.
Paprastos virtuvės folijos pakanka užblokuoti dažnius, kuriais veikia automobilių raktai. Tačiau yra kelios svarbios taisyklės: pultelį reikia suvynioti hermetiškai, be tarpelių, pageidautina dviem–trimis sluoksniais. Periodiškai verta patikrinti, ar automobilis tikrai nebereaguoja į raktą, kai jis folijos „pakuotėje”. Laikui bėgant folija plonėja ir plyšta – ją verta keisti kas kelias savaites.
Patikimesnis ilgalaikis sprendimas – Faradėjaus dėklas (maišelis). Jis specialiai suprojektuotas blokuoti radijo signalus, yra patvaresnis nei folija ir plačiai parduodamas Lietuvos elektronikos parduotuvėse. Kainuoja nuo 10 iki 30 eurų – palyginti su tuo, ką galite prarasti, tai simbolinė investicija.
Vagystės Lietuvoje: skaičiai, kurie neramina
Automobilių vagystės Lietuvoje tampa vis brangesne problema. Vidutinė vieno pavogto automobilio vertė jau perkopė 20 000 eurų. 2025 metais didžiausia „Lietuvos draudimo” išmokėta suma už pavogtą automobilį siekė 172 000 eurų – tiek buvo įvertinta pavogta „Bentley”.
Tarp dažniausiai vagiamų markių dominuoja BMW, „Mercedes-Benz” ir „Toyota”, o pernai prie lyderių prisijungė ir „Lexus”. Nusikaltėliai veikia organizuotai: prieš vagystę jau būna žinoma, kokios konkrečios markės ir modelio ieškoma, kam ir kaip automobilis bus realizuotas.
Lietuvos ekspertai pastebi, kad relay ataka tampa vis dažnesniu metodu – ypač taikantis į automobilius su beraktėmis sistemomis, kurie dažniausiai priklauso aukštesniam kainų segmentui.
Baudžiamoji atsakomybė – iki aštuonerių metų
Automobilio vagystė Lietuvoje kvalifikuojama pagal Baudžiamojo kodekso (BK) 178 straipsnį. Pagal BK 178 str. 2 dalį, automobilio pagrobimas baudžiamas bauda arba areštu, arba laisvės apribojimu, arba laisvės atėmimu iki šešerių metų. Jei vagystė susijusi su didele verte arba įvykdyta organizuotos grupės – laisvės atėmimas nuo dvejų iki aštuonerių metų.
Tačiau teisinis atsakomybės griežtumas ne visada atgraso. Kai vienas automobilis gali būti vertas dešimtis tūkstančių eurų, o relay atakos įranga internete kainuoja kelis šimtus – nusikaltėlių motyvacija akivaizdi.
Kompleksinė apsauga: ką rekomenduoja ekspertai
Folija ar Faradėjaus dėklas – tik pirma gynybos linija. Ekspertai rekomenduoja kompleksinį požiūrį, apimantį kelis apsaugos lygius.
Mechaninės apsaugos priemonės. Vairo, pedalų ar pavarų dėžės blokatorius – tai fizinė kliūtis, dėl kurios vagys dažnai atsisako taikinio ir ieško lengvesnio grobio. Relay ataka atrakina dureles, bet blokatorius neleidžia išvažiuoti.
GPS sekimo sistema. Ji leidžia realiu laiku stebėti automobilio buvimo vietą ir padeda policijai greičiau surasti pavogtą transporto priemonę. Pažįstamas mechanikas kartą pasakė paprastai: „GPS neapsaugo nuo vagystės, bet labai padidina tikimybę, kad automobilį susigrąžinsite.”
Papildomas imobilizatorius arba avarinis jungiklis. Net sėkmingai atlikus relay ataką, automobilis neužsivedė – papildoma elektroninė arba fizinė apsauga nutraukia grandinę.
OBD prievado apsauga. Nusikaltėliai naudoja OBD diagnostikos lizdą naujiems raktams programuoti. Jo užblokavimas arba perkėlimas – svarbi papildoma apsaugos grandis, apie kurią daugelis net nesusimąsto.
Ir galiausiai – nepalikite pultelio prie lauko durų, ant koridoriaus spintelės ar palangės. Tai arčiausiai automobilio esančios vietos, kur relay ataka lengviausia. Laikykite raktą bent 2–3 metrus nuo išorinės sienos arba Faradėjaus dėkle. KASKO draudimas išlieka svarbiausia finansinė apsauga vagystės atveju – ypač kai pavogtų automobilių vidutinė vertė per pastaruosius trejus metus beveik padvigubėjo.
