Neteisingo kuro pripildymas į baką yra vienas greičiausių būdų imobilizuoti automobilį. Šiuolaikiniuose varikliuose, ypač dyzeliniuose agregatuose su „common rail“ įpurškimu, viena klaida kuro siurblyje gali sukelti rimtus mechaninius pažeidimus. Lietuvoje, kur dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro didelę automobilių dalį, ši klaida toli gražu nėra reta.
Benzinas dyzeliniame variklyje gali per kelias minutes sugadinti kuro sistemą
Dyzeliniai varikliai naudoja kurą ne tik degimui, bet ir tepimui. Aukšto slėgio siurbliai „common rail“ sistemose tepami pačiu dyzelinu. Benzinas neturi tinkamų tepimo savybių ir turi tirpiklio savybių, kurios pagreitina siurblio viduje susidėvėjimą.
Kas vyksta sistemos viduje
- Padidėjusi trintis aukšto slėgio siurblyje.
- Metalo drožlės patenka į degalų sistemą.
- Užsikimšę arba pažeisti purkštukai.
- Galimas viso įpurškimo kontūro užteršimas.
Sugadintos dyzelino įpurškimo sistemos remontas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų. Sunkiais atvejais remontui gali tekti pakeisti siurblį, purkštukus ir papildomus variklio komponentus.
Simptomai gali pasireikšti tik nuvažiavus trumpą atstumą
Vairuotojams kartais pavyksta išvažiuoti iš degalinės nepastebėjus jokios problemos. Po kelių kilometrų gali sumažėti galia, variklis veikia netolygiai arba variklis staiga užgęsta. Transporto priemonės su dyzelino kietųjų dalelių filtrais (DPF) susiduria su papildoma rizika, nes netinkamas degimas gali dar labiau pažeisti sistemą.
Dyzelinas benzininiame variklyje paprastai reiškia mažesnę riziką
Benzininio automobilio pildymas dyzelinu yra retesnis dėl didesnio dyzelinio kuro purkštuko skersmens. Tačiau jei taip nutinka, pagrindinis veiksnys yra tai, ar variklis buvo užvestas.
Jei variklis neužsiveda, sprendimas paprastai apsiriboja bako ištuštinimu, sistemos praplovimu ir kuro filtro keitimu. Tokiais atvejais išlaidos gali svyruoti nuo maždaug 300 iki 500 eurų.
Užvedus variklį, gali kilti tokių problemų kaip uždegimo sutrikimai, dūmai ir galios praradimas. Dyzelinas gali užteršti uždegimo žvakes ir purkštukus, tačiau katastrofiškų mechaninių pažeidimų tikimybė paprastai yra mažesnė nei benzino atveju dyzeliniame variklyje.
Niekada neužveskite variklio supratę klaidą
Jei pastebėsite, kad įpilta netinkamo kuro, neįjunkite degimo. Net ir įjungus degimą neužvedus variklio, gali įsijungti degalų siurblys ir sistema pasklisti netinkamu kuru.
Saugiausias būdas – organizuoti automobilio vilkimą į dirbtuves, dažnai pasinaudojant draudimo polisuose numatyta pagalba kelyje. Greitas reagavimas gali sumažinti problemą iki degalų išleidimo ir filtro pakeitimo.
Kodėl šiuolaikiniai varikliai yra mažiau atlaidūs
Senesnės mechaninės įpurškimo sistemos buvo tolerantiškesnės nedideliam užterštumui. Šiuolaikinės aukšto slėgio sistemos veikia esant itin aukštam slėgiui ir mažiems nuokrypiams. Net nedidelis kiekis netinkamo kuro gali sutrikdyti tepimą ir pagreitinti susidėvėjimą.
Lietuvoje, kur žiemos temperatūra gali nukristi gerokai žemiau 0 °C, gali kilti papildomų komplikacijų, jei degalų savybės pasikeičia esant šaltam orui.
Pigiau nei remontuoti – užkirsti kelią degalų siurbliui
Atkreipus dėmesį į degalų siurblį, dar kartą patikrinus etiketę ir vengiant dėmesio, galima išvengti brangiai kainuojančių klaidų. Daugelis vairuotojų daro klaidą dėl rutinos, nuovargio arba dėl kitokio nei įprastai vairuojamo automobilio.
Paprastas įprotis – degalų rūšies patikrinimas prieš pakeliant purkštuvą – gali sutaupyti tūkstančius eurų ir išvengti dienų be automobilio. Ar kada nors prieš pildami degalus dar kartą patikrinote kolonėlę, ypač keisdami transporto priemones?
