Vyresnio amžiaus vairuotojų sveikatos kontrolė – tema, kuri vis garsiau skamba visoje Europoje. Ukraina ruošia įstatymo projektą Nr. 8082, pagal kurį vairuotojai nuo 65 metų turės gerokai dažniau tikrintis sveikatą ir atnaujinti vairuotojo pažymėjimą. Pakeitimai griežti – tačiau Lietuva, kaip paaiškėja, panašų kelią jau eina.
Ką numato Ukrainos įstatymo projektas Nr. 8082
Pagal planuojamus pakeitimus, vairuotojai nuo 65 metų privalės kas 5 metus atlikti medicininį patikrinimą ir atnaujinti teises. Sulaukus 70 metų, šis intervalas sutrumpės iki 2 metų, o nuo 75 metų – tikrintis reikės kasmet. Medikų komisija vertins atmintį, reakciją ir bendrą sveikatos būklę.
Be to, nuo 2026 m. kovo 1 d. Ukrainoje nebeliks popierinių privalomojo draudimo polisų – viskas perkeliama į elektroninę duomenų bazę. Taip pat griežtėja komercinio transporto techninė apžiūra: įvedama vaizdo fiksacija ir geolokacija, kad būtų eliminuotos klastotės.
Keičiasi ir naujų vairuotojų egzaminavimo tvarka – teorijos egzaminuose atsiras klausimų apie elektromobilius, o praktikos maršrutai taps sudėtingesni.
Kaip situacija atrodo Lietuvoje
Lietuvos vairuotojams sveikatos patikrinimai pagal amžių jau galioja nuo 2025 m. sausio 1 d. Lengvųjų automobilių vairuotojams iki 65 metų medicininė pažyma galioja 10 metų, nuo 66 iki 79 metų – 5 metus, o sulaukus 80 metų – vos 2 metus. Pasibaigus pažymai, automatiškai sustabdomas ir vairuotojo pažymėjimo galiojimas – apie tai „Regitra” informuoja elektroniniu būdu.
Palyginus su Ukrainos planu, Lietuvos sistema atrodo šiek tiek švelnesnė. Ukraina siūlo kasmetinį tikrinimą jau nuo 75 metų, tuo tarpu Lietuvoje kas 2 metus tikrintis reikia tik nuo 80 metų. Tačiau esminis skirtumas – Lietuvoje šios taisyklės jau veikia, o Ukrainoje tai dar tik įstatymo projektas.
ES požiūris: privalomų patikrų nebus, bet kryptis aiški
Europos Sąjunga 2025–2026 m. priėmė galutinį sprendimą dėl vyresnio amžiaus vairuotojų: privalomų medicininių patikrų ES lygmeniu nebus. Kiekviena valstybė narė pati sprendžia, ar pažymėjimo pratęsimui reikės medicininės apžiūros, ar pakaks savideklaracijos. Per derybas buvo atmestas pasiūlymas sutrumpinti pažymėjimo galiojimą iki 5 metų vyresniems nei 70 metų asmenims.
Vis dėlto naujosiose nuostatose atsirado svarbus niuansas – šeimos gydytojams numatoma suteikti teisę, o kai kuriais atvejais ir pareigą, informuoti institucijas apie pacientus, kurių sveikatos būklė gali kelti grėsmę kelyje. Tai – kompromisas tarp saugumo ir vyresnio amžiaus žmonių teisių.
Statistika: kas iš tikrųjų kelia didesnį pavojų keliuose
Diskusija apie vyresnio amžiaus vairuotojus dažnai remiasi emocijomis, bet skaičiai piešia sudėtingesnį vaizdą. Europos Parlamento duomenimis, vyresnių nei 65 metų eismo įvykių aukų dalis Europoje išaugo nuo 22 proc. 2010 m. iki 28 proc. 2018 m. – tačiau tai susiję su bendru visuomenės senėjimu, ne vien su vairavimo gebėjimais.
Tuo pat metu 18–24 metų vairuotojai sudaro neproporcingai didelę sunkių eismo įvykių dalį: ši amžiaus grupė – vos 8 proc. gyventojų, bet 12 proc. žuvusiųjų keliuose. Kalbant apie Lietuvą, policijos ataskaitos rodo, kad vyresni nei 60 metų vairuotojai sukelia keturis kartus mažiau eismo įvykių nei 18–24 metų grupė, skaičiuojant 10 000 tos amžiaus grupės žmonių.
Italija jau veikia – kitos šalys stebi
Ukraina nėra vienintelė, griežtinanti taisykles. Italija neseniai apribojo C ir CE kategorijų pažymėjimų turėtojus, vyresnius nei 68 metų – jie privalo kas 2 metus tikrintis Vietinėje medicinos taryboje. Tiesa, lengvųjų automobilių vairuotojams šie ribojimai netaikomi. Ispanijoje ir Portugalijoje panašios patikros jau seniai įprastos.
Lietuvai papildomų pakeitimų kol kas neplanuojama – dabartinė sistema su sveikatos pažymos galiojimo susiejimu su vairuotojo pažymėjimu laikoma pakankama. Tačiau ES kryptis aiški: ateityje daugiau dėmesio bus skiriama ne amžiui kaip skaičiui, o realiam gebėjimui saugiai vairuoti. Kas nė karto per dešimtmetį neatidaro automobilio kapoto – tikriausiai turėtų bent pasitikrinti sveikatą.
