ES viršūnių susitikimas Kopenhagoje tapo karštų diskusijų dėl planuojamo 2035 m. draudimo registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais arena. Diskusija atskleidė didelius nesutarimus ne tik tarp valstybių narių, bet ir pačioje Vokietijoje.
Vokietija: susiskaldžiusi pozicija
Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas teigė, kad draudimas turėtų būti atšauktas arba atidėtas, teigdamas, kad pramonė ir vartotojai dar nėra pasirengę visiškai pereiti prie elektrinių transporto priemonių. Tačiau aplinkos ministras Carstenas Schneideris (SPD) griežtai nesutiko, pabrėždamas, kad reguliavimo įsipareigojimų būtina laikytis nepaisant išorinių iššūkių, tokių kaip JAV prekybos politika ar auganti Kinijos įtaka Europos elektromobilių rinkoje.
Švedija: tvirtas „taip“ draudimui
Švedijos energetikos ir pramonės ministrė Ebba Busch nedviprasmiškai atmetė 2035 m. tikslo atidėjimą:
„Mes nesame suinteresuoti atsisakyti 2035 m. tikslo.“
Švedijos pozicija atitinka „Volvo“ elektrifikavimo strategiją. Kinijos „Geely“ priklausanti bendrovė daug investavo į elektromobilius ir remia ES klimato neutralumo siekius.
Kodėl draudimo panaikinimas būtų rizikingas
2035 m. tikslo šalininkai perspėja, kad dabar pakeitus kursą būtų pakenkta pasitikėjimui ES reguliavimo sistema. Į elektromobilių plėtrą jau investuota milijardai, o atidėjimas gali atverti galimybes Kinijos automobilių gamintojams, kurie agresyviai plečiasi Europoje. Rėmėjai pabrėžia, kad 2035 m. yra CO₂ mažinimo ir klimato neutralumo tikslų kertinis akmuo.
- Investuotojams reikia reguliavimo tikrumo, kad galėtų toliau finansuoti elektromobilių technologijas.
- Kinijos automobilių gamintojai galėtų tapti pagrindiniais laimėtojais, jei ES politika nepasisektų.
- Klimato tikslai priklauso nuo 2035 m. termino laikymosi.
Kas toliau?
Nepaisant griežtų Merzo pareiškimų, Kopenhagos aukščiausiojo lygio susitikimas baigėsi be jokių žingsnių panaikinti draudimą. Tai rodo, kad dauguma ES valstybių tebėra įsipareigojusios siekti 2035 m. tikslo, nors ateinančiais metais politinės kovos turėtų suintensyvėti.
Kokia jūsų nuomonė? Ar ES turėtų tvirtai laikytis 2035 m. vidaus degimo variklių draudimo, ar skirti daugiau laiko pereinamajam laikotarpiui? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
