Europos automobilių pramonei gresia nauja ir rimta grėsmė. Po Kinijos sprendimo sugriežtinti retųjų žemių metalų eksporto kontrolę, Vokietijos automobilių pramonės asociacija (VDA) perspėjo apie galimą tiekimo grandinės chaosą. Šios medžiagos yra gyvybiškai svarbios akumuliatorių, elektros variklių ir puslaidininkių – šiuolaikinės automobilių gamybos stuburo – gamybai.
Kinija stiprina savo kontrolę
Praėjusią savaitę Kinijos prekybos ministerija paskelbė apie retųjų žemių metalų ir susijusių technologijų eksporto apribojimų išplėtimą, nurodydama būtinybę užkirsti kelią jų naudojimui karinėje pramonėje. Šis žingsnis sukėlė nerimą visuose Vakaruose – Jungtinės Valstijos grasina 100 % tarifais Kinijos importui, jei apribojimai tęsis.
Europos automobilių sektorius ant ribos
Nepaisant liepos mėnesį pasiekto ES ir Kinijos susitarimo dėl žaliavų tiekimo paspartinimo, padėtis pablogėjo. VDA teigia, kad dabartiniai apribojimai, galiojantys nuo balandžio mėnesio, jau sutrikdė tiekimo grandines, o naujoji politika „eina dar toliau“.
„Šios priemonės ypač paveiks akumuliatorių ir puslaidininkių sektorius – ir kartu visą automobilių pramonę“, – teigė VDA pareiškime CNBC.
Sekančios atsargos
Pasak Italijos automobilių dalių asociacijos ANFIA vadovo Roberto Vavassori, Europos atsargos sparčiai senka.
„Vasarą gamintojai tvarkėsi turėdami turimų atsargų, tačiau šiandien jos praktiškai nebeegzistuoja“, – Milano konferencijoje „Reuters“ sakė Vavassori.
ING banko transporto ekonomistas Rico Lumanas patvirtino šią tendenciją: „Kinija kontroliuoja apie 90 % pasaulinės retųjų žemių perdirbimo infrastruktūros. Ji tapo kliūtimi pasaulinėje tiekimo grandinėje. Įmonės „…kaip ir „Tradium“ netoli Frankfurto, vis dar turi šiek tiek atsargų, tačiau tai tik trumpalaikis buferis.“
Kodėl retieji žemės elementai yra svarbūs
Retieji žemės elementai yra 17 elementų grupė, įskaitant neodimį, prazeodimį, europį ir terbį, naudojami:
- Elektrinių transporto priemonių varikliuose ir baterijose,
- Puslaidininkiuose ir jutikliuose,
- Lazeriuose, vėjo turbinose, saulės moduliuose ir ekranų technologijose.
Šiuo metu Kinija tiekia apie 60 % pasaulinės retųjų žemių produkcijos ir kontroliuoja beveik visus naftos perdirbimo pajėgumus, todėl jos politika iš karto jaučiama visose pasaulio rinkose.
Kas toliau laukia Europos
Ekspertai perspėja, kad jei sąlygos nepagerės, kai kurios Europos automobilių gamyklos gali susidurti su uždarymu iki 2026 m. pradžios. ES pareigūnai raginami įvairinti tiekimo šaltinius plečiant importą iš Kanados, Australijos ir Skandinavijos šalių, kur dar yra neišnaudotų atsargų.
„Tai ne tik pramoninis iššūkis – tai strateginis“, – sako Lumanas. „Europa turi veikti greitai arba rizikuoja prarasti savo technologinę autonomiją.“
Išvada
- Kinijos eksporto apribojimai kelia grėsmę Europos retųjų žemių tiekimui.
- Be šių medžiagų elektromobilių ir puslaidininkių gamyba gali sustoti.
- ES turi užsitikrinti naujus strateginius partnerius, kad iki 2026 m. būtų išvengta trūkumo.
Prasidėjo lenktynės dėl svarbiausių medžiagų – ir Europa rizikuoja likti nuošalyje, jei dabar nebus imtasi ryžtingų veiksmų.
