Vokietijos automobilių klubas ADAC išbandė kelis elektrinius paspirtukus, kilus baimei, kad jų akumuliatoriai gali užsidegti važiuojant. Bandymai neparodė jokių sprogimo ar gaisro požymių, o tai tiesiogiai prieštarauja neseniai keliuose Vokietijos miestuose galiojusiems draudimams vežtis elektrinius paspirtukus viešuoju transportu.
Viešojo transporto draudimai abejotini
Keli Vokietijos miestai, įskaitant Hamburgą ir Miuncheną, neseniai uždraudė keleiviams vežtis elektrinius paspirtukus į autobusus ir traukinius, nurodydami galimą akumuliatorių gaisro riziką. Tačiau ADAC ekspertai teigia, kad šios baimės yra perdėtos. Jų tyrimai rodo, kad šiuolaikiniai paspirtukai aprūpinti griežtomis saugos sistemomis, kurios praktiškai neleidžia savaiminiam užsidegimui.
Kaip ADAC išbandė paspirtukus
Inžinieriai atrinko šešis paspirtukų modelius, kurių kaina svyravo nuo 200 iki daugiau nei 1000 eurų, ir juos išbandė ekstremaliomis sąlygomis. Kiekvienas paspirtukas buvo 30 minučių išbandytas maksimaliu greičiu ant nelygaus, akmenimis grįsto paviršiaus. Tuomet jie buvo veikiami nulio temperatūros, drėgmės ir imituojamo stipraus lietaus klimato kameroje. Galiausiai akumuliatoriams buvo atlikta serija elektros įtampos bandymų.
ADAC netgi privertė akumuliatorius pereiti į kritines būsenas – per daug išsikrauti, perkaisti ir manipuliuoti programine įranga – kad patikrintų, ar jie gali užsidegti ar sprogti. Rezultatai buvo aiškūs: nė vienas paspirtukas neužsidegė ir nesugedo.
Išbandyti modeliai:
- Neįvardytas biudžetinis paspirtukas („AliExpress“)
- „Xiaomi“ elektrinis paspirtukas
- „Niu KQi1 Pro“
- „Streetbooster“
- „Segway-Ninebot Max G2D“
- „VX2 Extreme VMAX“
Po bandymo visi įrenginiai išliko struktūriškai nepažeisti ir funkcionalūs. Pasak ADAC inžinierių, gaisro rizika yra minimali, ypač kai paspirtukai yra transportuojami, o ne kraunami.
Tikrasis pavojus slypi kitur
ADAC ekspertai pabrėžė, kad didžiausia gaisro rizika kyla ne naudojimo ar transportavimo metu, o įkrovimo metu, ypač naudojant žemos kokybės maitinimo šaltinius arba padirbtus įkroviklius. Todėl draudimai turėtų būti sutelkti į įkrovimo viešajame transporte, o ne pačių paspirtukų nešiojimo draudimą.
Vokietija įveda naujus elektrinių paspirtukų reglamentus
Tuo pačiu metu Vokietija griežtina vadinamųjų mikromobilumo transporto priemonių taisykles. Naujasis teisės aktas labiau suderins elektrinių paspirtukų reikalavimus su elektrinių dviračių reikalavimais, įskaitant griežtesnius saugos ir amžiaus apribojimus, tačiau neribojant įprasto naudojimo.
Tuo tarpu Lenkija jau priėmė įstatymą, reikalaujantį šalmų jaunesniems nei 16 metų vairuotojams ir padidinus minimalų savarankiško vairavimo amžių iki 13 metų. Šis žingsnis žengtas reaguojant į padidėjusį elektrinių paspirtukų avarijų, ypač tų, kuriose patirtos galvos traumos, skaičių.
ADAC bandymai paneigia vieną didžiausių mitų apie elektrinius paspirtukus – kad jie gali lengvai užsidegti. Iš tikrųjų jie yra saugūs ir gerai apsaugoti, jei naudojami ir įkraunami teisingai. Pasak ekspertų, draudimai Vokietijoje yra nereikalingi ir labiau pagrįsti baime nei duomenimis.
Trumpai tariant: elektriniai paspirtukai savaime neužsidega – tikrosios grėsmės yra netinkamas naudojimas ir netinkamas įkrovimas, o ne kelionės viešuoju transportu.
