Lietuvoje veikianti nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija (LINAVA) paskelbė griežtą pareiškimą, kuriame kritikuoja vyriausybės nesugebėjimą spręsti didėjančios transporto krizės Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje. Asociacija perspėja, kad Baltarusijoje vis dar įstrigę tūkstančiai sunkvežimių, kurie Lietuvos įmonėms kainuoja milijonus eurų ir kelia grėsmę logistikos sektoriaus stabilumui.
LINAVA: Sienų uždarymas virto ekonomine blokada
Pasak LINAVA prezidiumo, Lietuvos vyriausybės sprendimas uždaryti kelis pasienio kontrolės punktus su Baltarusija buvo numatytas kaip laikina saugumo priemonė, tačiau iš esmės tai tapo ekonomine blokada. Daugelis logistikos įmonių dabar patiria didelių nuostolių, nes negali atgauti kitoje pusėje įstrigusių transporto priemonių, krovinių ar priekabų.
LINAVA skaičiuoja, kad Baltarusijoje liko apie 4500 sunkvežimių ir puspriekabių, priklausančių Lietuvos įmonėms. Kai kurie buvo perkelti į mokamas automobilių stovėjimo aikšteles Katlovkos regione, kur Baltarusijos valdžia reikalauja iki 120 eurų per dieną saugojimo mokesčių ir grasina konfiskuoti turtą.
- 4500 Lietuvos sunkvežimių vis dar įstrigę Baltarusijoje
- Baltarusija įveda 120 eurų per dieną mokesčius ir grasina konfiskuoti turtą
- Vežėjai praneša apie milijoninius nuostolius dėl sienų uždarymo
- Vyriausybė raginama atidaryti bent vieną pasienio punktą
Baltarusijos veiksmai vadinami „neteisėtais“, tačiau vyriausybė laikoma atsakinga
LINAVA pabrėžia, kad Baltarusijos vyriausybės veiksmai, įskaitant kasdienes baudas ir grasinimus konfiskuoti turtą, pažeidžia tarptautines konvencijas, tokias kaip TIR ir CMR. Tačiau asociacija taip pat laiko atsakingas Lietuvos institucijas už tai, kad situacija tapo tokia, kokia yra dabar.
„Vyriausybė turi prisiimti atsakomybę už tai, kad šie sunkvežimiai vis dar ten yra“, – pareiškė Prezidiumas. LINAVA ragina nedelsiant imtis veiksmų, kad būtų vėl atidarytas bent vienas saugus koridorius įstrigusių transporto priemonių ir prekių grąžinimui.
Pagrindiniai LINAVA reikalavimai
Savo oficialioje pozicijoje Prezidiumas išvardija keletą skubių priemonių Lietuvos Vyriausybei:
- Atidaryti bent vieną pasienio kontrolės punktą saugiam sunkvežimių ir prekių grąžinimui
- Apsaugoti Lietuvos turtą Baltarusijoje diplomatiniais kanalais ir Europos Komisija
- Įvesti kompensavimo mechanizmą nukentėjusioms transporto įmonėms
- Leisti darbuotojams ir Baltarusijos gyventojams, turintiems leidimus gyventi Lietuvoje, kirsti sieną darbo reikalais
- Atskirti Kaliningrado tranzitą nuo Baltarusijos eismo, siekiant sumažinti spūstis
- Atkurti minimalų diplomatinį kontaktą su Baltarusija per reikalų patikėtinio lygio atstovą
Pramonės nusivylimas ir raginimai prisiimti atsakomybę
LINAVA pabrėžia, kad vežėjai nėra politikai ar diplomatai – jie yra įmonės, kurios išlaikyti Lietuvos ekonomiką mokesčiais ir eksportu. Asociacija vadina „nepriimtina“, kad dėl vyriausybės neveiklumo jų turtas tapo faktiškai geopolitiniu įkaitu.
Remiantis asociacijos duomenimis, situacija kasdien blogėja. Daugelis vairuotojų negali grįžti namo, o įmonės susiduria su netikrumu, ar kada nors atgaus savo transporto priemones ar prekes. Konfiskavimo grėsmė auga, nes Baltarusija ir toliau taiko savavališkas finansines baudas.
Galimi protestai ateityje
LINAVA paskelbė, kad jos 48-asis kongresas vyks lapkričio 12 d., kuriame nariai spręs dėl tolesnių veiksmų. Jei iki to laiko nebus imtasi jokių konkrečių vyriausybės priemonių, asociacija perspėja, kad protestai gali būti organizuojami tiek Lietuvoje, tiek Briuselyje.
Pramonės ekspertai perspėja, kad besitęsianti aklavietė gali smarkiai pakenkti Lietuvos logistikos konkurencingumui regione, nes vežėjai pradeda nukreipti operacijas per Lenkiją ar Latviją. Be greito sprendimo krizė gali pakenkti tūkstančiams darbo vietų ir pagrindiniams eksporto maršrutams.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuvos vyriausybė turėtų atverti sieną su Baltarusija, kad apsaugotų nacionalinius vežėjus? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
