Visoje Europoje dyzelinių automobilių savininkai praneša apie „AdBlue“ sistemų, kurios iš pradžių buvo sukurtos NOx išmetimui mažinti, gedimus. Kai įvyksta kristalizacija, sistema gali sugesti ir priversti transporto priemonę neužvesti. Šiame straipsnyje paaiškinama, kodėl šie gedimai įvyksta, kurie modeliai yra labiausiai paveikti ir ką Lietuvos vairuotojai gali padaryti, kad išvengtų brangaus remonto.
Kodėl „AdBlue“ sistemos sugenda šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose
„AdBlue“ yra karbamido tirpalas, įpurškiamas į išmetamųjų dujų srautą, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Veikiamas žemesnės nei –11 °C arba aukštesnės nei +30 °C temperatūros, jis gali kristalizuotis ir užblokuoti pagrindinius komponentus. Lietuvos žiemos sukuria idealias sąlygas tokiems gedimams, todėl ši problema ypač aktuali vietos vairuotojams.
Kaip kristalizacija pažeidžia sistemą
Purkštuve, siurblyje ir jutikliuose susidaro kristalai, dėl kurių sumažėja srautas ir gaunami netikslūs rodmenys. Sunkiais atvejais reikia pakeisti visą bako mazgą.
- Užsikimšęs SCR purkštukas dėl kristalų sankaupų
- Jutiklio gedimas, sukeliantis klaidingus įspėjamuosius pranešimus
- Siurblio gedimas, ypač kai jis integruotas į bako bloką
Labiausiai paveikti modeliai, remiantis Europos ataskaitomis
Keletas plačiai Lietuvoje naudojamų dyzelinių variklių buvo ne kartą paminėti techniniuose biuleteniuose ir vairuotojų ataskaitose. Daugelis simptomų pasireiškia po šaltų naktų arba papildžius žemos kokybės „AdBlue“.
Didelės rizikos varikliai ir transporto priemonių šeimos
„Stellantis“ 1,5 l „BlueHDi“ dyzelinis variklis yra vienas iš dažniausiai pranešamų. „Renault“ 1,5 dCi ir „Volkswagen Group“ varikliai su SCR sistema taip pat jautrūs „AdBlue“ kokybei.
- „Peugeot“: 208, 2008, 3008, 5008, 508, Partner
- „Citroën“: C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C4 SpaceTourer, C5 Aircross, Berlingo
- „Opel“: Corsa, Crossland X, Grandland X, Zafira
- DS automobiliai: DS 3 Crossback, DS 7 Crossback
- „Renault“: Clio, Captur, Megane; taip pat „Dacia Duster“ su 1,5 dCi
- „Audi“ ir „Volkswagen“: Modeliai su SCR sistemomis, jautriomis reagento grynumui
Eksperto įžvalga
„Pasak ekspertų, pagrindinis šių gedimų veiksnys yra ekstremalių temperatūrų ir nepastovios „AdBlue“ kokybės derinys. Didžiausios remonto išlaidos tenka transporto priemonėms su integruotais siurblių moduliais.“
Kaip Lietuvos vairuotojai gali išvengti brangiai kainuojančių „AdBlue“ gedimų
Remontas gali viršyti 1 200 eurų, ypač keičiant visą „AdBlue“ baką. Dėl Lietuvos žiemos prevencija yra būtina visiems, naudojantiems dyzelinius automobilius su SCR technologija.
Praktiniai prevencijos žingsniai
Vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į degalų kokybę, tinkamą laikymą ir reguliarius sistemos patikrinimus transporto priemonės techninės priežiūros ciklo metu.
- Naudokite patikimo prekės ženklo „AdBlue“ ir venkite žemos kokybės papildymų.
- Nepalikite „AdBlue“ bako beveik tuščio esant užšalimo sąlygoms.
- Papildydami įpilkite antikristalizacinio priedo, jei rekomenduoja specialistai.
- Patikrinkite SCR sistemos būklę planinės priežiūros metu sertifikuotuose dirbtuvėse.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
