Žiedinės sankryžos skirtos pagerinti eismo srautą ir sumažinti susidūrimų sunkumą, tačiau jos išlieka vienu iš labiausiai nesuprantamų Lietuvos kelių eismo taisyklių elementų. Vienas iš pasikartojančių klausimų – ar vairuotojai privalo naudoti posūkio signalus žiedinėje sankryžoje. Trumpas atsakymas yra „taip“, bet ne kiekvieną akimirką. Lietuvos kelių eismo taisyklės aiškiai skiria įvažiavimą į žiedinę sankryžą, važiavimą joje ir išvažiavimą iš jos.
Signalo neparodymas išvažiuojant iš žiedinės sankryžos yra pažeidimas pagal KET
Lietuvių kelių eismo taisyklės (Kelių eismo taisyklės, KET) aiškiai reglamentuoja signalizaciją žiedinėse sankryžose. Pagal KET 104 punktą, vairuotojai privalo naudoti posūkio signalus prieš sukdami ir prieš išvažiuodami iš žiedinės sankryžos, kurioje eismas juda ratu. Tai reiškia, kad ruošiantis išvažiuoti iš žiedinės sankryžos, privaloma įjungti dešinįjį posūkio signalą.
Dažniausiai vairuotojų klaidingas supratimas
- Manymas, kad dėl kelio vingiavimo signalo nereikia.
- Manymas, kad kiti vairuotojai gali „atspėti“ jūsų numatomą išvažiavimą.
- Manymas, kad signalizavimas yra neprivalomas mažesnėse žiedinėse sankryžose.
Teisiškai išvažiavimas iš žiedinės sankryžos traktuojamas kaip krypties pakeitimas. Todėl prievolė signalizuoti nėra simbolinė – tai formalus reikalavimas, apibrėžtas KET.
Įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalas nereikalingas
KET 104 punktas taip pat paaiškina, kad posūkio signalai nenaudojami įvažiuojant į žiedinę sankryžą, kurioje eismas juda ratu. Tai dažnai stebina vairuotojus, kurie buvo mokomi kitaip arba vadovaujasi kitų Europos šalių praktika. Lietuvoje pats įvažiavimas į žiedinę sankryžą nereikalauja signalo, nebent dėl papildomo kelio ženklinimo ar eismo juostų konfigūracijos prieš įvažiavimą reikia persirikiuoti.
Šis skirtumas yra svarbus: pareiga taikoma išvažiavimui, o ne įvažiavimui. Neteisingas šio skirtumo aiškinimas gali lemti nereikalingą signalo įjungimą arba, dar svarbiau, signalo neįjungimą, kai to reikalaujama pagal įstatymus.
Persirikiuojant į žiedinę sankryžą, reikia signalo įjungimo
Žiedinės sankryžos su dviem ar daugiau eismo juostų įveda dar vieną atsakomybės lygmenį. Kai vairuotojas keičia eismo juostas žiedinėje sankryžoje, galioja bendroji KET 95 punkto taisyklė: prieš keisdamas eismo juostą vairuotojas privalo signalizuoti apie manevrą ir įsitikinti, kad jis yra saugus.
Tai reiškia, kad:
- Persijungimas iš vidinės eismo juostos į išorinę reikalauja signalo.
- Pasikeitimas pažymėtose eismo juostose turi būti pažymėtas signalu.
- Signalo nerodymas keičiant eismo juostas gali būti laikomas pažeidimu, net jei avarija neįvyko.
Logika paprasta: signalas informuoja kitus eismo dalyvius apie jūsų ketinimą. Be jo kiti vairuotojai negali numatyti jūsų judėjimo, todėl padidėja šoninių susidūrimų rizika.
Bauda už posūkio signalo nenaudojimą gali siekti 90 eurų
Signalo taisyklių nesilaikymas laikomas įspėjamųjų signalų naudojimo reikalavimų pažeidimu. Pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį, KET nuostatų dėl posūkių signalų naudojimo pažeidimas užtraukia baudą nuo 30 iki 90 eurų.
Svarbu tai, kad atsakomybei kilti nebūtina įvykti avarijai ar pavojingai situacijai. Vien tai, kad vairuotojas išvažiuoja iš žiedinės sankryžos neįjungęs dešiniojo posūkio signalo, gali pakakti administracinei atsakomybei.
Žiedinės sankryžos sumažina sunkių avarijų skaičių, tačiau signalizavimas išlieka labai svarbus
Nors žiedinės sankryžos statistiškai sumažina didelio greičio kaktomuša susidūrimų skaičių, joms reikalingas aiškus vairuotojų bendravimas. Tinkamas posūkių signalų naudojimas užtikrina nuspėjamumą ir sklandesnį eismą, ypač judriose miesto zonose, tokiose kaip Vilnius, Kaunas ar Klaipėda.
Skirtumo tarp įvažiavimo į žiedinę sankryžą, persirikiavimo į kitą eismo juostą ir išvažiavimo iš jos supratimas yra ne tik etiketo klausimas – tai teisinė prievolė, apibrėžta konkrečiais KET punktais ir vykdoma pagal ANK 417 straipsnį. Ar pastebėjote, kad jūsų miesto vairuotojai nuolat įjungia signalą išvažiuodami iš žiedinių sankryžų?
