Žiemos sąlygos keičia elektromobilių eksploatacijos ypatumus: trumpėja nuvažiuojamas atstumas, o įkrovimas greito įkrovimo stotelėse dažnai trunka ilgiau nei tikėtasi. Net atvykus į 150 kW ar 300 kW stotelę, realus įkrovimo greitis gali būti gerokai mažesnis. Dažniausiai tai lemia ne stotelės galia, o baterijos temperatūra.
Šiame praktiniame gide paaiškiname, kaip žiemą pasiruošti įkrovimui taip, kad maksimaliai išnaudotumėte greito įkrovimo infrastruktūrą Lietuvoje ir sutaupytumėte laiko.
Kodėl žiemą įkrovimas lėtėja net greito įkrovimo stotelėse
Elektromobilio baterija efektyviausiai kraunasi, kai jos temperatūra siekia apie 20–30 °C. Kai lauke minusinė temperatūra, baterija greitai atvėsta, todėl automobilio valdymo sistema riboja įkrovimo galią, kol baterija sušyla. Tai standartinis apsaugos mechanizmas, skirtas baterijos ilgaamžiškumui užtikrinti.
Praktikoje tai reiškia, kad net ir prie didelės galios stotelės įkrovimas gali prasidėti 50–100 kW galia, o maksimali galia pasiekiama tik po tam tikro laiko arba jos apskritai nepavyksta pasiekti, jei baterija išlieka per šalta. Svarbu suprasti: dažniausiai tai nėra stotelės gedimas.
Dažniausia klaida: atvykimas krautis su „šalta“ baterija
„Elektrum Drive“ įkrovimo tinklą valdančios bendrovės „Elektrum Lietuva“ produktų vadovė Eglė Afanasjeva pabrėžia, kad viena dažniausių žiemos klaidų – atvykimas į greito įkrovimo stotelę su neįšilusia baterija.
„Jeigu automobilis stovėjo lauke ar nešildomame garaže, buvo važiuota tik trumpą atstumą ir iškart atvykstama krautis, baterija paprasčiausiai nebūna pasiekusi optimalios temperatūros. Net ir 150 ar 300 kW galios stotelėje įkrovimas gali prasidėti tik 50–100 kW galia. Tai natūrali apsauga, skirta baterijos ilgaamžiškumui užtikrinti“, – teigia ekspertė.
Tai ypač aktualu miestuose, kai iki stotelės nuvažiuojama vos kelis kilometrus, pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune, ir tikimasi „maksimalaus greičio“ vos prijungus laidą.
Efektyviausias sprendimas: naudokite navigaciją baterijos paruošimui
Vienas paprasčiausių, bet efektyviausių veiksmų – įkrovimo stotelę pasirinkti kaip kelionės tikslą automobilio navigacijoje. Daugelyje naujesnių elektromobilių veikia baterijos paruošimo (preconditioning) funkcija: pasirinkus stotelę maršrute, automobilis pradeda šildyti bateriją dar važiuojant.
Rezultatas – atvykus baterija jau būna arčiau optimalios temperatūros, todėl ji gali priimti didesnę įkrovimo galią, o sustojimas sutrumpėja. Tai ypač naudinga vykstant užmiestyje, pavyzdžiui, maršrutu Vilnius–Kaunas ar Kaunas–Klaipėda.
Atvykite krautis su 10–25 proc. baterijos lygiu
Didžiausia įkrovimo galia dažniausiai pasiekiama tuomet, kai baterijos įkrovos lygis siekia apie 10–25 proc. Jei atvykstate su 50–60 proc., įkrovimo galia natūraliai mažėja, todėl visas procesas trunka ilgiau.
Praktiniai patarimai, kurie padeda žiemą:
- Planuokite sustojimą greitam įkrovimui, kai baterija yra apie 10–25 proc.
- Venkite „trumpų papildymų“ su aukštu įkrovos lygiu – tai retai būna greita.
- Skaičiuokite laiką: greitas įkrovimas efektyviausias iki maždaug 60–70 proc.
Pasiekus apie 60–70 proc., įkrovimo galia pradeda mažėti – tai normalu ir susiję su baterijos apsauga bei įkrovimo kreive. Todėl dažnai geriau rinktis trumpesnius, bet dažnesnius sustojimus.
Prieš greitą įkrovimą pavažiuokite 20–30 minučių
Jei planuojate krautis greito įkrovimo stotelėje, ypač žiemą, verta prieš tai pavažiuoti bent 20–30 minučių. Ilgesnė kelionė (ypač užmiestyje) padeda baterijai natūraliai sušilti, todėl įkrovimo pradžioje galite gauti didesnę galią.
Kelionėms per Lietuvą gerai veikia toks principas:
- Rinkitės trumpesnius, bet dažnesnius sustojimus.
- Kraukite iki 60–70 proc., o ne iki 90–100 proc., jei norite sutaupyti laiko.
- Maršrutą planuokite pagal realų įkrovimo tinklo užimtumą ir lokacijas.
Kodėl geri įpročiai mažina eiles prie stotelių
Pasak E. Afanasjevos, tinkami įpročiai naudingi ne tik pačiam vairuotojui, bet ir visiems įkrovimo tinklo naudotojams: trumpėja sustojimo laikas, mažėja eilės, daugiau žmonių gali pasinaudoti infrastruktūra.
„Tinkamai pasiruošus įkrovimui trumpėja sustojimo laikas, mažėja laukimo eilės prie stotelių, daugiau vairuotojų gali pasinaudoti infrastruktūra. Augant elektromobilių skaičiui, svarbu ne tik plėsti tinklą, bet ir šviesti vairuotojus, kaip juo naudotis efektyviai“, – sako ji.
Lietuvoje viešas įkrovimo tinklas sparčiai plečiasi, tačiau žiemą efektyvus naudojimas tampa ypač svarbus, kai vienoje vietoje susidaro didesnis srautas.
Trumpa atmintinė: ką daryti, kad žiemą įkrovimas būtų greitesnis
Žiemą įkrovimo greitį dažniausiai riboja ne stotelė, o elektromobilio baterijos temperatūra. Keli paprasti veiksmai padeda maksimaliai išnaudoti greito įkrovimo galimybes net šalčiausiomis dienomis.
- Pasirinkite įkrovimo stotelę kaip kelionės tikslą navigacijoje, kad veiktų baterijos paruošimas.
- Į greito įkrovimo stotelę atvykite su 10–25 proc. baterijos lygiu.
- Prieš įkrovimą pavažiuokite 20–30 minučių, kad baterija natūraliai sušiltų.
- Ilgose kelionėse kraukite iki 60–70 proc. ir rinkitės dažnesnius sustojimus.
Ar esate susidūrę su lėtesniu įkrovimu žiemą? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
