Miesto centre, priešais tris parkavimo lentas su skirtingomis sąlygomis, skirtingais laiko apribojimais ir skirtingomis leistinosiomis dienomis — tokia situacija dažnam vairuotojui pažįstama. Paprastai čia prasideda kelių sekundžių interpretacijos procesas, kuris baigiasi arba teisingai, arba bauda. Volvo ir Google pristatė sistemą, kuri šį klausimą perima į save: automobilis perskaitys ženklus ir pasakys atsakymą.
Kas tiksliai keičiasi su Gemini EX60
Google I/O konferencijoje gegužės 20 d. Volvo Cars ir Google pristatė pirmąją pasaulyje Google Gemini integravimą su automobilio vaizdo kameromis. Tai nėra balsinis asistentas, kuris atsako į klausimus iš duomenų bazės. Tai sistema, kuri mato per automobilio kameras ir analizuoja tai, ką mato — realiuoju laiku.
Praktinis pavyzdys: vairuotojas sustoja ties parkavimo ženklu ir klausia: „Ar galiu čia pastatyti?” Sistema perskaito visas šalia esančias parkavimo lentes, supranta jų kombinaciją — laiką, dieną, leistinąją trukmę — ir pateikia konkretų atsakymą. Ne nuorodą į žemėlapius, ne bendrą informaciją. Tiesioginis atsakymas pagal tai, ką sistema mato pro kamerą.
Tai veikia dėl vadinamojo multimodalinio AI principo: sistema vienu metu apdoroja balsą (vairuotojo klausimą), vaizdą (kameros kadrus) ir situacinį kontekstą (laikas, vieta, ankstesni duomenys). Tokio trijų šaltinių derinimo anksčiau automobiliuose nebuvo.
Navigacija, kuri kalba kaip žmogus
Antra žaliavoje aprašyta naujovė — Immersive Navigation nuo Google Maps. Volvo taps vienu pirmųjų gamintojų, gaunančių šią funkciją. Trijų dimensijų navigacija su realistiškai atvaizduotais pastatais, viadukais ir tunelio žiotimis jau buvo aprašyta kitų gamintojų kontekste — bet Volvo atveju yra vienas papildomas elementas: navigacijos kalbos stilius.
Vietoj standartinio „po 200 metrų sukite kairėn” sistema gali pasakyti: „praleiskite šviesoforus ir sukite už bibliotekos”. Tai atitinka tai, kaip žmonės natūraliai duoda kryptis vienas kitam — orientyrai, o ne atstumai. Google tai laiko reikšmingu žingsniu, nes orientyrais pagrįstos instrukcijos geriau įsimenamos ir greičiau vykdomos vairuotojo.
NPU: kodėl šis procesorius yra raktas
Visa tai veikia dėl specialaus neuroprocesoriaus (NPU), įmontuoto į EX60 architektūrą. NPU atsakingas už greitus AI uždavinius — vaizdo atpažinimą, kalbos apdorojimą, konteksto analizę — tiesiogiai automobiliui, be nuolatinio prisijungimo prie debesų serverių.
Tai praktiškai svarbu dėl dviejų priežasčių. Pirma — greitis: debesų serveriai užtrunka, NPU reaguoja per milisekundes. Antra — privatumas: sistema gali veikti net be interneto ryšio, ir ne visi duomenys iš kamerų siunčiami į serverius. Volvo pabrėžia, kad kamera pradeda analizuoti aplinką tik gavusi aiškų vairuotojo sutikimą.
Kuriems modeliams ir kada
Immersive Navigation pirmiausiai pasieks Volvo EX60, EX90 ir ES90 modelius. EX60 yra pagrindinis demonstracinis automobilis šiai technologijai — jis bus pirmasis Volvo modelis su pilna Gemini + kamerų integracija.
Tikslios pristatymo datos kol kas neskelbiamos. Google I/O pristatymai dažniausiai reiškia, kad funkcija ateina per 6–12 mėnesių — bet tai nėra garantija. Volvo ir Google bendradarbiauja nuo 2019 m., kai EX40 tapo pirmuoju automobiliu su integruota Android operacine sistema. Ši karta yra trečioji jų partnerystės iteracija — ir pirmoji, kai AI mato per automobilio akis, o ne tik klauso per mikrofoną.
Ar tai reiškia, kad automobilis taps savarankiškas? Ne — sistema veikia kaip asistentas, ne kaip vairuotojas. Bet tai reiškia, kad klausimas „ar čia galima parkuoti?” netrukus gali turėti automatinį atsakymą — ir tai jau yra reikšmingas praktinis žingsnis, nepaisant visų AI diskusijų apie ateities autonomiją.
