Renkantis naudotą automobilį, daugelis pirkėjų mano, kad 80 000–100 000 km rida yra saugi zona — variklis dar „jaunas”, rimti gedimai dar toli. Tačiau yra bent trys populiarūs benzininiai varikliai, kurių rimtos problemos prasideda būtent šiame etape. Arba anksčiau.
Visi trys savo laiku buvo reklamuojami kaip modernūs, ekonomiški, į ateitį orientuoti agregatai. Vienas netgi laimėjo „Metų variklio” titulą. Šiandien jie visi reguliariai pasirodo servisų nemaloniausiųjų sąrašuose.
Renault 1.2 TCe (DIG-T): kai grandinė trunka trumpiau nei garantija
Turbininis 1.2 TCe, žinomas ir kaip Nissan DIG-T, montuotas į „Renault Clio”, „Captur”, „Kadjar” ir „Nissan Qashqai”, „Juke”. Pagrindinis gedimų šaltinis — paskirstymo grandinė ir jos įtempiklio sistema. Grandinė išsitempia, šokinėja per dantis, sukelia variklio desynchronizaciją.
Kritinė detalė: dalis gedimų fiksuojama jau ties 60–80 tūkst. km. Problema pakankamai didelė, kad „Renault” oficialiai pripažino ją ir kai kuriems automobiliams pratęsė garantiją būtent paskirstymo grandinei. Tačiau naudotų automobilių rinkoje tokia pratęsta garantija jau nebegalioja.
Yra ir mažiau žinoma detalė, kurią servisai dažnai praleidžia: alyvos purkštukas, tepantis grandinę, linkęs užsikimšti suodžiais. Jei jis neveikia — grandinė gauna nepakankamą tepimą ir dėvisi sparčiau nei turėtų. Prieš pirkimą: OBD diagnostikoje ieškokite kodų P0011, P0014, P0016, P0017 — jie rodo fazių reguliatoriaus problemas, kurios dažnai lydi grandinės susidėvėjimą.
Be to: šis variklis turi padidintą alyvos sunaudojimą ir riziką „alyvos badui” — nepakankamas alyvos lygis spartina visus aukščiau aprašytus procesus. Tikrinkite alyvos lygį šaltu varikliu prieš bandomąjį važiavimą.
VW 1.4 TSI EA111: „Metų variklis”, kurį vėliau pakeitė geresnis
EA111 serijos 1.4 TSI montuotas į „Volkswagen Golf”, „Jetta”, „Tiguan”, „Skoda Octavia”, „SEAT Leon”. Savo laiku buvo laikomas moderniu ir ekonomišku. Vėliau „Volkswagen” jį pakeitė EA211 serija — tai praktiškai oficialus pripažinimas, kad problema buvo konstrukcinė.
Dažniausios problemos: grandinės ištempimas ir įtempiklio gedimai, stūmoklių grupės susidėvėjimas, padidėjęs alyvos sunaudojimas. Versijose su dvigubu pripūtimu (kodai CAVD, CAVA) — papildomai stūmoklių tiltelių įtrūkimai dėl detonacinio degimo. Tiesioginės įpurškimo sistemos varikliuose įsiurbimo vožtuvai linkę kaupti anglies nuosėdas, nes jų nebeplauna kuras.
Svarbus praktinis niuansas Lietuvai: 1.4 TSI Twincharger versijose rekomenduojami 98 oktanų degalai. Pilant 95-uosius, detonacijos rizika didėja — ir tai spartina stūmoklių pažeidimus. Degalinėse tai niekas nepraneša.
PSA/BMW 1.6 THP: kai „BMW ir Peugeot kartu” neskamba taip gerai, kaip atrodo
1.6 THP kurtas bendradarbiaujant BMW ir PSA — ir tai skamba kaip kokybės garantija. Montuotas į „Peugeot 308″, „3008″, „Citroën DS4″, „MINI Cooper S”. Realybė: vienas labiausiai kritikuojamų savo kartos variklių.
Pagrindinės problemos: paskirstymo grandinės ištempimas ir peršokimas, fazių keitimo sistemos gedimai, įsiurbimo trakto užteršimas anglies nuosėdomis, reguliarios elektronikos klaidos. Turboįkroviklis itin jautrus alyvos keitimo intervalams — pavėluotas keitimas čia kainuoja ženkliai brangiau nei kitur.
Net atlikus brangų remontą, jei savininkas nesilaiko griežtų priežiūros reikalavimų, problemos grįžta. Tai variklis, kuris neatleidžia — skirtingai nuo daugumos japonų agregatų.
Ką tikrinti prieš perkant
Visiems trims varikliams galioja tie patys penki privalomi patikrinimai: serviso istorija su dokumentais (ne žodžiais); OBD diagnostika (50–80 EUR) — grandinės ir fazių reguliatoriaus klaidos; alyvos lygis ir spalva šaltu varikliu prieš užvedimą; bandomasis važiavimas šaltu startu — grandinės triukšmas dažniausiai girdimas būtent tada; klausimas pardavėjui apie paskutinio alyvos keitimo datą ir naudotą alyvos klasę.
Šie varikliai nėra automatiškai pasmerkti — gerai prižiūrėti egzemplioriai tarnauja ilgai. Tačiau naudotų automobilių rinkoje priežiūros istorija dažnai nežinoma. Ir būtent tai keičia visą rizikos skaičiavimą: ne rida, o tai, kaip tą ridą automobilis nuvažiavo.
