„Audi A8″ era baigėsi. Sedaną, per tris dešimtmečius tapusį markės flagmanu, pakeičia visai kitokio tipo automobilis – milžiniškas SUV, pavadintas Q9. Ir nors dauguma prabangos gamintojų savo naujus flagmanus vis dažniau pristato kaip elektromobilius, Audi pasirinko priešingą kryptį – bent jau pradžioje.
Milžinas septyniems keleiviams
Q9 kėbulo ilgis siekia 531 cm, plotis be veidrodėlių – 201 cm, o su jais – net 221 cm. Bazinėje versijoje telpa septyni keleiviai: antroje eilėje – elektra slenkanti trijų vietų sofa, trečioje – du elektra sulankstomi krėslai. Trečios eilės pasiekiamumą palengvina galimybė elektra pastumti šoninius fotelius, net neišmontavus vaikiškos kėdutės. Siūloma ir šešiavietė versija su dviem atskirais viduriniais krėslais.
Kodėl pradžioje – tik dyzelinas
Europos rinkai pardavimų pradžioje Q9 bus siūlomas išimtinai su 3,0 litro V6 TDI varikliu – galingesnė versija duoda 299 AG ir 630 Nm, silpnesnė – 245 AG ir 500 Nm sukimo momento. Abu variantai dirba kartu su lengvąja hibridine sistema, kuri pagreitėjimo metu gali papildomai suteikti iki 24 AG. Pagal WLTP homologacijos duomenis, galingesnė versija sunaudoja 7,4–8,0 l/100 km.
JAV rinkai, kuriai modelis iš esmės ir kurtas, numatytas benzininis V6, o kai kuriose rinkose bus siūlomas ir sportinis SQ9 su V8 varikliu. Europoje elektrinės versijos kol kas nenumatyta.
Technologijų sąrašas – ilgas
Standartu tampa panoraminis stogas be tradicinės uždangos – jo permatomumą galima reguliuoti devyniose atskirose zonose, o stiklas sulaiko 99,5 proc. UV spinduolių. Priekiniai žibintai naudoja skaitmeninę Matrix LED technologiją, galinčią projektuoti papildomus įspėjimus ant kelio dangos – tai ypač aktualu dviratininkams. Salone – trys OLED ekranai, „Android Automotive OS” platforma ir balso asistentas, kuris sudėtingesniems klausimams gali pasitelkti dirbtinį intelektą.
Standartu eina ir pneumatinė pakaba su 9 cm prošvaisos reguliavimo diapazonu bei posūkinė galinė ašis, mažinanti apsisukimo spindulį manevruojant.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
Automobilis gaminamas Bratislavoje – geografiškai artimiausioje Lietuvai Audi gamykloje, todėl pristatymo laikas turėtų būti trumpesnis nei modeliams iš tolimesnių gamyklų. Vokietijos rinkoje 299 AG versija kainuoja nuo 108 400 eurų – tai orientyras, o ne galutinė kaina Lietuvai, nes oficialus vietinis kainoraštis dar nepaskelbtas. Pirmieji automobiliai klientus turėtų pasiekti 2026 m. lapkritį, pradedant „advanced” ir „S line” komplektacijomis.
