„Bazinės versijos man užteks – vis tiek važinėju tik po miestą.“ Renkantis pigiausią „Škoda Epiq“ ar „Kia EV2“ komplektaciją, ši logika veikia tik tol, kol nepažiūrite, ką kiekvienas gamintojas iš jos išėmė. Vienoje gale telpa tik du keleiviai. Kitos greitojo įkrovimo galia nesiekia nė pusės konkurentės. O šilumos siurblio nėra nė vienoje, ir lapkritį tai jau ne smulkmena.
Vokiečių žurnalas „auto motor und sport“ palygino abiejų mažų elektrinių krosoverių bazines versijas. Vokietijoje „Škoda Epiq Easy 35“ kainuoja 25 900 eurų, „Kia EV2 Light“ su 42,2 kWh baterija – 26 600 eurų. Skirtumas vos 700 eurų, tačiau kasdien šie automobiliai skiriasi kur kas labiau nei kaina.
Penkta sėdima vieta ir 113 litrų bagažinės
Didžiausią skirtumą pamatysite atidarę galines duris. „Kia EV2 Light“ skirta keturiems: gale – tik dvi sėdimos vietos. Penkiavietis EV2 prasideda nuo Air versijos, kuri Vokietijoje kainuoja 28 990 eurų, arba 2 390 eurų daugiau nei Light. „Škoda Epiq“ penkias vietas turi jau bazinėje versijoje.
Bagažinėje skirtumas irgi akivaizdus. Epiq bagažinės talpa – 475 litrai, EV2 – 362 litrai, taigi čekų modelis laimi 113 litrų. Nulenkus galinę sėdynę Epiq pranašumas išlieka: 1 345 prieš 1 160 litrų. Vaikiškas vežimėlis ir savaitgalio lagaminai tokiame skirtume jau telpa be dėlionės. Plačiau – „Škoda Epiq“ salono silpnybės.
Priekabos neprikabinsite nė prie vienos bazinės versijos. Epiq 35 siūlomas tik be kablio, o EV2 Light priekabos tempti neleidžiama – nuo Air versijos leidžiama iki 750 kg priekaba su stabdžiais.
Daugiau nei dvigubai didesnė įkrovimo galia ir tik 4 minutės skirtumo
Popieriuje pranašumas akivaizdus. Greitajame įkroviklyje EV2 priima iki 118 kW, o Epiq 35 – tik iki 50 kW. Tačiau nuo 10 iki 80 % EV2 įsikrauna per 29 minutes, Epiq – maždaug per 33. Kur dingo daugiau nei dvigubas pranašumas?
Atsakymas slypi baterijų dydyje ir įkrovimo kreivėje. Epiq naudojamoji talpa – 37 kWh, EV2 – 41 kWh. Perskaičiavus, 70 % Epiq baterijos yra apie 26 kWh, EV2 – apie 29 kWh, todėl vidutinė Epiq įkrovimo galia siekia apie 47 kW, o EV2 – apie 59 kW. Vadinasi, maksimalią 118 kW galią korėjietis išlaiko tik trumpai.
Kas lapkričio vakarą laukė prie greitojo įkroviklio – tas žino, kad ir keturios minutės ilgos. Vis dėlto kelionėje į Palangą tai ne tas skirtumas, dėl kurio verta rinktis vien pagal kilovatus lentelėje.
Galia, nuotolis ir žiema be šilumos siurblio
Galios skirtumą labiausiai pajusite už miesto. EV2 Light variklis išvysto 108 kW (147 AG), iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 8,7 s. Epiq 35 turi 85 kW (116 AG) ir tam pačiam pagreičiui sugaišta 11 s, t. y. 2,3 s ilgiau. Mieste šios galios pakanka, o lenkiant užmiestyje skirtumas jau juntamas.
Nuotolio dvikova baigiasi beveik lygiosiomis. Pagal WLTP Epiq su mažesne baterija nuvažiuoja iki 325 km, EV2 – iki 317 km. Abiem bazinėms versijoms bendra viena silpnybė: šilumos siurblio užsisakyti negalima, jis siūlomas tik brangesnėse komplektacijose už papildomą mokestį. Šaltyje salonas tada šildomas energija iš tos pačios baterijos, todėl žiemą nuotolis nuo WLTP skaičiaus nutolsta labiau nei automobiliuose su šilumos siurbliu.
Didesnių baterijų versijose vaidmenys apsiverčia. „Škoda Epiq 55“ (155 kW, iki 105 kW greitojo įkrovimo, 10–80 % per 24 min.) yra greitesnis ir kraunasi sparčiau nei „Kia EV2“ su 61 kWh baterija, kuriam įkrauti reikia 30 min. Šis atsiima nuotoliu: 453 km prieš 441 km.
„Škoda Epiq“ ar „Kia EV2“ Lietuvoje: kainų skirtumas – ne 700 eurų
Vokiška 700 eurų dvikova Lietuvoje atrodo kitaip. Pagal nuo spalio 12 d. galiojantį Lietuvos kainoraštį, pigiausias „Škoda Epiq 35“ kainuoja 25 330 eurų. Portalo tv3.lt rugpjūčio pabaigoje skelbtais duomenimis, EV2 su 42,2 kWh baterija Lietuvoje kainuoja nuo 30 490 eurų. Tai 5 160 eurų daugiau nei Epiq ir daugiau, nei Vokietijoje kainuoja net penkiavietė Air versija.
Kuri komplektacija slepiasi už šios kainos, pasitikslinkite pas atstovą prieš pasirašydami užsakymą: nuo to priklauso, ar gale bus dvi, ar trys vietos, ir ar galėsite tempti priekabą. Didesnių baterijų versijose atotrūkis beveik dingsta – Epiq 55 kainoraštyje kainuoja 33 310 eurų, EV2 su 61 kWh baterija – nuo 33 490 eurų, taigi skirtumas tesiekia 180 eurų. Plačiau – „Škoda Epiq“ versijų kainos Lietuvoje.
Redakcijos vertinimu, bazinių versijų palyginimas Lietuvos pirkėjui mažai ką pasako: kai pigiausias versijas skiria keli tūkstančiai eurų, tikroji šių modelių konkurencija vyksta didesnių baterijų komplektacijose. Ten ir verta lyginti, prie kainos iškart pridėjus šilumos siurblį, kurio Lietuvos žiemai praleisti nevertėtų.
