Kiek minučių sutiktumėte laukti prie greitojo įkroviklio, kad sutaupytumėte beveik tris tūkstančius eurų? Renkantis „Škoda Epiq“ ar „ID. Cross“, šis klausimas svarbesnis, nei atrodo žiūrint į kainoraštį. Ypač lapkritį, kai šaltis ir taip trumpina elektromobilių ridą, o ilgesnėje kelionėje sustojimų prie įkroviklio tenka planuoti daugiau.
Abu kompaktiški krosoveriai priklauso „Volkswagen“ grupei, sukurti tos pačios MEB+ platformos pagrindu ir gaminami toje pačioje Pamplonos gamykloje Ispanijoje. Abu varomi priekiniais ratais, abiejų bagažinė – 475 litrai. Skirtumų yra, tik svarbiausius jų pajusite ne salone, o kelyje.
Skirtumai prasideda nuo milimetrų
Ukrainiečių elektromobilių portalas „Ampercar“, sugretinęs gamintojų duomenis, nurodo, kad „Škoda Epiq“ yra 4 171 mm ilgio, o „ID. Cross“ – 4 153 mm. Ratų bazė abiejų vienoda – 2 601 mm. Kur kas įdomesnis skaičius yra prošvaisa: „Epiq“ dugnas nuo kelio pakeltas 157 mm, „ID. Cross“ – 140 mm.
Septyniolika milimetrų atrodo nedaug. Tačiau kaimo žvyrkelyje, prie aukšto bordiūro prekybos centro aikštelėje ar žiemą neišvalytame kieme būtent jie gali lemti, ar dugnas brauks per sniego volą. Ar vien dėl to verta rinktis „Škoda“? Vargu – svarbesnis skirtumas slypi ten, kur jo mažiausiai tikimasi.
Bazinės versijos: už ką mokami 2 970 eurų
Lietuvos „Škoda Epiq“ kainoraštis, galiojantis nuo 2026 m. spalio 12 d., prasideda nuo 25 330 eurų su PVM – tiek kainuoja Epiq 35 Essence. „Volkswagen“ Lietuvos svetainėje „ID. Cross“ kaina skelbiama nuo 28 300 eurų, tiek kainuoja bazinė City versija. Abi turi 85 kW variklį ir 37 kWh LFP bateriją, o kainų skirtumas – 2 970 eurų. Plačiau – visų „Škoda Epiq“ versijų kainos.
Įkrovimo galia – didžiausias kompromisas
Pigiausia „Epiq“ greitojo įkrovimo stotelėje priima iki 50 kW. „ID. Cross“ su tokia pačia baterija – iki 90 kW. „Škoda“ kainoraštyje Epiq 35 duomenys kol kas pažymėti kaip preliminarūs, bet pagal juos įkrovimas nuo 10 iki 80 % užtrunka apie 33 minutes. „Volkswagen“ savo 37 kWh versijai nurodo apie 23 minutes.
Dešimt minučių per vieną sustojimą. Kelionėje su dviem greitojo įkrovimo sustojimais susidaro jau apie 20 minučių skirtumas, o žiemą, kai rida trumpesnė, sustojimų gali prireikti ir daugiau. Pinigus sutaupote vieną kartą. Minutes prarandate kiekvienoje kelionėje.
Už 100 eurų mažiau – galingesnė „Epiq“
Įdomiausia pora kainoraščiuose – ne bazinės versijos. Epiq 40 Essence Lietuvoje kainuoja 28 200 eurų, t. y. 100 eurų mažiau nei bazinis „ID. Cross“. Už šią kainą gaunamas 99 kW variklis vietoj 85 kW ir iki 88 kW greitasis įkrovimas, su kuriuo nuo 10 iki 80 % baterija įkraunama maždaug per 23 minutes – tiek pat, kiek ir „ID. Cross“.
Su didesne baterija toliau nuvažiuoja „Epiq“
Su 52 kWh NMC baterija ir 155 kW varikliu abu modeliai įkrovimu susilygina: iki 105 kW nuolatine ir iki 11 kW kintamąja srove. Pagal WLTP Epiq 55 nuvažiuoja iki 440 km, „ID. Cross“ – iki 427 km. Su 37 kWh baterija skirtumas minimalus: „Ampercar“ nurodo apie 310 km „Epiq“ ir iki 316 km „ID. Cross“. Reali rida priklauso nuo temperatūros, greičio ir vairavimo stiliaus, tad šaltuoju metų laiku abu automobiliai nuvažiuos mažiau.
Didžiųjų baterijų versijose kainų skirtumas dar didesnis. „Ampercar“ duomenimis, Vokietijoje Epiq 55 kainuoja nuo 32 100 eurų, o 52 kWh „ID. Cross“ – nuo 36 525 eurų, taigi skirtumas siekia 4 425 eurus. Lietuvoje Epiq 55 Essence kainuoja 33 310 eurų.
Salonas: fiziniai mygtukai ar didesnis ekranas
„ID. Cross“ salone – 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 12,9 colio centrinis ekranas ir fiziniai klimato valdymo mygtukai. Kas žiemą pirštinėmis bandė reguliuoti šildymą jutikliniame ekrane – tas supranta, kodėl jie svarbūs. „Epiq“ turi 13 colių centrinį ekraną ir „Škoda“ įprastus „Simply Clever“ smulkius praktiškus sprendimus. „Volkswagen“ labiau akcentuoja stilių ir įrangą, „Škoda“ – kasdienį funkcionalumą. Plačiau – „Epiq“ salono silpnybės.
Kuriam pirkėjui kuri versija
Bazinė „Epiq“ tinka tiems, kurie automobilį krauna namuose ar darbe, o greituoju įkrovikliu naudojasi retai: kintamąja srove abu modeliai kraunasi vienodai. Kas dažnai važiuoja tarp miestų, tam pigiausios „Epiq“ versijos verta vengti. Primokėjus 2 870 eurų, Epiq 40 Essence greitojoje stotelėje kraunasi iki 88 kW, o ne iki 50 kW. „ID. Cross“ lieka pasirinkimu tiems, kuriems svarbesni dizainas, fiziniai mygtukai ir įranga. Plačiau – pigesnio „ID. Cross“ kompromisas.
Redakcijos vertinimu, 50 kW riba yra didžiausias bazinės „Epiq“ kompromisas, kurio iš kainos nepamatysi. Kol kas jis paremtas preliminariais Lietuvos kainoraščio duomenimis. Jei galutinėje specifikacijoje įkrovimo galia nepasikeis, per artimiausius mėnesius šių giminingų krosoverių skirtumą pirkėjai matuos ne tik eurais, bet ir minutėmis prie įkroviklio.
