Ar šeimai tikrai reikia universalo ar krosoverio? Erdvūs naudoti automobiliai būna ir visai nedideli: „Kia Venga“ ilgis – apie 4,1 metro, o salone vietos daugiau, nei leistų tikėtis toks kėbulas. Paslaptis paprasta. Aukštas stogas ir galinė sėdynė, kuri juda.
Ukrainiečių portalas „Expert.in.ua“, remdamasis MMR informacija, atrinko penkis tokius modelius, telpančius į apie 7 200 Eur (8 000 JAV dolerių) biudžetą – perskaičiuota pagal lapkričio 6 d. Europos centrinio banko kursą. Lapkritis tokiam pirkiniui net palankus: šaltą rytą neužvestas variklis neslepia garsų, kuriuos sušilęs dažnai nutildo.
Japoniški: sėdynės, kurios kyla ir slankioja
„Honda Jazz II“ (2008–2015)
Šio modelio koziris – „Magic Seats“ sistema. Galinių sėdynių pagalves galima pakelti, ir salone atsiranda vietos aukštiems daiktams, pavyzdžiui, vazonui ar didelei dėžei. Nulenkus atlošus, bagažinė padidėja gerokai. Sąraše rekomenduojamos 1,2 ir 1,4 l benzininės versijos su mechanine pavarų dėže. Britų „Carbuyer“ papildo, kad visi šios kartos varikliai turi paskirstymo grandinę, o ne diržą, tačiau 1,2 l varikliui greitkelyje pritrūksta jėgos – mieste jo pakanka, o ilgoms kelionėms labiau tinka 1,4 l. Plačiau – naudoti japoniški automobiliai didelei ridai.
„Nissan Note I“ (2006–2013)
Čia galinė sofa slankioja pirmyn ir atgal: arba daugiau vietos keleivių kojoms, arba didesnė bagažinė. „Carbuyer“ duomenimis, bagažinės tūris – 280 litrų, o grindų kilimėlis dvipusis: vienoje pusėje kilimas, kitoje – plaunama guma. Aukštas kėbulas duoda erdvės virš galvų. Rekomenduojami atmosferiniai 1,4 ir 1,6 l benzininiai varikliai su paskirstymo grandine, o dyzeliniams diržą reikia keisti kas penkerius metus arba kas 90 000 mylių (apie 145 000 km).
Korėjiečių dvyniai su slankiojančia sofa
„Kia Venga“ ir „Hyundai ix20“ (abu gaminti 2010–2019 m.) – artimi giminaičiai su tais pačiais varikliais. Abiejų galinė sofa reguliuojama išilgai, tad bagažinės ir keleivių erdvės santykį galima keisti pagal poreikį. „Venga“ atlošai lenkiami atskiromis dalimis, todėl ilgą daiktą galima vežti ir paliekant dalį sėdynių nenulenktų.
„Hyundai ix20“ privalumas – aukšta sėdėjimo padėtis. Įlipti ir išlipti lengviau, o tai pastebės vyresni žmonės ar tėvai, kasdien sodinantys vaiką į kėdutę. Abiem modeliams rekomenduojami 1,4 ir 1,6 l benzininiai varikliai: „Venga“ – ankstyvos versijos, „ix20“ – su mechanine pavarų dėže. Kurį iš dviejų rinktis? Kai techniškai jie beveik vienodi, sprendžia konkretaus automobilio būklė ir istorija, o ne emblema.
„Opel Meriva A“ – galinė eilė, kurią galima perstatyti
Seniausias sąrašo modelis (2003–2010) turi „FlexSpace“ sistemą. Nulenkus vidurinę galinę sėdynę, kraštines galima pastumti arčiau centro, ir dviem keleiviams lieka daugiau erdvės. Rekomenduojama 1,6 l benzininė versija su mechanine pavarų dėže.
Nyderlandų automobilininkų organizacija ANWB, vertindama 2006–2008 m. „Meriva A“, išvardijo ir silpnąsias vietas. Gali užsiteršti išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema, gali neveikti elektrinis vairo stiprintuvas (dažniausiai dėl atsilaisvinusio kištuko), o sugedusi kuro siurblio relė gali nutraukti kuro tiekimą.
Kurių erdvių naudotų automobilių versijų verta vengti
Rekomendacijose kartojasi tas pats: benzininis variklis, o trims modeliams iš penkių – ir mechaninė pavarų dėžė. Priežastis paprasta – robotizuotos dėžės. ANWB „Meriva A“ pusiau automatinę „Easytronic“ dėžę vadina labai linkusia gesti, o jos remontas, anot organizacijos, greitai tampa labai brangus.
Su „Honda Jazz II“ istorija panaši. „Carbuyer“ duomenimis, Didžiosios Britanijos rinkoje pusiau automatinė „i-Shift“ dėžė 1,4 l versijai buvo siūloma nuo 2009 m. sausio, o 2011 m. vasarį ją pakeitė bepakopė CVT. „Parkers“ apžvalgoje „i-Shift“ vadinama gremėzdiška ir lėta, ne be gedimų, todėl patariama rinktis mechaninę dėžę, o jei reikia automatinės – vėlesnę CVT. Robotizuota dėžė veikia puikiai, kol vieną rytą nebeveikia. Tada jau kalbama ne apie patogumą.
Ką patikrinti prieš pasirašant pirkimo sutartį
Net jauniausiems šio sąrašo automobiliams – septyneri metai, seniausiems – per dvidešimt. Lietuvoje M1 klasės automobilių techninė apžiūra atliekama po trejų metų nuo pirmosios registracijos, vėliau – kas 24 mėnesius (Techninės apžiūros tvarkos aprašo 30.3 papunktis). Galiojanti apžiūra yra pirmas filtras, bet ne garantija.
Jei planuojate įsirengti dujų įrangą, žinokite: pasikeitus transporto priemonės degalų rūšiai, privalomoji apžiūra laikoma negaliojančia (Tvarkos aprašo 35.1 papunktis). Plačiau – pigus naudotas automobilis su dujomis.
Prieš sumokėdami už bet kurį iš penkių modelių, patikrinkite bent šiuos dalykus:
- pavarų dėžės tipą – „Jazz“ ir „Meriva“ atveju robotizuotą dėžę išduoda dokumentai ir bandomasis važiavimas, o trūkčiojimas pajudant iš vietos yra perspėjimas;
- „Nissan Note“ vairą ir saloną – „Carbuyer“ pataria pajusti, ar vairas nesipriešina, ir apžiūrėti, ar kojų srityje nėra drėgmės nuo kondicionieriaus;
- slankiojančios sofos ir lenkiamų atlošų mechanizmus – juk būtent dėl jų šie automobiliai ir perkami;
- šalto variklio garsus – sutarkite apžiūrą rytą ir paprašykite, kad pardavėjas variklio iš anksto neužvestų.
Jei bent vienas sofos ar atlošo mechanizmas stringa, tai rimtas argumentas derėtis – būtent už tą lankstumą ir mokate.
