Ar tikrai žinote, kiek kilometrų nuvažiavo naudota „BMW 5 serija“, kurią išsirinkote skelbime? Jei vienintelis įrodymas – prietaisų skydelis, verta sustoti. Šis modelis Vokietijoje dažnai būna tarnybinis automobilis, todėl net jauni egzemplioriai būna gerokai nuvažiavę. Naujausioje „Auto Bild TÜV-Report 2026“ ataskaitoje matyti ir pasekmės: techninėje apžiūroje rimtų trūkumų turi daugiau „penketų“ nei vidutiniškai.
Vertinamos dvi kartos – šeštoji (F10/F11, gaminta nuo 2010 m.) ir septintoji (G30/G31, nuo 2017 m.), kurią 2024 m. pakeitė aštuntoji. Abi Lietuvos rinkoje gerai žinomos, ir abi turi vietų, kurias prieš pirkimą verta pamatyti savo akimis.
Kodėl „penketas“ apžiūroje kliūva dažniau už konkurentus
Didelė rida palieka pėdsakų. „Auto Bild“ palyginime, paremtame tos pačios TÜV ataskaitos duomenimis, septintosios kartos „BMW 5 serija“ per pirmąją apžiūrą rimtų trūkumų turėjo 8,2 proc. atvejų. „Audi A6“ – 4,6 proc., „Mercedes-Benz E klasė“ – 4,9 proc. Po septynerių metų „penketo“ rodiklis pakyla iki 18,7 proc., o E klasės siekia 13,2 proc.
Lietuvos pirkėjui tai ne abstrakti statistika. carVertical 2024 m. pirmojo pusmečio duomenimis, „BMW 5 serija“ buvo antras dažniausiai mūsų šalyje tikrinamas modelis (5,8 proc. visų patikrų), o tarp patikrintų šio modelio automobilių ridos klastojimo atvejų nustatyta 8,8 proc. Skelbime rida viena. Serviso įrašuose – kartais visai kita.
Ar tai reiškia, kad „penketo“ reikia vengti? Ne. Tačiau konkretaus egzemplioriaus istorija čia svarbesnė už visą modelio reputaciją.
Penkios silpnosios „penketo“ vietos
TÜV duomenimis, problemos ryškėja ne iš karto, o pakopomis. Svarbiausios:
- Spyruoklės ir amortizatoriai – dažniau kliūva nuo ketvirtosios apžiūros, t. y. maždaug devynerių metų automobiliams.
- Kardaniniai velenai – to paties amžiaus automobiliams pastabų taip pat daugėja.
- Priekinis apšvietimas – trūkumų pagausėja nuo penktosios apžiūros.
- Alyvos nuotėkis – TÜV jį dažniau fiksuoja nuo 11 metų, o septintosios kartos atveju „Auto Bild“ variklio ir transmisijos alyvos nuotėkius vadina didžiausia silpnybe per visas tris apžiūras.
- Išmetamųjų dujų patikra – jos neišlaikyti gali bet kokio amžiaus „penketas“.
Alyvos dėmė po varikliu ar pavarų dėže nėra kosmetinė smulkmena. „Auto Bild“ teigimu, tokių nesandarumų remontas brangus, todėl apžiūrint automobilį iš apačios šią vietą verta tikrinti pirmiausia. Plačiau – „amžinosios“ pavarų dėžės alyvos rizika.
Kur „penketas“ nustebina teigiamai
Ta pati ataskaita turi ir gerų žinių. Vairo mechanizmas išlieka patikimas net senesniuose automobiliuose, korozija beveik nepasitaiko, o stabdžių žarnoms TÜV pastabų nefiksuoja nė vienoje metų laidoje. Jaunesnių „penketų“ važiuoklės trūkumai reti. Artimųjų šviesų ir galinių žibintų priekaištų iki penktosios apžiūros taip pat nedaug.
ADAC gedimų statistikoje dauguma metų laidų įvertintos kaip patikimos arba labai patikimos. Vidutinį įvertinimą gavo 2010 m. automobiliai – jiems dažniau genda generatorius ir skriemulys. 2011 m. laidai pagalbos dažniau prireikdavo dėl variklio, 2012 m. – dėl aušinimo sistemos, o aušinimo ir šildymo žarnos ADAC sąrašuose kartojasi 2012, 2013 ir 2015 m. automobiliams.
Kiek kainuoja naudota „BMW 5 serija“ ir ką patikrinti prieš sandorį
Nepaisant trūkumų, modelis išlieka paklausus, o paklausa kelia kainas. Vokietijos DAT vertinimu, 2016 m. „BMW 528i xDrive“ (245 AG) su 160 000 km kainuoja 15 346 Eur, 2015 m. „BMW 518d Touring“ (150 AG) su 207 000 km – 9 503 Eur. Įkraunamas hibridas „BMW 530e xDrive Touring“ (2020 m., 292 AG) su 109 000 km vertinamas 25 252 Eur.
Į Lietuvą toks automobilis dažnai atkeliauja iš Vokietijos, todėl prieš sandorį verta paprašyti ankstesnių apžiūrų ataskaitų ir serviso įrašų – iš jų matyti, kaip keitėsi rida. Iš apačios ieškokite alyvos pėdsakų ant variklio ir pavarų dėžės, apžiūrėkite spyruokles, amortizatorius ir kardaninio veleno lankstus, o prieš važiuodami išbandyti įjunkite visus priekinius žibintus. Didelės ridos premium klasės automobilio išlaikymas savaime nepigus. Plačiau – prabangių automobilių priežiūros išlaidos.
TÜV duomenys nesmerkia viso modelio. Rūdys ir stabdžių žarnos „penketui“ rūpesčių beveik nekelia net po dešimtmečio, todėl skirtumą tarp gero ir prasto pirkinio lemia tie patys penki mazgai bei patikrinama ridos istorija.
