Daugelis vairuotojų renkasi naudotus automobilius manydami, kad jie bus patikimi ilgus metus. Tačiau kai kurie 2019–2020 m. pagaminti modeliai jau po 5 metų naudojimo sukelia brangių problemų. Remiantis Europos duomenimis, atšaukimais ir Lietuvos serviso atsiliepimais, pateikiame modelius, kurių galbūt norėsite vengti 2025 m.
Dažni gedimai po 5 metų naudojimo
Transporto priemonėms senstant pasibaigus jų garantiniam laikotarpiui (paprastai 3–5 metai arba 100 000–150 000 km), pradeda kilti įvairių tipų problemų. Žemiau pateikiami dažniausiai pranešami gedimai, turintys įtakos patikimumui ir eksploatavimo sąnaudoms.
- Variklio problemos: Alyvos deginimas (pvz., „Hyundai 2.0 GDI“), galvutės tarpinės nesandarumas („Mazda 2.5T“), turbokompresoriaus gedimai, dyzelinio variklio EGR arba DPF užsikimšimai
- Elektronika ir programinė įranga: Sugedusios informacijos ir pramogų sistemos, sugedę jutikliai, programinės įrangos atnaujinimai, sukeliantys naujus gedimus (BMW, „Volvo“)
- Pakabos susidėvėjimas: Stabilizatoriaus traukės, jungtys ir amortizatoriai Lietuvos keliuose dėvisi greičiau
Probleminiai modeliai Lietuvoje ir Europoje (2019–2020 m.)
Žemiau pateikiami modeliai, kurie, remiantis vartotojų pranešimais ir mechanikų įžvalgomis, pasižymi prastu patikimumu arba dažnais, brangiai kainuojančiais gedimais maždaug po 5 metų.
- „Hyundai Tucson 2.0 GDI“ (2019 m.): Pranešta apie alyvos deginimą, „avarinį režimą“ ir variklio išsijungimus nuvažiavus beveik 100 000 km
- „Mazda CX-5“ / „CX-9“ / „Mazda6 2.5T“: Žinoma dėl aušinimo skysčio nuotėkių, cilindro galvutės įtrūkimų („aušinimo skysčio sklendės“ problema)
- „Volvo XC90 PHEV“ (2020 m.): Regeneracinio stabdymo gedimas po programinės įrangos atnaujinimo; Saugos atšaukimas paveikė daugiau nei 11 000 vienetų
- BMW 3 serijos / X3 / 5 serijos (2019–2020 m.): Oro pagalvių defektai, elektroninės sistemos klaidos, didelės aptarnavimo išlaidos
- Tesla Model 3: Dažni inverterio gedimai, salono apdailos problemos, jutiklinio ekrano sutrikimai – ypač problematiška pasibaigus garantijai
Kiti rizikingi modeliai Lietuvoje
Be to, kas išdėstyta pirmiau, Lietuvos vairuotojai praneša apie pasikartojančias problemas, susijusias su keliais kitais varikliais ir modeliais, kurie yra įprasti naudotų automobilių rinkoje:
- Ford Focus / Fiesta 1.0 EcoBoost: Paskirstymo grandinės problemos, aušinimo sistemos gedimai
- Renault Kadjar 1.2 TCe: Didelės alyvos sąnaudos, ankstyvas turbinos susidėvėjimas
- Peugeot 3008 1.2 PureTech: Grandinės tempimas, Vožtuvų mechanizmo problemos
- BMW 2.0d B47 varikliai: Turbo, EGR ir elektronika dažnai genda
Kodėl jie greičiau genda Lietuvoje
Lietuvoje dėl kelių ir klimato sąlygų tam tikros transporto priemonės dalys greičiau susidėvi. Kartu su ribota transporto priemonės istorija ir taupiais priežiūros įpročiais tai padidina gedimų riziką.
- Importuotos transporto priemonės: Dažnai atkeliauja iš Vokietijos, Italijos ar JAV su nežinoma arba nepilna techninės priežiūros istorija.
- Nelygūs keliai ir atšiaurios žiemos: Sukelia priešlaikines pakabos ir rūdžių problemas.
- Biudžetinė priežiūra: Neoriginalios originalios įrangos gamintojų dalys ir retas skysčių keitimas padidina ilgalaikę žalą.
Ką daryti, jei turite automobilį arba norite jį įsigyti?
Nors ne kiekvienas automobilis sugenda, visada turėtumėte patikrinti jo patikimumą ir pasiruošti papildomai priežiūrai su šiais modeliais.
- Norėdami patikrinti istoriją, naudokite tokias platformas kaip carVertical arba autoDNA.
- Ieškokite atšaukimo informacijos per recalltracker.com
- Atlikite profilaktinę priežiūrą – keiskite alyvą ir aušinimo skystį dažniau nei gamykliniai intervalai
- Naudokite tik aukštos kokybės arba originalias originalias dalis, ypač turbokompresorinėms arba hibridinėms sistemoms
- Jei perkate iš prekybos atstovo – apsvarstykite galimybę pratęsti garantiją
Kokia jūsų nuomonė? Ar patyrėte problemų su kuriuo nors iš šių automobilių? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose.
