Vokietijos automobilių pramonė susiduria su vienu didžiausių nuosmukių per pastaruosius dešimtmečius, per pastaruosius metus praradusi daugiau nei 100 000 darbo vietų – beveik pusę automobilių sektoriuje. Birželio mėnesį gamyba pasiekė žemiausią lygį nuo 2020 m. pandemijos. Didžiausias smūgis buvo elektromobilių (EP) gamyba, kurią lėmė mažėjanti vartotojų paklausa ir didelė konkurencija su Kinijos prekių ženklais.
Poveikis Lietuvos automobilių rinkai
Lietuva labai priklauso nuo naudotų automobilių importo iš Vokietijos, kasmet importuojama dešimtys tūkstančių. Jei Vokietijos gamintojai sumažins gamybą, tai gali lemti sumažėjusį naudotų transporto priemonių prieinamumą, o tai padidins kainas. Pagrindiniai automobilių dalių tiekėjai, tokie kaip „Bosch“, „ZF Friedrichshafen“, „Continental“ ir „Michelin“, taip pat susiduria su finansiniais sunkumais ir planuoja masinius atleidimus iš darbo, o tai gali sulėtinti tiekimą ir padidinti atsarginių dalių kainas Lietuvoje.
Elektromobilių prieinamumas
Vokietijos prekių ženklai, įskaitant „Audi“, VW ir „Porsche“, pristabdo arba peržiūri savo elektromobilių projektus. Tai gali sumažinti elektromobilių modelių įvairovę Lietuvos rinkoje, o likę variantai brangs dėl ribotos gamybos ir poreikio atgauti investicijas.
- Sumažėjusi naudotų vokiškų automobilių pasiūla gali padidinti populiarių modelių, tokių kaip VW Passat, Audi A4, BMW 3 serijos, kainas.
- Galimi atsarginių dalių vėlavimai ir kainų kilimas dėl tiekėjų sulėtėjimo.
- Ateinančiais metais Lietuvoje bus pristatyta mažiau naujų elektromobilių modelių.
Kodėl kilo krizė
Šį nuosmukį sukėlė keli veiksniai:
- Mažėjanti elektromobilių paklausa Europoje dėl aukštų kainų, ribotos įkrovimo infrastruktūros ir ekonominio neapibrėžtumo.
- Didėjanti konkurencija iš Kinijos gamintojų, siūlančių pigesnius elektromobilius su stipriu įrangos ir kainos santykiu.
- Didelės energijos sąnaudos ir biurokratinės kliūtys, apsunkinančios gamybą Vokietijoje.
- Pasaulinės prekybos rizika, įskaitant galimą JAV ES produktų tarifai, keliantys grėsmę eksportui.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams ir įmonėms
Trumpuoju laikotarpiu Lietuvos pirkėjai gali tikėtis didesnės konkurencijos dėl aukštos kokybės naudotų vokiškų automobilių, o tai gali padidinti paklausiausių modelių kainas. Vidutiniu laikotarpiu naujų automobilių technologijų, ypač elektromobilių, atsiradimas gali sulėtėti, jei Vokietijos automobilių gamintojai sumažins investicijas. Remonto dirbtuvėms ir dalių platintojams gali tekti diversifikuoti tiekimo grandines, jei Vokietijoje pagaminti komponentai brangs arba juos bus sunkiau gauti.
Ateities perspektyvos
Jei padėtis Vokietijos automobilių sektoriuje nepagerės, Lietuvos rinka gali palaipsniui pereiti prie labiau prieinamų Azijos prekių ženklų. Tai ypač tikėtina elektromobilių segmente, kur Kinijos gamintojai jau siūlo žymiai pigesnius modelius su panašiomis specifikacijomis. Tuo pačiu metu mažėjanti gamyba Vokietijoje gali paskatinti naudotų automobilių kainų infliaciją visose Baltijos šalyse.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
