Europos automobilių gamintojai pasiuntė aiškią žinią Briuseliui: planas nuo 2035 m. visiškai uždrausti automobilius su vidaus degimo varikliais (ICE) gali būti per griežtas ir pakenkti pramonei, darbo vietoms ir vairuotojams. Atvirame laiške, adresuotame Europos Komisijos pirmininkei Ursulai von der Leyen, pabrėžiamas augantis susirūpinimas automobilių sektoriuje.
Kodėl automobilių gamintojai protestuoja?
Laišką pasirašė:
- Ola Källenius – ACEA prezidentas ir „Mercedes-Benz“ generalinis direktorius
- Matthias Zink – CLEPA prezidentas ir „Schaeffler“ atstovas
Jų pagrindiniai argumentai:
- Elektromobilių rinkos dalis išlieka nedidelė: 15 % lengvųjų automobilių, 9 % lengvųjų komercinių transporto priemonių, tik 3,5 % sunkvežimių.
- Įkrovimo infrastruktūros visoje Europoje vis dar nepakanka.
- Didelė priklausomybė nuo Azijos tiekėjų, ypač akumuliatorių atveju.
- Didelės gamybos sąnaudos ir kylančios elektros energijos kainos.
- Eksporto spaudimas dėl tarifų, tokių kaip 15 % muitai automobiliams parduota JAV.
Ko prašo automobilių gamintojai?
- Lankstumas dėl CO₂ tikslų: 2030–2035 m. išmetamųjų teršalų tikslų peržiūra.
- Technologinis neutralumas: leidimas naudoti įkraunamus hibridus (PHEV), vandenilį ir sintetinius degalus kaip pereinamuosius sprendimus.
- Finansinė parama: subsidijos elektromobiliams, mokesčių lengvatos, pigesnis įkrovimas ir prioritetinė prieiga miestuose.
- Mažiau biurokratijos: supaprastintos taisyklės ir parama tiekimo grandinėms (akumuliatoriai, puslaidininkiai, svarbiausios žaliavos).
Ką tai reiškia vairuotojams?
Jei ES laikysis griežtos politikos, automobilių kainos gali toliau kilti, o modelių pasirinkimas – sumažėti. Tačiau jei Komisija pritars pramonės pasiūlymams, įkraunami ir hibridiniai automobiliai rinkoje greičiausiai išliks ilgiau kaip pereinamasis etapas. Tuo tarpu elektromobilių įkrovimo tinklo plėtra išliks svarbiausiu ES prioritetu.
Kas toliau?
Netrukus aiškesnė bus ateities kryptis: rugsėjo 12 d. vyks strateginis dialogas apie Europos automobilių pramonės ateitį. Šiame susitikime Ursula von der Leyen ir Europos Komisija turi nuspręsti, ar laikytis griežto draudimo, ar suteikti automobilių gamintojams daugiau lankstumo.
Europos kelias į dekarbonizaciją yra kryžkelėje. Šis sprendimas tiesiogiai paveiks ne tik gamintojus ir darbuotojus, bet ir milijonus vairuotojų. Ar ES sušvelnins savo poziciją, ar stos į priekį visiškai atsisakydama vidaus degimo variklių? Atsakymas galėtų pakeisti automobilių rinką ateinantiems dešimtmečiams.
Ką manote? Ar ES turėtų leisti hibridinius ir alternatyviuosius degalus kaip tiltą į visišką elektrifikaciją, ar tvirtai laikytis 2035 m. draudimo?
