Prancūzijos automobilių gamintojai nuo seno garsėja drąsiu dizainu ir nestandartiniais sprendimais. Koncepciniai automobiliai jiems dažnai tampa ne „ateities modelio peržiūra“, o laboratorija, kurioje leidžiama viskas: nuo neįtikėtinų proporcijų iki technologijų, kurios savo laiką aplenkė dešimtmečiais.
Žemiau – dešimt itin keistų prancūziškų konceptų, kurie buvo sukurti parodyti idėjas, sužadinti vaizduotę ir kartais tiesiog priversti nusišypsoti.
Kodėl prancūzai taip mėgsta „beprotiškus“ konceptus
Koncepciniai automobiliai neretai kuriami be įprastų ribojimų: nereikia atitikti visų serijinei gamybai taikomų saugos, triukšmo ar emisijų reikalavimų. Dėl to dizaineriai gali eksperimentuoti su formomis, o inžinieriai – su galios agregatais ir sprendimais, kurie masinei gamybai būtų per brangūs ar per sudėtingi.
Automobilių dizaino konsultantas (bendrine forma) pastebi: „Konceptai padeda gamintojams patikrinti visuomenės reakciją. Net jei modelis niekada nepasirodys gatvėje, jo idėjos gali persikelti į serijinius automobilius po kelių metų.“
Peugeot Proxima: 1980-ųjų futurizmas su superautomobilio ambicijomis
Šis 1986 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas prototipas atrodė tarsi iš mokslinės fantastikos filmo. Išskirtinis bruožas – beveik „atskirti“ galiniai ratai su atskirais aerodinaminiais gaubtais. Įspūdį stiprino ir technika: turbo 2,9 l V6, galia siekė 600 AG, o jėga buvo perduodama visiems ratams per sekvencinę pavarų dėžę.
- Futuristinės proporcijos ir 1980-ųjų estetikos detalės
- Galingas V6 ir visų varančiųjų ratų sistema
- Įlipimas per slankiojantį stiklinį gaubtą
Citroen Metropolis: prabanga, kuri galėjo tapti nauju C6 veidu
2010 m. parodytas „Metropolis“ buvo didžiulis, reprezentatyvus ir ryškiai „prancūziškas“ prabangos bandymas. Jame atsirado sprendimų, kurie vėliau persikėlė į kai kuriuos „DS“ linijos dizaino motyvus. Koncepcijoje minimas ir netipiškas jėgainės derinys – vidaus degimo variklis su elektriniu motoru, bendra galia siekė 460 AG.
Tokio tipo prabangūs prototipai dažnai stringa ne dėl idėjų stokos, o dėl ekonomikos: serijinė gamyba reikalauja milžiniškų investicijų ir aiškios paklausos.
Peugeot Oxia: superautomobilis, kuris praktiškai prašėsi į gamybą
1988 m. „Oxia“ atrodė santūresnis nei „Proxima“, bet techniškai buvo dar įspūdingesnis. Galia buvo minima iki 660 AG iš 2,8 l turbo V6, taip pat minimas visų ratų vairavimas ir elektroniniai diferencialai. Salone – net tuo metu neįprastas sprendimas: asmeninis kompiuteris su navigacijos funkcija.
Tokie projektai neretai atsitrenkia į realybę: finansinės krizės, kaštai ir ribotas pirkėjų ratas dažnai uždaro duris net labai perspektyviems prototipams.
Renault Twizy F1: miesto kapsulė su lenktyniniu „spyrimu“
„Twizy“ buvo mažas miesto elektromobilis, o 2013 m. „Twizy F1“ versija tapo demonstracija, kaip toli galima nueiti žaidžiant su idėja. Buvo paminėta, kad čia naudota F1 tipo energijos regeneravimo sistema, kuri trumpam pakeldavo galią iki 97 AG. Turint omenyje mažą masę, tai tapo viena įdomiausių ir komiškiausių kombinacijų.
- Radikaliai sportiška aerodinamika ir padangos
- Trumpalaikis galios „boostas“ iš lenktyninių technologijų
- Konceptas, kuris labiau demonstracija nei realus produktas
Renault Fiftie: retro stilius, vidurinis variklis ir netikėta bazė
Šis modelis buvo sukurtas minint „Renault 4CV“ jubiliejų ir išsiskyrė žaismingu retro dizainu. Nors vizualiai atrodė kuklus, idėja buvo netikėta: koncepcija rėmėsi sportiškesne platforma, o variklis buvo montuojamas viduryje. Vis dėlto galia buvo palyginti nedidelė – apie 60 AG, todėl projektas labiau kalbėjo apie stilių ir emociją, o ne apie našumą.
Citroen Karin: piramidė ant ratų
Jei ieškotume koncepcinio automobilio, kuris labiausiai primena skulptūrą, „Karin“ būtų vienas ryškiausių kandidatų. Jo forma buvo tiesiog piramidė, o tai automobilių pasaulyje – beveik neregėtas sprendimas. Tokie prototipai dažniausiai gimsta tam, kad sujudintų industriją: parodytų, jog dizainas gali būti ne tik „gražus“, bet ir provokuojantis.
Šis sprendimas akivaizdžiai būtų sunkiai suderinamas su kasdieniu naudojimu, matomumu ir sauga, tačiau kaip idėja – jis įsimena ilgam.
Peugeot Hoggar: konceptas, kuris galiausiai „atsikartojo“ kita forma
„Hoggar“ vardas automobilių entuziastams įstrigo kaip neįprasto koncepto pavyzdys. Nors pati koncepcija nepasiekė serijinės gamybos, vėliau šis pavadinimas pasirodė ant visai kito tipo modelio. Tai primena, kad gamintojai kartais iš konceptų pasilieka ne visą automobilį, o atskirus elementus: pavadinimą, įvaizdį ar dizaino kryptį.
Citroen C-Metisse: ilgas, žemas, hibridinis ir su teatrališkomis durimis
2006 m. Paryžiaus parodoje pristatytas „C-Metisse“ išsiskyrė bandymu sujungti kelis kėbulo tipus į vieną. Buvo minima, kad tai turėjo dyzelinę-hibridinę jėgainę, o galinėje ašyje naudoti ratų stebulėse montuojami elektriniai varikliai. Vizualiai konceptą pabrėžė į viršų atsiveriančios durys, kurios parodose atrodo įspūdingai, bet kasdienybėje būtų sudėtingos.
Renault Espace F1: šeimos vienatūris su Formulės 1 V10
Vienas garsiausių prancūziškų „kas būtų, jeigu būtų“ projektų – „Espace F1“. Čia šeimos vienatūrio kėbulas buvo sujungtas su Formulės 1 technika. Buvo minima, kad viduryje sumontuotas 3,5 l V10 iš čempioniškos F1 eros, o galia siekė apie 785 AG. Paradoksas tas, kad koncepcija net turėjo galines sėdynes – tarsi kasdienybė bandytų susitaikyti su lenktynėmis.
- F1 V10 variklis sumontuotas salono viduryje
- Konceptas sukurtas jubiliejui ir įvaizdžiui
- Ikoninis pavyzdys, kaip toli gali nueiti inžinerinė fantazija
Ką tokie konceptai reiškia šiandienos vairuotojams Lietuvoje
Nors dauguma šių automobilių niekada nepasirodė keliuose, jų idėjos formavo pramonę: drąsesnės šviesų linijos, futuristiniai salonai, ekranų dominavimas, eksperimentai su hibridinėmis sistemomis. Tai priminimas, kad net keisčiausi prototipai kartais tampa rytojaus standartu.
O jei kada nors pamatysi panašų prototipą parodoje, verta prisiminti: koncepcinis automobilis dažnai pasako ne apie tai, ką pirksime rytoj, o apie tai, ką gamintojai drįsta įsivaizduoti.
Ką tu manai apie tokius konceptus – genialu ar visiškai nepraktiška? Pasidalink nuomone komentaruose!
