Lietuvoje vis dažniau diskutuojama apie vyresnio amžiaus vairuotojų saugumą. Pagyvenusių žmonių, kurie vis dar vairuoja, sparčiai daugėja – tiek dėl ilgesnio gyvenimo, tiek dėl poreikio išlikti savarankiškiems, ypač regionuose, kur viešasis transportas nėra patogus. Tačiau su amžiumi mažėja reakcijos greitis, regėjimo aštrumas ir dėmesio koncentracija – tai kelia klausimą: ar egzistuoja amžius, kai vairavimo reikėtų atsisakyti?
Vieno universalaus amžiaus nėra
Vokietijos medicinos žurnalas Apotheken Umschau apklausė ekspertus, siekdamas išsiaiškinti, ar vyresni vairuotojai turėtų turėti amžiaus ribojimus. Bendrosios praktikos gydytoja Ingrid Denšel pabrėžia, kad vieno universalaus amžiaus nustatyti negalima – žmonių sveikatos būklė labai skirtinga. „Kai kurie 80-mečiai dar puikiai vairuoja, o kitiems sunkumų kyla jau sulaukus 65-erių“, – aiškina ji.
Tuo tarpu Vokietijos eismo saugumo tarybos narys Zigfridas Brokmansas mano, kad ribojimai turi prasmę, bet tik nuo 75 metų, kai dažniau pasireiškia sveikatos ir reakcijos sutrikimai. „Net ir šiame amžiuje daugelis žmonių geba saugiai vairuoti, jei prižiūri sveikatą ir sąžiningai vertina savo gebėjimus“, – teigia jis.
Patirtis – senjorų pranašumas
Psichologė Katja Šleinitz pabrėžia, kad vyresni vairuotojai turi vieną didelį pranašumą – patirtį. „Jie rečiau rizikuoja, dažniau laikosi taisyklių ir vairuoja ramiau“, – sako specialistė. Vis dėlto, pirmieji atminties, orientacijos ar dėmesio sutrikimo požymiai – rimtas signalas, kad reikėtų pasitikrinti sveikatą arba trumpam padaryti pertrauką nuo vairavimo.
Situacija Lietuvoje
Lietuvoje taip pat nėra nustatyto amžiaus, nuo kurio vairuoti būtų draudžiama. Viską lemia vairuotojo sveikatos būklė ir periodinės medicininės patikros. Vyresni nei 65 metų asmenys privalo atsinaujinti vairuotojo pažymėjimą kas penkerius metus – būtent tuomet tikrinama rega, reakcija ir bendra fizinė bei psichinė būklė.
Lietuvos kelių policijos duomenimis, senjorai nėra dažniausi avarijų kaltininkai, tačiau jų sukeltų nelaimių pasekmės dažnai būna skaudesnės dėl fiziologinių priežasčių. Vyresni vairuotojai dažniau vairuoja dieną, vengia blogo oro, tačiau ne visada geba greitai reaguoti į netikėtas situacijas.
Vairavimo mokyklų ir medikų atstovai siūlo vyresniems žmonėms neatidėlioti sveikatos tikrinimų, naudoti papildomas priemones – pavyzdžiui, akinukus nuo saulės, padedančius išvengti akinimo, arba automobilius su pažangesnėmis saugumo sistemomis, tokiomis kaip stabdžių asistentas ar aklosios zonos stebėjimas.
Amžius ar sąmoningumas?
Senėjanti visuomenė reiškia, kad keliuose daugės vyresnio amžiaus vairuotojų. Griežti amžiaus ribojimai Lietuvoje greičiausiai nebus įvesti – svarbiausia išliks individualus vertinimas ir atsakomybė. Ekspertai pabrėžia: ne amžius, o sveikatos būklė ir sąmoningumas lemia, ar žmogus gali saugiai vairuoti.
Praktinė išvada Lietuvos vairuotojams – verta reguliariai tikrintis sveikatą, ypač regėjimą ir reakciją, bei nebijoti pripažinti, jei vairuoti darosi sunkiau. Kai kuriais atvejais gali padėti paprasti sprendimai: rinktis trumpesnius maršrutus, važiuoti dieną ir vengti didelio eismo piko.
Ateities perspektyvos
Ateityje Lietuvoje gali daugėti savanoriškų vairuotojų vertinimo programų ar net specialių mokymų senjorams, kaip saugiai vairuoti modernius automobilius. Tai padėtų išsaugoti vyresnių žmonių mobilumą ir nepriklausomybę, kartu išlaikant aukštą eismo saugumo lygį.
O kaip manote jūs? Ar reikėtų nustatyti amžiaus ribą vairavimui? Pasidalykite savo nuomone komentaruose!
