525 kilogramai – tiek keleivių ir bagažo gali paimti septynvietė „Kia PV5“ su didesne baterija. „Kia PV5“ testas lenkų portale moto.pl parodė, kad šeši suaugę keleiviai po 100 kg šią ribą jau peržengia, nors sėdimų vietų jiems užtenka. Lietuvoje tokia versija kainuoja 48 990 eurų.
Lapkritį ne mažiau svarbus ir kitas testo skaičius – sąnaudos šaltyje. Būtent jos lemia, ar katalogo žadami 397 km taps realiais kilometrais, ar liks popieriuje. Testuotojas automobilį vertina palankiai, tačiau keli jo pastebėjimai didelei šeimai svarbesni už erdvę.
Tik elektra – dyzelio ir hibrido nėra
„Kia“ šį modelį sukūrė E-GMP.S platformos pagrindu ir skiria tiek šeimoms, tiek verslui. Dyzelinės ar hibridinės versijos nėra. Lieka rinktis tarp dviejų elektrinių pavarų: 122 AG su 51,5 kWh baterija arba 163 AG ir 250 Nm su 71,2 kWh baterija.
Didesnė baterija sveria 385 kg, sistema veikia 400 V įtampa, o greitasis įkrovimas siekia iki 150 kW. Su šia baterija ir 75 kg sveriančiu vairuotoju automobilis sveria beveik 2,3 t. Didžiausias greitis – 135 km/h.
525 kg – riba, kurią lengva peržengti
Septynios vietos ir 525 kg krovumo nėra tas pats. Šeši keleiviai po 100 kg – jau 600 kg, t. y. 75 kg virš ribos, ir tai dar be lagaminų. Jei keleiviai sveria po 75 kg, kartu jie sveria 450 kg, o bagažui lieka vos 75 kg. Testuotojas perspėja tiesiai: šiuo automobiliu teks planuoti, kiek žmonių ir daiktų vešite.
Ar šeima su paaugliais ir atostogų lagaminais tilps į šį skaičių? Be kompromisų – vargu. Leidžiamoji didžiausia masė įrašyta registracijos liudijime, o perkrautas automobilis ilgiau stabdo ir prasčiau valdomas.
Sėdynių lankstumas irgi ribotas. Antroji eilė lankstoma santykiu 50:50, tačiau greito išėmimo sistemos nėra, trečioji – santykiu 60:40. Septynvietės apmušalai – tik iš dirbtinės odos, o priekyje telpa tik du žmonės.
Sąnaudos šaltyje ir realus nuotolis
Gamintojas mišriam ciklui nurodo 19,6 kWh/100 km ir 397 km nuotolį. Ramiai važiuodamas šiltu oru testuotojas matė apie 17 kWh/100 km ir teigia, kad taip galima nuvažiuoti beveik 400 km. Greitkeliu sąnaudos lengvai viršija 20 kWh, o šaltyje borto kompiuteris rodė 23–25 kWh/100 km.
Perskaičiavus visai 71,2 kWh talpai, 23 kWh/100 km reikštų apie 310 km, o 25 kWh/100 km – apie 285 km. Realiai dar mažiau, nes bateriją iki nulio iškrauna retas. Kitas lenkų leidinys „Auto Świat“, penkiavietę versiją bandęs apie 0 °C, užfiksavo 26–28 kWh/100 km ir realų nuotolį įvertino mažiau nei 300 km. Plačiau — elektrinių visureigių greitkelio maratonas.
Ką „Kia PV5“ testas parodė salone
Salone dominuoja 12,9 colio jutiklinis ekranas, per kurį valdomas ir oro kondicionierius – atskirų mygtukų jam nėra. Testo automobilio ekranas paskutinę dieną užgeso. Servisas rado atsijungusią jungtį, o testuotojas kaltina ne gamintoją, o oficialaus atstovo serviso darbuotoją, montavusį signalizaciją. Kai kurie dalykai automobilyje veikia, kol neveikia. Tada paaiškėja, kiek funkcijų priklauso nuo vieno ekrano.
Šiaip testuotojas daugiausia giria: erdvus salonas, patogi vairuotojo vieta, geras matomumas siaurose gatvelėse ir požeminėse aikštelėse. Pakaba komfortiška, bet šiek tiek standesnė, tad automobilis važiuoja užtikrintai. Trūksta smulkmenų – prie galinių durų nėra nei puodelių laikiklių, nei kišenių.
Kaina Lietuvoje ir Lenkijoje
„Kia“ Lietuvos kainoraštyje (lapkričio 9 d.) septynvietė su 51,5 kWh baterija kainuoja 45 490 eurų, jai nurodomas 290 km nuotolis. Su 71,2 kWh baterija – 48 990 eurų ir 397 km. Ne balta kėbulo spalva kainuoja dar 650 eurų.
Lenkijoje pigiausia „Business“ versija su 122 AG varikliu kainuoja nuo maždaug 40 tūkst. Eur (176 500 zlotų), o 163 AG versija – nuo maždaug 44 tūkst. Eur (193 900 zlotų), perskaičiavus pagal lapkričio 13 d. ECB kursą. Komplektacijos ir sėdimų vietų skaičius gali nesutapti, tad tiesiogiai lyginti negalima. Su kitu korėjietišku elektriniu mikroautobusu šį modelį verta palyginti ir pagal trūkumus. Plačiau — elektrinio „Hyundai Staria“ testas.
Kam ši septynvietė tinka
Testuotojas „Kia PV5“ pristato kaip erdvų, komfortišką ir ramiai važiuojant taupų automobilį, kurio matomumą ypač įvertintų mieste važinėjantys kurjeriai ir prekių vežėjai. Miestas ir trumpos kelionės – jos stiprybė. Ilgas žiemos maršrutas su pilnu salonu ir lagaminais – jau skaičiavimo reikalas. Redakcijos vertinimu, septynvietei 525 kg krovumas yra svarbesnis pirkimo kriterijus nei kelios dešimtys kilometrų nuotolio, todėl prieš pasirašant sutartį šį skaičių verta palyginti su savo šeimos ir bagažo svoriu.
_Passenger_%E2%80%93_Seoul_Mobility_Show_2025_(03).jpg){kind=link}