Perkant naudotą automobilį dažniausiai pirmiausia žiūrima į ridą, tačiau ji ne visada atskleidžia tikrą variklio nusidėvėjimą. Variklio darbo valandos ir tuščiosios eigos laikas gali parodyti, kiek automobilis iš tiesų buvo eksploatuotas.
Šis rodiklis ypač svarbus dyzeliniams automobiliams, miesto transportui, taksi, pristatymo automobiliams ir visiems modeliams, kurie daug laiko praleidžia spūstyse ar stovėdami su įjungtu varikliu.
Kas yra variklio darbo valandos?
Variklio darbo valandos rodo bendrą laiką, kiek variklis buvo užvestas ir veikė. Į šį laiką įskaičiuojamas važiavimas greitkeliu, judėjimas mieste, stovėjimas spūstyje, automobilio šildymas žiemą ir laukimas su įjungtu varikliu.
Kitaip tariant, odometras skaičiuoja nuvažiuotus kilometrus, o variklio valandos – realų variklio darbo laiką.
Kuo skiriasi tuščiosios eigos valandos?
Tuščiosios eigos valandos yra dalis visų variklio darbo valandų. Jos rodo, kiek laiko variklis veikė tada, kai automobilis nejudėjo.
Pavyzdžiui, jeigu automobilis turi 2 000 variklio darbo valandų, iš kurių 600 valandų praleista tuščiąja eiga, tai reiškia, kad beveik trečdalį savo eksploatacijos laiko variklis dirbo automobiliui stovint vietoje.
Kodėl vien ridos nepakanka?
Du automobiliai gali turėti tokią pačią ridą, tačiau visiškai skirtingą techninę būklę. Pavyzdžiui, vienas automobilis 150 000 km galėjo nuvažiuoti daugiausia automagistralėmis, o kitas – mieste, trumpais atstumais, dažnai stovėdamas kamščiuose.
Antrasis automobilis gali būti labiau nusidėvėjęs, nors jo rida identiška. Taip yra todėl, kad variklis dirba ir tada, kai automobilis nejuda.
- Automagistralėje variklis dažniausiai dirba pastoviu režimu.
- Mieste dažni sustojimai, pajudėjimai ir tuščioji eiga didina apkrovą.
- Trumpi atstumai ne visada leidžia varikliui pasiekti optimalią darbinę temperatūrą.
- Ilgas stovėjimas su įjungtu varikliu didina degalų sąnaudas ir techninį nusidėvėjimą.
Ką ilgalaikė tuščioji eiga daro varikliui?
Dalis vairuotojų mano, kad stovint su įjungtu varikliu automobilis beveik nesidėvi. Iš tikrųjų variklis tuo metu toliau naudoja degalus, alyvą, dirba aušinimo ir išmetimo sistemos komponentai.
Ilga tuščioji eiga gali prisidėti prie kelių problemų:
- anglies nuosėdų kaupimosi variklyje;
- EGR vožtuvo užteršimo;
- dyzelino kietųjų dalelių filtro apkrovos;
- greitesnio alyvos senėjimo;
- didesnių degalų sąnaudų;
- emisinės sistemos komponentų dėvėjimosi.
Automobilių priežiūros specialistai pabrėžia, kad šios problemos ypač aktualios moderniems dyzeliniams automobiliams, kuriuose naudojami DPF filtrai ir sudėtingos išmetamųjų dujų valymo sistemos.
Ar viena tuščiosios eigos valanda gali prilygti nuvažiuotiems kilometrams?
Automobilių priežiūros praktikoje dažnai naudojamas apytikslis palyginimas: viena valanda tuščiosios eigos gali atitikti maždaug 40–48 km variklio nusidėvėjimo. Tikslus santykis priklauso nuo variklio tipo, degalų rūšies, temperatūros, apkrovos ir automobilio būklės.
Todėl automobilis, kuris daug stovi su įjungtu varikliu, gali atrodyti mažai naudotas pagal ridą, tačiau jo variklis jau gali būti dirbęs gerokai ilgiau nei atrodo.
Kam tai aktualiausia Lietuvoje?
Lietuvos vairuotojams šis klausimas ypač svarbus perkant naudotus automobilius iš užsienio arba vertinant transporto priemones, kurios buvo naudotos komerciniais tikslais.
Didesnę riziką gali turėti:
- taksi automobiliai;
- pavėžėjimo platformose naudoti automobiliai;
- kurjerių ir pristatymo automobiliai;
- policijos ar apsaugos transportas;
- statybų ir aptarnavimo įmonių automobiliai;
- mieste nuolat eksploatuoti dyzeliniai automobiliai.
Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje automobiliai kasdien gali nemažai laiko praleisti spūstyse. Tokiu atveju variklio valandos tampa svarbesniu rodikliu nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Kaip patikrinti variklio darbo valandas?
Ne visuose automobiliuose šis rodiklis lengvai matomas prietaisų skydelyje. Kai kuriuose modeliuose variklio darbo valandas galima rasti borto kompiuteryje, kituose jos pasiekiamos tik atliekant diagnostiką servise.
Perkant naudotą automobilį verta paprašyti serviso patikrinti ne tik klaidų kodus, bet ir papildomus eksploatacijos duomenis, jeigu juos leidžia nuskaityti konkretus modelis.
Ką turėtų padaryti naudoto automobilio pirkėjas?
Rida vis dar svarbi, tačiau ji neturėtų būti vienintelis kriterijus. Vertinant automobilį, reikėtų žiūrėti į visumą: techninės priežiūros istoriją, serviso įrašus, variklio darbą, alyvos būklę, diagnostikos duomenis ir realius naudojimo požymius.
- Patikrinkite serviso istoriją ir alyvos keitimo intervalus.
- Atlikite kompiuterinę diagnostiką.
- Atkreipkite dėmesį į DPF, EGR ir purkštukų būklę.
- Įvertinkite, ar automobilis galėjo būti naudotas komercijai.
- Nepasitikėkite vien tik maža rida.
Kaip sumažinti nereikalingą variklio dėvėjimąsi?
Vairuotojai gali paprastai sumažinti nereikalingą variklio darbo laiką. Ilgai laukiant geriau išjungti variklį, o žiemą vengti ilgo šildymo stovint vietoje, jei to nereikalauja konkrečios sąlygos.
Taip pat verta laikytis gamintojo rekomenduojamų techninės priežiūros intervalų, o jei automobilis dažnai važinėja mieste, alyvą ir filtrus keisti dažniau nei maksimaliai leidžia gamintojas.
Išvada
Variklio darbo valandos ir tuščiosios eigos laikas padeda geriau suprasti tikrą automobilio eksploatacijos istoriją. Maža rida dar nereiškia, kad automobilis buvo mažai naudotas, ypač jei jis daug laiko praleido stovėdamas su įjungtu varikliu.
Perkant naudotą automobilį verta žiūrėti plačiau: rida, variklio valandos, priežiūros istorija ir diagnostika kartu gali padėti išvengti brangių klaidų.
Ar pirkdami naudotą automobilį tikrinate tik ridą, ar prašote ir išsamesnės diagnostikos? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
