Elektromobilių nuvažiuojamas atstumas vis dar yra vienas svarbiausių klausimų vairuotojams, svarstantiems apie tokio automobilio įsigijimą. Nors gamintojai nurodo oficialius WLTP rodiklius, realiomis sąlygomis rezultatams įtakos turi temperatūra, reljefas, eismas ir vairavimo stilius.
Naujausias BMW bandymas parodė, kad modernūs elektromobiliai jau gali ne tik pasiekti deklaruojamą ridą, bet ir ją viršyti. „BMW iX3 50L xDrive“ prototipas viena įkrova įveikė daugiau nei 800 km sudėtingame kalnuotame maršrute.
Daugiau nei 800 km sudėtingomis sąlygomis
Bandymas vyko viešuose keliuose Kinijos Činghajaus provincijoje. Maršrutas prasidėjo maždaug 2 200 metrų aukštyje virš jūros lygio, kilo iki beveik 4 000 metrų ir vėliau leidosi atgal į starto vietą.
Tokios sąlygos elektromobiliui nėra lengvos. Pakilimai reikalauja daugiau energijos, o nusileidimai leidžia patikrinti, kaip efektyviai veikia rekuperacija ir energijos valdymo sistemos.
Kelionės metu automobilis susidūrė su sniegu, stipriu lietumi ir intensyvia saule aukštikalnėse. Temperatūra svyravo nuo 1 iki 21 °C, todėl bandymas buvo gerokai artimesnis realiam naudojimui nei įprasti laboratoriniai matavimai.
Visas maršrutas buvo įveiktas naudojant „Efficient“ važiavimo režimą. Finiše baterijoje dar buvo likę 2 proc. energijos, o vidutinės sąnaudos siekė tik 12,6 kWh/100 km.
Rezultatas pranoko oficialų WLTP rodiklį
Europos rinkai skirto naujojo „BMW iX3“ maksimalus oficialus nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP standartą siekia iki 805 km. BMW bandymo rezultatai rodo, kad realiomis sąlygomis automobilio potencialus nuvažiuojamas atstumas galėjo siekti maždaug 835–840 km.
Tai svarbus signalas vairuotojams, kurie vis dar abejoja, ar elektromobilis gali būti patogus ilgesnėse kelionėse. Žinoma, realus atstumas visada priklausys nuo oro sąlygų, greičio, padangų, salono šildymo ar vėsinimo bei vairavimo įpročių.
„Elektromobilių pirkėjams svarbiausia ne laboratoriniai skaičiai, o tai, kaip automobilis elgiasi realiomis sąlygomis. Daugiau nei 800 kilometrų nuvažiuotas atstumas maršrute, kuriame buvo dideli aukščio skirtumai, permainingas oras ir intensyvus eismas, parodo, kokį efektyvumo lygį gali pasiekti naujos kartos BMW elektromobilių technologijos“, – teigia oficialios BMW atstovės Lietuvoje „Inchcape Auto“ vadovas Aurimas Tamašauskas.
Efektyvumą lemia ne vien baterijos dydis
BMW pabrėžia, kad tokį rezultatą užtikrina ne tik didelės talpos baterija. Svarbiausia – kaip kartu veikia visos automobilio sistemos: pavara, aerodinamika, baterijos temperatūros kontrolė ir energijos valdymas.
- Automobilyje naudojama 108,7 kWh naudingoji baterijos talpa.
- Įdiegta šeštosios kartos aukštos įtampos baterijos technologija.
- Naudojamos naujos cilindrinės celės, didinančios energijos tankį.
- „Energy Master“ sistema realiuoju laiku valdo energijos paskirstymą.
- Optimizuota aerodinamika mažina oro pasipriešinimą važiuojant didesniu greičiu.
Naujoje elektrinėje pavaroje derinami sinchroninis ir asinchroninis elektros varikliai. Gamintojo teigimu, toks sprendimas leidžia sumažinti energijos nuostolius ir pagerinti bendrą pavaros sistemos efektyvumą.
Rekuperacija padeda susigrąžinti energiją
Vienas svarbiausių naujos kartos BMW elektromobilių sprendimų yra „Heart of Joy“ valdymo sistema. Ji koordinuoja pavaros, stabdymo ir energijos rekuperacijos darbą.
BMW teigimu, iki 98 proc. kasdienių stabdymų gali būti atliekami naudojant vien rekuperaciją. Tai reiškia, kad lėtėjant ar leidžiantis nuo kalno kinetinė energija ne iššvaistoma šilumos pavidalu, o paverčiama elektra ir grąžinama į bateriją.
Toks sprendimas ypač naudingas mieste, kur dažnai tenka stabdyti prie sankryžų, žiedų ar pėsčiųjų perėjų. Lietuvos vairuotojams tai aktualu tiek kasdien važinėjant Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, tiek keliaujant užmiestyje.
Greitas įkrovimas – dar vienas svarbus argumentas
Naujasis „BMW iX3“ Europoje naudoja 800 voltų elektros architektūrą ir palaiko iki 400 kW įkrovimo galią. Tai leidžia per trumpą laiką papildyti bateriją ilgesnei kelionei.
- Per 10 minučių galima papildyti energijos iki maždaug 372 km kelionei.
- Bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti per maždaug 21 minutę.
- Tokia įkrovimo sparta mažina ilgesnių kelionių planavimo stresą.
Lietuvoje viešojo įkrovimo tinklas taip pat plečiasi, todėl didelės talpos baterijos ir spartaus įkrovimo derinys tampa vis praktiškesnis. Vis dėlto vairuotojai turėtų įvertinti, kad maksimali įkrovimo galia pasiekiama tik tam tinkamose itin spartaus įkrovimo stotelėse.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams?
BMW bandymas rodo, kad elektromobilių ridos baimė pamažu praranda pagrindą. Jei automobilis realiomis sąlygomis gali įveikti daugiau nei 800 km, daugeliui vairuotojų tai reiškia, kad viena įkrova pakaktų ne tik kasdienėms kelionėms, bet ir ilgesniems maršrutams po Lietuvą ar Europą.
Pavyzdžiui, kelionei iš Vilniaus į Klaipėdą ir atgal teoriškai galėtų pakakti vienos pilnos įkrovos, priklausomai nuo greičio, oro sąlygų ir vairavimo režimo. Tai keičia požiūrį į elektromobilį kaip į automobilį tik miestui.
Žinoma, vienas bandymas nereiškia, kad kiekvienas vairuotojas kasdien pasieks tokį pat rezultatą. Žiemą, važiuojant didesniu greičiu automagistralėje ar naudojant daug salono šildymo, sąnaudos gali būti gerokai didesnės.
Elektromobiliai tampa vis artimesni įprastiems automobiliams
Ilgas nuvažiuojamas atstumas, spartus įkrovimas ir efektyvi energijos rekuperacija mažina skirtumą tarp elektromobilių ir vidaus degimo varikliais varomų automobilių. Vairuotojams vis svarbiau ne tik tai, kiek kilometrų žada gamintojas, bet ir kaip automobilis veikia realiomis sąlygomis.
BMW iX3 bandymas parodė, kad naujos kartos elektromobiliai jau gali pasiekti labai aukštą efektyvumo lygį net tada, kai sąlygos nėra idealios. Lietuvos rinkoje tai gali tapti svarbiu argumentu tiems, kurie iki šiol elektromobilį vertino atsargiai.
Ar daugiau nei 800 km viena įkrova pakeistų jūsų požiūrį į elektromobilius? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
