Norvegija, ilgą laiką laikoma pasaulio elektromobilių sostine, paskelbė apie dramatišką politikos pokytį. Nuo 2026 m. šalis pradės laipsniškai panaikinti daugumą elektromobilių skatinimo priemonių, o iki 2027 m. bus visiškai panaikintas PVM atleidimas naujiems elektromobiliams. Šaliai, kurioje 95 % parduodamų naujų automobilių yra elektriniai, tai reiškia eros pabaigą ir signalą, kad elektromobilių rinka oficialiai „subrendo“.
Kodėl Norvegija nutraukia elektromobilių lengvatas?
Norvegija pradėjo taikyti dideles mokesčių lengvatas EV dar 2001 m., pradėdama nuo 25 % PVM atleidimo. Laikui bėgant, elektriniai automobiliai taip pat buvo atleisti nuo kelių mokesčių, keltų mokesčių ir automobilių stovėjimo mokesčių. Šis požiūris padarė Norvegiją pasauline EV diegimo lydere, iki 2025 m. pasiekus beveik visišką naujų automobilių pardavimo elektrifikaciją.
Tačiau, vyriausybės teigimu, rinka pasiekė tašką, kai ji gali išsilaikyti be valstybės paramos. „Norvegijos EV rinka yra subrendusi. Atėjo laikas jai veikti savarankiškai“, – teigė Transporto ministerija.
Kas pasikeis nuo 2026 ir 2027 m.?
- Nuo 2026 m.: PVM atleidimas liks tik transporto priemonėms, kurių kaina mažesnė nei 300 000 NOK (≈ 25 000 EUR).
- Nuo 2027 m.: PVM atleidimas bus visiškai panaikintas.
- Elektrinių transporto priemonių registracijos mokestis (engangsavgift) padidės nuo 7200 NOK iki 11 000 NOK.
Ekspertai prognozuoja, kad elektrinių transporto priemonių kainos padidės 20–25 %, o tai gali turėti įtakos netgi jau užsakytoms, bet po naujų taisyklių įsigaliojimo pristatytoms transporto priemonėms.
Norvegijos žingsnis gali pakeisti Europos elektromobilių politiką
Jau daugelį metų Norvegija yra elektromobilumo bandymų aikštelė. Jei jai pavyks išlaikyti aukštą elektromobilių pardavimų lygį be subsidijų, kitos Europos šalys galėtų sekti jos pavyzdžiu. Tačiau jei pardavimai smarkiai sumažės, tai bus įspėjimas Briuseliui, kad pernelyg greitas paskatų panaikinimas gali trukdyti Europos perėjimui prie ekologiškos ekonomikos.
Ką daro kitos Europos šalys?
- Vokietija planuoja nuo 2026 m. vėl įvesti ribotą paramą mažas pajamas gaunantiems namų ūkiams (mažiau nei 45 000 EUR per metus) – iki 6000 EUR vietoje pagamintiems EV.
- Prancūzija mažina subsidijas trečdaliu, bet išlaiko „socialinės nuomos“ schemą, leidžiančią mažas pajamas gaunantiems vairuotojams pigiai nuomotis EV.
- Italija nuo 2025 m. siūlys iki 10 000 eurų asmenims ir 20 000 eurų įmonėms, perkančioms EV.
- Nyderlandai jau nutraukė visas EV subsidijas 2025 m., o Danija, Suomija ir Latvija jas žymiai sumažino.
Remiantis ACEA duomenimis, mažiausiai aštuonios ES šalys jau sumažino arba panaikino tiesiogines EV pirkimo subsidijas, vietoj to sutelkdamos dėmesį į įkrovimo infrastruktūrą ir mažesnius registracijos mokesčius.
Ką tai reiškia Lietuvai?
Nors Norvegija nėra ES narė, jos politika dažnai įkvepia Europos sprendimų priėmėjus. Lietuva vis dar taiko elektromobilių pirkimo skatinimo programą, tačiau jos biudžetas sparčiai mažėja. Jei Europos tendencijos seks Norvegijos pavyzdžiu, vietinės subsidijos galėtų būti palaipsniui panaikintos tarp 2027 ir 2028 metų.
Ekspertai įspėja, kad be nuolatinės vyriausybės paramos elektromobilių paklausa Lietuvoje gali sustoti, ypač todėl, kad daugelyje regionų įkrovimo tinklas tebėra nepakankamai išvystytas. Artimiausiais metais paaiškės, ar Europos elektromobilių revoliucija gali išsilaikyti savarankiškai.
Norvegijos sprendimas nutraukti EV skatinimo priemones žymi naujo etapo pradžią Europos elektrinės transformacijos procese. Ar tai bus žingsnis į priekį, ar atgal, priklausys nuo to, kaip prisitaikys rinka, ir ar vairuotojai bus pasirengę mokėti visą kainą už tvarumą.
Ar manote, kad Europa turėtų sekti Norvegijos pavyzdžiu? Pasidalykite savo nuomone žemiau.
