Rytas. Automobilis neužsivedė. Variklis bandė, bandė — ir nutilo. Prietaisų skydelyje degė oranžinė lemputė, kuri jau kelias dienas buvo ignoruojama. AdBlue skystis baigėsi — ir kompiuteris padarė tai, kam buvo suprojektuotas: užblokavo pakartotinį užvedimą.
Tai ne gedimas. Tai sistema, veikianti tiksliai taip, kaip gamintojo numatyta. Ir vis daugiau Lietuvos dyzelinių savininkų susiduria su šia situacija, nes AdBlue reikalavimas moderniuose automobiliuose — ne rekomendacija, o privaloma eksploatacijos sąlyga.
Kas yra AdBlue ir kodėl jo reikia
AdBlue — specialus skystis, naudojamas dyzeliniuose automobiliuose su SCR sistema (selektyvinė katalitinė redukcija). Pagal ACEA — Europos automobilių gamintojų asociacijos — duomenis, tirpalas susideda iš 32,5 proc. karbamido ir 67,5 proc. dejonizuoto vandens. Tai nėra kuras ir nėra priedas į dyzelinį — jis pilamas į atskirą bakelį.
Pagrindinis šio skysčio uždavinys — neutralizuoti kenksmingus azoto oksidus, susidarančius degant dyzeliniam kurui. Įpuršktas į išmetimo sistemą, AdBlue paverčia šiuos junginius neutraliu azotu ir vandens garais. Be šio proceso modernus dyzelinis automobilis negali atitikti Europoje galiojančių išmetamųjų teršalų normų.
Suvartojimas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio dydžio — paprastai nuo 1 iki 2 litrų kas 1 000 km. Didesniuose SUV ir komerciniuose automobiliuose šios vertės gali būti aukštesnės.
Kas nutinka, kai AdBlue baigiasi
Automobilis įspėja apie besibaigiantį skystį iš anksto — paprastai likus keliems šimtams kilometrų. Ignoruoti šį perspėjimą lengva. Iki tol, kol negalima.
Kai AdBlue visiškai išsenka, borto kompiuteris blokuoja galimybę pakartotinai užvesti variklį po kito jo išjungimo. Tai gamintojo įdiegta apsauga, neleidžianti eksploatuoti automobilio be išmetamųjų teršalų valymo sistemos. Automobilis nesuges, neužsidegs — tiesiog nebeleis užvesti, kol bakelio nepapildysite.
Ar tikrai verta tiek delsti? AdBlue galima nusipirkti daugumoje degalinių, automobilių reikmenų parduotuvių ir prekybos centruose — paprastai už kelis eurus litras.
Klaida, kuri kainuoja tūkstančius
Viena iš brangiausių AdBlue klaidų — supilti jį į dyzelino bakelį. Tai nutinka dėl skubėjimo arba neatidumo prie degalinės, ypač kai abu pildymo angos yra šalia.
Net nedidelis AdBlue kiekis dyzelino bakelyje akimirksniu pažeidžia aukšto slėgio pompą ir delikačius purkštukus. Remonto sąskaita tokiu atveju gali siekti kelis tūkstančius eurų — priklausomai nuo modelio ir pažeidimo masto. Tai ne teorija — autoservisai tokius atvejus fiksuoja reguliariai.
Ne vienas vairuotojas forumuose klausė: „ar galima supilti šiek tiek — nepakenks?” Atsakymas: net minimali dozė užtenka žalos. Kuo greičiau po tokios klaidos automobilis nuvežamas į servisą (nepradedant variklio), tuo mažesnė galutinė žala.
Pigūs pakaitalai ir netinkamas laikymas
Kita dažna problema — pigių nepatikimų gamintojų AdBlue naudojimas arba netinkamas pradėtos pakuotės laikymas. Skystis itin jautrus užteršimui ir temperatūros pokyčiams — greitai praranda savybes.
AdBlue užšąla esant maždaug –11 °C. Tai nėra katastrofa — gamintojai į bakelius montuoja specialius šildytuvus, kurie šią problemą išsprendžia automatiškai. Tačiau jei skystis buvo neteisingai laikomas ir sugedęs supiltas — SCR sistema gali sugeisti net ir neužšalus.
Rekomenduojama pirkti AdBlue tik iš patikimų šaltinių ir nenaudoti pradėtų pakuočių, kurios ilgai stovėjo atviroje aplinkoje ar tiesioginėje saulės šviesoje.
Kaip elgtis teisingai
Kelios praktinės taisyklės, kurios padės išvengti problemų:
- Nepildykite AdBlue į dyzelino bakelį — pildymo angos dažnai skiriasi spalva arba dydžiu, tačiau skubant lengva suklysti.
- Neignoruokite įspėjimo lemputės — papildyti bakelį geriausia tada, kai ją pamatote, o ne kai automobilis jau nebesiveda.
- Rinkitės patikimus gamintojus — pigus produktas iš nežinomo šaltinio gali kainuoti brangiau nei sutaupysite.
Dyzelinis automobilis su SCR sistema — patikima technologija, jei eksploatuojama pagal taisykles. AdBlue bakelio nepildymas ar klaidingas pildymas šios taisyklės nepažeidžia — tiesiog ją ignoruoja. O technikai tai visada mato iš karto.
