Radote stovėjimo vietą, sustojate, išjungiate variklį ir nueinate. Dauguma vairuotojų tokiu metu niekada nepagalvoja apie savo ratų padėtį. Tiesiai į priekį, šiek tiek pakreipti – kam rūpi?
Patyrę vairuotojai taip daro. Ir jie turi priežasčių, kurios pranoksta įprotį.
Pasuktų ratų saugos pagrindimas
Bet kokiame šlaite – ar tai būtų stati kalva, ar nedidelis nuolydis – pasukti ratai veikia kaip atsarginė stabdžių sistema. Jei sugenda stovėjimo stabdys arba automobilis kažkaip išsijungia, transporto priemonė su tiesiais ratais laisvai riedės. Transporto priemonė su pasuktais ratais – ne.
Geometrija paprasta. Pasukusieji ratai nukreipia automobilį link bordiūro, o ne į eismą. Padanga paliečia bordiūro kraštą ir sustoja. Jokia išbėganti transporto priemonė, jokia žala kitiems automobiliams, jokie pėstieji, kuriems negresia pavojus.
Tai yra pagrindinė vairavimo mokyklos medžiaga daugelyje šalių, tačiau dauguma vairuotojų ją pamiršta per kelis mėnesius po egzamino išlaikymo. Lygioje vietoje rizika atrodo nereikšminga. Tačiau stovėjimo stabdžiai sugenda, ypač senesnėse transporto priemonėse su trosinėmis sistemomis. Keli laipsniai ratų kampo nieko nekainuoja ir pašalina blogiausią scenarijų.
Netikėta vagysčių atgrasymo priemonė
Štai kai kas mažiau akivaizdaus: pasisukę ratai paverčia jūsų automobilį sunkesniu taikiniu ratų vagims.
Kai ratai pasukti tiesiai į priekį, visos veržlės yra nukreiptos į išorę ir yra lengvai pasiekiamos. Patyręs vagis gali nuimti ratą per mažiau nei dvi minutes naudodamas standartinį veržliaraktį. Tačiau kai ratai pasukti, vienos pusės veržlės iš dalies užblokuojamos rato arkos. Prieiga ribota, įrankius sunkiau išdėstyti, o darbas užtrunka ilgiau.
Vagiui laikas yra viskas. Bet kokia kliūtis, kuri prideda sekundes ar minutes, padidina riziką būti pastebėtam. Automobilis su pasisukusiais ratais yra tiesiog mažiau patrauklus nei identiškas automobilis su tiesiais ratais, pastatytas šalia jo. Vagis pasirinks lengvesnį taikinį.
Tai nėra teorinis teiginys. Policijos ataskaitos ir draudimo duomenys nuolat rodo, kad ratų vagysčių aukos neproporcingai dažnai statomos tiesiais ratais. Tai nedidelis veiksnys, bet realus.
Nusidėvėjimo mitas
Kai kurie vairuotojai vengia sukti ratus, kai automobilis stovi, nes mano, kad tai apkrauna pakabos ar vairo mechanizmo komponentus. Šis susirūpinimas skamba pagrįstai. Nuolatinė traukių, šarnyrinių sujungimų ar vairo mechanizmo įtampa – ar tai tikrai sukelia nusidėvėjimą?
Praktiškai taip nėra. Kai variklis išjungtas ir transporto priemonė nejuda, vairo sistema yra ramybės būsenoje. Nėra hidraulinio slėgio, aktyvių jėgų, jokio judėjimo. Komponentai tiesiog yra šiek tiek pasuktoje padėtyje, o tai visiškai atitinka jų projektinius parametrus.
Šiuolaikinės vairo sistemos – hidraulinės, elektrinės ar elektrohidraulinės – yra suprojektuotos taip, kad veiktų visu savo judesių diapazonu. Aštuonias valandas parkuojant automobilį 15 laipsnių kampu, stresas nekyla labiau nei aštuonias sekundes važiuojant per stovėjimo aikštelę tuo pačiu kampu.
Skeptikai nerimauja dėl ne to.
Kas iš tikrųjų sukelia žalą
Vairo sistemos susidėvėjimą lemia dinaminės apkrovos, o ne statinė padėtis. Iš tikrųjų komponentus pažeidžiantys veiksniai yra skirtingi.
Sukant vairą stovint – vadinamasis sausas vairavimas – vairo stiprintuvo siurblys priverstas dirbti prieš maksimalų pasipriešinimą, o padangos trinasi į dangą. Tai apkrauna siurblį, krumpliastienį ir padangų sąlyčio vietas. Visada sukite vairą, kai automobilis juda, net jei važiuojate tik lėtai pėsčiojo greičiu.
Ilgai laikant vairą visiškai pasuktą važiuojant, siurblys nuolat apkraunamas ir skystis gali perkaisti. Senesnėse hidraulinėse sistemose tai sukelia priešlaikinį sandariklio gedimą. Paprastai apie tai įspėjama vadove, tačiau nedaug vairuotojų skaito vadovus.
Dideliu greičiu atsitrenkimas į bordiūrus pažeidžia vairo traukes ir suvedimą daug labiau nei bet kuri parkavimo padėtis.
Palikti ratus šiek tiek pasuktus per naktį? Nekenksminga.
Praktinės parkavimo gairės
Optimalus būdas sujungia saugumo privalumus su mechanine priežiūra.
Bet kokiame šlaite pasukite ratus. Kryptis priklauso nuo to, ar esate nukreipti į įkalnę, ar nuokalnę, ir ar yra bordiūras. Įkalnėje su bordiūru: pasukite ratus nuo bordiūro. Nuokalnėje su bordiūru: pasukite link bordiūro. Be bordiūro: pasukite link kelio krašto, kad automobilis nuriedėtų nuo kelio, o ne į eismą, jei juda.
Lygioje vietoje nedidelis posūkis vis tiek atgraso nuo vagystės be jokių trūkumų. Visiškas užrakinimas nebūtinas – 15–20 laipsnių pakanka, kad vagims būtų apsunkinta prieiga prie ratų.
Visada atlikite vairavimo manevrus, kai variklis veikia, o automobilis juda, kad ir lėtai. Tai įjungia vairo stiprintuvą ir sumažina visų komponentų apkrovą.
Jei pastatėte automobilį su dideliais ratų kampais, prieš išvažiuodami juos šiek tiek ištiesinkite. Tai labiau susiję su tvarkingumu ir prošvaisa iki bordiūro, o ne su mechaniniu būtinumu, tačiau tai yra gera praktika.
Maži įpročiai, išmatuojami rezultatai
Ratų pasukimas statant automobilį neužima papildomo laiko ir nieko nekainuoja. Tai suteikia tikrą saugumo ribą važiuojant šlaitais ir kuklią, bet realią atgrasymo nuo vagysčių priemonę. Tariami mechaniniai trūkumai įprastomis sąlygomis neegzistuoja.
Tai vienas iš tų mažų vairavimo įpročių, skiriančių žmones, kurie galvoja apie tai, ką daro, nuo tų, kurie tiesiog atlieka judesius. Automobiliui nerūpi. Tačiau aplinkybės gali keistis, ir kai jos kyla, įprotis atsiperka.
