Žiemą vairuojant daugelis vairuotojų patiria netikėtą akimirką: įjungiamas šildymas, tačiau važiuojant žiedine sankryža ar ilgu posūkiu iš ventiliacijos angų staiga pradeda plūsti šaltas oras. Pirmasis įtarimas paprastai kyla dėl klimato kontrolės sistemos arba šildytuvo šerdies. Iš tikrųjų daugeliu atvejų šis reiškinys nėra gedimas, o natūralus transporto priemonės konstrukcijos ir fizikos poveikis.
Šaltas oro srautas dinamiškai įveikiant posūkius dažnai yra fizinis poveikis, o ne defektas
Vairuotojai dažniausiai šią problemą pastebi žiedinėse sankryžose, greitkelių įvažiavimuose ir išvažiavimuose arba ilguose stačiuose posūkiuose. Šaltesnis oro srautas paprastai trunka tik kelias sekundes ir atsiranda manevrų metu, kurie sukelia pastebimas šonines jėgas.
Vairo sistema nėra prijungta prie vėdinimo sistemos
- Vairo mechanizmas tiesiogiai neįtakoja oro paskirstymo sklendžių.
- Klimato kontrolės nustatymai manevro metu lieka nepakitę.
- Temperatūros nustatymas valdymo skydelyje nepasikeičia.
Nepaisant to, vairuotojai gali aiškiai pajusti laikiną temperatūros kritimą. Priežastis slypi slėgio skirtumuose ir oro srauto dinamikoje, o ne elektronikos gedimuose.
Slėgio skirtumai ir šoninės jėgos keičia oro srautą sistemos viduje
Ventilacijos sistema veikia balansuodama oro slėgį ir temperatūrą. Kai automobilis įvažiuoja į ilgą arba greitą posūkį, šoninis pagreitis gali turėti įtakos oro judėjimui per ortakius ir maišymo kameras.
Tam tikromis sąlygomis dalis įeinančio oro gali lengviau aplenkti šildymo šerdį. Dėl to šiek tiek vėsesnis lauko oras laikinai išstumia dalį pašildyto oro srauto. Poveikis labiau pastebimas, kai lauko oro ir salono temperatūros skirtumas yra didelis, pavyzdžiui, kai lauko temperatūra yra žemesnė nei 0 °C, o salone nustatyta 22 °C.
Paprastesnės ŠVOK sistemos dažniau rodo šį efektą
Šis reiškinys ne visose transporto priemonėse pastebimas vienodai. Jis dažniau užfiksuojamas mažesniuose automobiliuose ir modeliuose su paprastesnėmis vėdinimo sistemomis.
Pažangesnėse automatinėse klimato kontrolės sistemose naudojami papildomi jutikliai ir sudėtingesnės oro maišymo sklendės, kurios gali geriau kompensuoti laikinus slėgio svyravimus. Tačiau net ir šiuolaikinėse transporto priemonėse vis tiek gali pasitaikyti trumpų temperatūros pokyčių dinaminių manevrų metu.
Kada tai normalu ir kada reikėtų nerimauti?
Trumpas, momentinis oro temperatūros pokytis posūkio metu, ypač trunkantis tik kelias sekundes, paprastai laikomas normaliu elgesiu. Jei šildymo veikimas normalizuojasi iš karto po transporto priemonės ištiesinimo, mažai tikėtina, kad yra sugedęs kuris nors komponentas.
Tačiau vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį, jei:
- Salonas niekada nepasiekia nustatytos temperatūros.
- Šaltas oras toliau teka net ir tiesiais keliais.
- Temperatūra nuolat svyruoja be jokio manevro.
Tokiais atvejais galimos priežastys gali būti žemas aušinimo skysčio lygis, termostato gedimas, aušinimo sistemoje įstrigęs oras arba sugedęs mišrių durų pavaros mechanizmas.
Svarbiausia suprasti kontekstą
Esminis skirtumas slypi trukmėje ir vairavimo sąlygose. Jei šaltas oro srautas atsiranda tik ilgų arba dinamiškų posūkių metu ir iškart po to išnyksta, greičiausiai tai laikinas aerodinaminis ir su slėgiu susijęs poveikis.
Žiemos sąlygos sustiprina pojūtį, nes lauko oras yra žymiai šaltesnis nei salone šildomas oras. Kuo didesnis skirtumas, tuo labiau pastebimas trumpalaikis temperatūros kritimas.
Užuot manę, kad reikalingas brangus remontas, atidžiai stebėkite modelį. Ar tai vyksta tik posūkiuose ir kelias sekundes? Jei taip, jūsų šildymo sistema greičiausiai veikia taip, kaip numatyta. Ar kada nors pastebėjote šį efektą savo automobilyje važiuodami žiemą?
