Rūdys – tylus, bet pavojingas automobilio priešas, galintis smarkiai sumažinti transporto priemonės vertę ir saugumą. Nors gamintojai naudoja vis pažangesnes technologijas, kai kurie modeliai vis dar išsiskiria silpna antikorozine apsauga. Tai ypač aktualu Lietuvoje, kur dėl drėgno klimato, kelio druskų ir temperatūrų svyravimų metalas rūdija greičiau nei pietinėse Europos šalyse.
Tyrimo rezultatai
Britų leidinys „What Car?“ atliko išsamų tyrimą, kuriame buvo vertinamas automobilių kėbulo atsparumas korozijai, remiantis vairuotojų apklausomis ir servisuose fiksuotais duomenimis. Remiantis šiuo vertinimu, keli modeliai išsiskyrė itin silpna apsauga nuo rūdžių – net ir esant reguliariai priežiūrai. Štai septyni automobiliai, kuriems korozija kelia daugiausia problemų.
1. Renault Logan / Sandero (iki 2020 m.)
Šie populiarūs ir ekonomiški modeliai vertinami dėl paprastos konstrukcijos bei patikimumo, tačiau pasižymi silpna antikorozine apsauga. Rūdys dažniausiai atsiranda ant slenksčių, durelių apačiose ir ratų arkose.
2. Suzuki Grand Vitara (2006–2014 m.)
Tvirtas mechaniniu požiūriu visureigis, tačiau greitai rūdija dugnas, važiuoklės tvirtinimai ir kėbulo sujungimai. Ypač tai pastebima drėgnuose regionuose, kur keliai žiemą gausiai barstomi druska.
3. Opel Astra H (2004–2010 m.)
Vienas populiariausių naudotų automobilių Europoje, tačiau turi žinomą silpnybę – koroziją galinių arkų, bagažinės dangčio ir slenksčių srityse. Pirkėjams patariama šias vietas visada patikrinti prieš įsigyjant.
Kodėl kai kurie automobiliai rūdija greičiau
Ekspertai aiškina, kad korozija dažniausiai atsiranda dėl kelių priežasčių: silpnos gamyklinės dangos, pažeistų apsauginių sluoksnių po smūgių ar remonto bei agresyvių druskų, naudojamų žiemą. Net nedidelis paviršinis pažeidimas ilgainiui gali plėstis po dažais ir pažeisti konstrukciją.
Kas tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvos klimatas ir kelių priežiūros ypatumai sudaro idealias sąlygas korozijai plisti. Dažnas druskos naudojimas, didelė drėgmė ir dažni temperatūros svyravimai spartina rūdijimą – ypač naudotuose automobiliuose iš Vokietijos, Prancūzijos ar Lenkijos.
Tokie modeliai kaip Renault Logan, Opel Astra ar Suzuki Grand Vitara dažnai pasiekia Lietuvą po 10–15 metų eksploatacijos, kai korozijos procesai jau įsibėgėję. Todėl prieš pirkdami vairuotojai turėtų atidžiai patikrinti dugną, slenksčius, ratų arkas ir durelių apačias.
Kaip apsaugoti automobilį nuo rūdžių
- Po kiekvienos žiemos nuplaukite automobilio dugną ir ratų arkas.
- Kartą per 2–3 metus atnaujinkite antikorozinę dangą servise.
- Perkant naudotą automobilį – patikrinkite kėbulą keltuve.
Pasak Lietuvos servisų atstovų, vis daugiau vairuotojų renkasi papildomą dugno padengimą ir valymą po žiemos. Tai palyginti nedidelė investicija, galinti prailginti automobilio tarnavimo laiką keleriais metais.
Rūdys – ne tik estetinė problema
Pažengusi korozija gali sumažinti automobilio rinkos vertę net iki 30 % ir kai kuriais atvejais neleisti praeiti techninės apžiūros. Rūdys veikia ne tik išvaizdą, bet ir saugumą – silpnėja konstrukcija, gali prakiurti degalų bakas ar stabdžių vamzdeliai.
Todėl profilaktinė apsauga nuo korozijos turėtų tapti tokia pat įprasta kaip ir alyvos keitimas – ypač šalies klimato sąlygomis.
Ar pastebėjote rūdis savo automobilyje? Pasidalykite patirtimi komentaruose!
