Daugelis vairuotojų pastebi, kad jų „start-stop“ sistema staiga nustoja veikti. Prietaisų skydelyje pasirodo įspėjamasis pranešimas, pvz., „Start-Stop nepasiekiama“ arba perbrauktas „A“ simbolis. Daugeliu atvejų tai nereiškia gedimo. Šiuolaikinės transporto priemonės yra užprogramuotos automatiškai išjungti sistemą, kai neįvykdomos tam tikros sąlygos.
Kaip veikia „start-stop“ sistema
„start-stop“ sistema išjungia variklį trumpų sustojimų metu, pavyzdžiui, prie šviesoforų arba spūstyse, kad sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Automobiliuose su mechanine pavarų dėže variklis išsijungia, kai pasirenkama neutrali pavara ir atleidžiamas sankabos pedalas. Automobiliuose su automatine pavarų dėže variklis sustoja, kai automobilis stovi vietoje, paspaudžiamas stabdžių pedalas.
Pakartotinis užvedimas įvyksta automatiškai, kai paspaudžiama sankaba arba atleidžiamas stabdžių pedalas.
Ar „start-stop“ sistema kenkia varikliui?
Susirūpinimas dėl komponentų susidėvėjimo dažniausiai yra nepagrįstas. Transporto priemonėse su „start-stop“ sistemomis montuojami sustiprinti starteriai, galingesni generatoriai ir AGM arba EFB akumuliatoriai, skirti dažniems įkrovimo ciklams. Elektronika nuolat stebi akumuliatoriaus būklę ir energijos suvartojimą.
Tačiau tokios atsarginės dalys kaip AGM akumuliatoriai yra brangesnės nei įprastiniai, ką vairuotojai gali pastebėti, kai reikia atlikti techninę priežiūrą.
Dažniausios priežastys, kodėl „start-stop“ sistema neįsijungia
Sistema veiks tik tuo atveju, jei bus įvykdytos visos techninės sąlygos. Tipinės situacijos, kai sistema neveikia:
- Žema lauko temperatūra (dažna Lietuvos žiemomis).
- Aukšta variklio temperatūra arba variklis dar neįšilęs.
- Nepakankamas akumuliatoriaus įkrovos lygis.
- Didelė elektros apkrova (šildomos sėdynės, šildomas priekinis stiklas, stiprus oro kondicionierius).
- Staigiai pasuktas vairas arba aptikti parkavimo manevrai.
Žiemą, kai temperatūra nukrenta žemiau 0 °C, visiškai normalu, kad sistema neveikia. Transporto priemonė teikia pirmenybę akumuliatoriaus įkrovimui ir variklio stabilumui, o ne degalų taupymui.
Akumuliatoriaus būklė dažnai yra tikroji priežastis
Dažniausia techninė priežastis, dėl kurios nuolat neveikia „start-stop“ sistema, yra nusilpęs akumuliatorius. Net jei variklis užsiveda normaliai, sistema gali aptikti nepakankamą rezervinę talpą ir išsijungti.
Jei sistema neatnaujina veikimo net ir šiltesniu oru, patartina patikrinti akumuliatoriaus būklę autoservise. Daugeliu atvejų pakeitus akumuliatorių, visas veikimas atkuriamas.
Kada reikėtų nerimauti?
Jei „start-stop“ sistema staiga nustoja veikti kartu su kitais elektros sutrikimais, pvz., pritemdyta šviesa, nestabili tuščioji eiga arba įspėjamieji pranešimai, gali prireikti diagnostinio nuskaitymo. Su jutikliais ar įkrovimo sistemomis susiję gedimų kodai taip pat gali išjungti funkciją.
Tačiau daugeliu atvejų, ypač šaltesniais mėnesiais, neaktyvi „start-stop“ sistema yra įprasta apsaugos priemonė, o ne gedimas.
Degalų taupymas, palyginti su komfortu
Degalų taupymas dėl „start-stop“ sistemos važiuojant mieste gali svyruoti nuo nedidelių procentų iki maždaug 10–15 % intensyvaus eismo sąlygomis. Tačiau daugeliui vairuotojų svarbesnis komfortas ir sklandus veikimas nei nedidelės santaupos, todėl kai kurie pasirenka sistemą išjungti rankiniu būdu.
Jei jūsų „start-stop“ sistema nustojo veikti, prieš manydami gedimą, pirmiausia atsižvelkite į oro sąlygas ir akumuliatoriaus būklę. Ar pastebėjote, kad ji dažniausiai tampa neaktyvi žiemos mėnesiais?
