Įslysti į stingdantį automobilį lietuvišką žiemos rytą – patirtis, kurią dauguma vairuotojų puikiai žino. Net jei transporto priemonė stovi garaže, salono temperatūra dažnai išlieka artima lauko sąlygoms. Daugelis vairuotojų vis dar laikosi seno įpročio leisti varikliui kelias minutes dirbti tuščiąja eiga prieš išvykstant. Tačiau šiuolaikiniams degalų įpurškimo varikliams nereikia ilgo įšilimo laiko, o per ilgas darbas tuščiąja eiga tik švaisto degalus. Laimei, daugumoje automobilių yra paprasta funkcija, kuri gali greičiau sušildyti saloną – jei naudojama teisingai.
Ilgas darbas tuščiąja eiga atrodo logiškas, tačiau šiuolaikiniams varikliams to nereikia
Vairuotojai, kurie užaugo su karbiuratoriniais varikliais, dažnai mano, kad automobilį būtina šildyti 10–15 minučių. Iš tikrųjų šiuolaikiniai varikliai optimalią darbinę temperatūrą pasiekia greičiau, kai važiuojama švelniai, o ne tuščiąja eiga. Remiantis tarptautiniais energetikos duomenimis, tuščiąja eiga dirbantys automobiliai kasmet iššvaisto milijardus litrų degalų ir išmeta didelį CO₂ kiekį.
Dažna klaida: šildomas variklis, o ne salono oras
- Variklis palaipsniui įkaista esant nedidelei važiavimo apkrovai.
- Važiuojant tuščiąja eiga, degalai deginami neefektyviai.
- Jei recirkuliacija išjungta, į saloną toliau patenka šaltas lauko oras.
- ŠVOK sistema dirba sunkiau, kad nuolat atnaujinamas šaltas oras būtų šildomas.
Trumpai tariant, problema yra ne tik variklio temperatūra – tai oro valdymas salone.
Recirkuliacijos režimas keičia salono įšilimo greitį
Mygtukas, kuriame pavaizduota automobilio piktograma su pusapvale rodykle viduje, įjungia oro recirkuliaciją. Įjungus, ŠVOK sistema nustoja traukti šaltą lauko orą ir vietoj to pakartotinai naudoja salone jau esantį orą. Kai oras pradeda šiek tiek šilti, recirkuliacija leidžia sistemai pakartotinai šildyti tą patį orą, greičiau keldama temperatūrą.
Svarbu teisingas metodas. Pirmiausia užveskite automobilį ir nustatykite šildytuvą į maksimalią temperatūrą. Leiskite oro srautui šiek tiek sušilti. Tik tada įjunkite recirkuliacijos mygtuką. Tai sustiprina šildymo efektą, nes sistemai nebereikia nuolat šildyti stingdančio lauko oro.
Tinkamai naudojamas šis metodas sumažina šildymo sistemos apkrovą ir per kelias minutes pagerina komfortą, ypač kai lauko temperatūra nukrenta žemiau 0 °C.
Yra teisingas ir neteisingas jo naudojimo būdas
Recirkuliacija yra labai efektyvi, tačiau žiemą jos nereikėtų nuolat įjungti. Šiltam orui nuolat cirkuliuojant, salone padidėja drėgmės lygis. Dėl to gali rasoti langai, ypač kai keleiviai yra viduje su šlapiais drabužiais po sniego ar lietaus.
Jei langai pradeda rasoti, išjunkite recirkuliaciją ir leiskite į sistemą patekti grynam, sausesniam lauko orui. Tikslas – balansas: naudoti recirkuliaciją, kad pagreitėtų šildymas, o tada grįžti į gryno oro režimą, kai salone pasiekiama komfortiška temperatūra.
Šis metodas veikia lygiai taip pat gerai ir vasarą. Užuot pakartotinai šildyusi šaltą orą, sistema efektyviau vėsina jau atvėsintą salono orą, kai veikia oro kondicionierius.
Praktinė žiemos nauda Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje, kur žiemos temperatūra dažnai svyruoja nuo –5 °C iki –15 °C, efektyvus salono šildymas pagerina ne tik komfortą, bet ir saugumą. Greitesnis atitirpinimas ir džiovinimas pagerina matomumą. Sumažintas variklio veikimas tuščiąja eiga taupo degalus ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.
Vairuotojams, neturintiems nuotolinio užvedimo sistemų, šis paprastas reguliavimas gali turėti pastebimą skirtumą. Jis taip pat padeda apriboti išmetamųjų dujų kiekį, patenkantį į saloną, važiuojant intensyvaus eismo sąlygomis arba šalia dyzelinių transporto priemonių.
Recirkuliacijos funkcija nėra nauja technologija, tačiau daugelis vairuotojų ją ignoruoja arba neteisingai supranta jos paskirtį. Strategiškai naudojamas, jis gali sutrumpinti nemalonią žiemos rytų „užšalusio vairo“ fazę.
Mažas mygtukas, kuris leidžia žiemą vairuoti lengviau
Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti efektyviai veikiančiomis klimato sistemomis, tačiau komfortas dažnai priklauso nuo to, kaip jas naudojame. Užuot ilgai leidus varikliui veikti tuščiąja eiga, derinant švelnų važiavimą su tinkamu recirkuliacijos režimo naudojimu, galima greičiau sušildyti saloną ir sumažinti degalų sąnaudas.
Kartais norint pagerinti žiemos komfortą, nereikia papildomos įrangos – tereikia geriau suprasti jau automobilyje įmontuotas funkcijas. Ar bandėte strategiškai naudoti recirkuliaciją šaltais rytais?
