Nuo 2026 m. sausio 1 d. Slovakija oficialiai įves vieną neįprasčiausių kelių eismo taisyklių pasaulyje: pėsčiųjų greičio apribojimą. Naujoji taisyklė, kurią patvirtino Slovakijos parlamentas, apribos pėsčiųjų greitį miesto šaligatviais iki 6 km/h. Tie, kurie viršys šį limitą – tyčia ar ne – gali gauti 50 eurų baudą.
Kodėl Slovakija riboja pėsčiųjų greitį
Nors tai skamba kaip pokštas, šis reglamentas turi rimtą tikslą. Slovakijos įstatymų leidėjai teigia, kad ši priemonė skirta pagerinti pėsčiųjų saugumą šaligatviuose, kur konfliktai tarp pėsčiųjų ir dviračių, riedlenčių ir ypač elektrinių paspirtukų naudotojų tampa vis dažnesni.
Pagal dabartines Slovakijos taisykles, panašias į Lenkijoje ir Lietuvoje, elektrinių paspirtukų ir dviračių vairuotojai gali važiuoti šaligatviais, jei jie juda „pėsčiojo greičiui prilygstančiu“ greičiu. Tačiau šis neaiškus apibrėžimas sukėlė problemų – koks tiksliai yra „pėsčiojo greitis“? Naujasis įstatymas nustato aiškią ribą: 6 km/val..
Ką iš tikrųjų reiškia 6 km/val.?
Šeši kilometrai per valandą yra maždaug greito ėjimo tempas – panašiai kaip žygiuoja kareiviai. Tačiau tai daug lėčiau nei bėgiojimas, kuris paprastai siekia 10–12 km/val. ir yra daug mažesnis už vidutinio elektrinio paspirtuko ar dviračio greitį. Tai reiškia, kad kiekvienas, viršijantis šį limitą šaligatvyje, techniškai gali būti nubaustas bauda, įskaitant greitus bėgikus ar vaikus ant dviračių.
Kam įtakos turės įstatymas?
Taisyklė daugiausia skirta mikromobilumo naudotojams – elektriniams paspirtukams, riedlentėms, riedučiams ir dviračiams, kurie dalijasi erdve su pėsčiaisiais. Tai leidžia policijai lengviau nustatyti kaltę susidūrimų atveju: jei kas nors partrenkia pėsčiąjį važiuodamas didesniu nei 6 km/h greičiu, jis automatiškai laikomas kaltu dėl greičio viršijimo.
Tačiau kritikai teigia, kad šis reglamentas yra nepraktiškas. Slovakijos dviračių koalicija perspėja, kad išlaikyti tokį mažą greitį dviračiu beveik neįmanoma, ypač tėvams, lydintiems vaikus. Tai taip pat gali sukelti absurdiškų vykdymo bylų, pavyzdžiui, bėgikų ar greitai vaikščiojančių asmenų baudų.
Reakcijos ir kritika
Daugelis slovakų internete išjuokė šį sprendimą, vadindami jį „lėčiausiu įstatymu Europoje“. Vis dėlto įstatymų leidėjai tvirtina, kad ši priemonė skirta ne paprastiems pėstiesiems bausti, o išsamiai nustatyti atsakomybę avarijose, kuriose dalyvauja motoroleriai ir dviračiai šaligatviuose. Pasak Susisiekimo ministerijos, svarbiausia yra saugumas, o ne lėtumas.
Vis dėlto lieka klausimų: kaip policija matuos pėsčiųjų greitį? Ar jie nešiosis radarus, kad pamatytų bėgikus? Kol kas šis reglamentas sukėlė daugiau juoko nei pritarimo, tačiau jis atspindi platesnę Europos problemą – augančią įtampą tarp pėsčiųjų ir greitai judančių elektrinių paspirtukų miesto erdvėse.
Ar panašios taisyklės galėtų atsirasti ir kitur?
Ekspertai teigia, kad Slovakijos idėja, kad ir kokia keista, gali paskatinti kitas šalis persvarstyti savo požiūrį į bendrus šaligatvius. Užuot nustačiusios tiesioginius greičio apribojimus pėstiesiems, tokios šalys kaip Lietuva galėtų apsvarstyti aiškesnius apibrėžimus ir vykdymą elektrinių paspirtukų ir dviračių naudotojams pėsčiųjų zonose.
Slovakijos pėsčiųjų greičio apribojimas gali skambėti absurdiškai, tačiau jis išryškina realią problemą: kaip subalansuoti mobilumą, technologijas ir saugumą šiuolaikiniuose miestuose. Ar jis taps modeliu, ar memu, priklausys nuo to, kaip jis bus vykdomas 2026 m.
Ar palaikytumėte tokią taisyklę Lietuvoje? Pasidalinkite savo mintimis žemiau.
