Dyzelis ilgame kelyje vis dar moka nustebinti. Net dabar, kai salonuose visi kalba tik apie hibridus. Atnaujinto „Opel Astra“ dyzelio sąnaudos viename vokiečių teste nukrito iki 3,4 l/100 km. Tačiau tik tada, kai maršrutas buvo jam palankus. Kitomis sąlygomis tas pats variklis sudegina gerokai daugiau, o Lietuvoje dyzelinas šiuo metu kainuoja brangiau nei benzinas.
Pasirinkimas siauras. Japonų ir korėjiečių gamintojai kompaktų klasėje dyzelio jau atsisakė. Lietuvos pirkėjui tai reiškia paprastą klausimą: ar dyzelinis kompaktas dar atsiperka, kai kiekvienas jo kuro litras degalinėje kainuoja daugiau nei benzino?
Ką siūlo atnaujintas dyzelinis kompaktas
Po variklio dangčiu – 1,5 l keturių cilindrų turbodyzelis, išvystantis 96 kW (130 AG) galią ir 300 Nm sukimo momentą. Aštuonių pakopų automatinė pavarų dėžė yra standartinė, varomieji – priekiniai ratai. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 10,6 s. Atnaujinimas variklio nepakeitė – naujovės daugiausia matomos priekyje ir salone, o svarbiausia techninė naujiena yra „Matrix“ žibintai su daugiau nei 50 000 šviesos elementų.
Pigus jis nėra. Naujienų agentūros dpa duomenimis, liepą Vokietijoje dyzelinis penkiadurio hečbeko variantas kainavo nuo 35 040 eurų, universalas „Sports Tourer“ – apie 1 500 eurų brangesnis. Maždaug tiek pat dyzelinė versija brangesnė ir už benzininę su lengvąja hibridine sistema, nors pagal WLTP abiejų sąnaudos beveik vienodos – apie 5,0 l/100 km. Plačiau – pigesnė bazinė „Astra“ versija.
Trys režimai – trys skirtingi skaičiai
Ilga kelionė užmiestyje
„Motor1“ testuotojai, apie 400 km nuvažiavę iki Nyderlandų Utrechto ir atgal, užfiksavo 3,4 l/100 km. „Firmenauto“ kelionės kompiuteris po beveik 100 km atsargaus važiavimo užmiesčio keliais ir trumpais greitkelio ruožais rodė lygiai 4,0 l/100 km. Panašų rezultatą tokiame pat maršrute gavo ir „Autogazette“. Tolygus greitis ir mažos apsukos – būtent tai, kam šis variklis ir sukurtas.
Greitas greitkelis
Kai greitkelyje važiuojama „labai greitai“, gamintojo duomenimis, sąnaudos pakyla iki maždaug 5,2 l/100 km. Tai jau daugiau nei 4,8 l pagal WLTP – tiek gamintojas nurodo testuotai versijai.
Miestas ir trumpi atstumai
Čia vaizdas visai kitas. Važiuojant daugiausia mieste ir trumpais atstumais, sąnaudos viršija 6 l/100 km, o bendras viso „Motor1“ testo vidurkis siekė 5,5 l/100 km. Bandomajame maršrute – vienas skaičius. Kamštyje – visai kitas. Testuotojai taip pat pastebėjo, kad tuščiąja eiga ir važiuojant lėtai variklis dirba grubiai.
Tad kuris skaičius tikresnis – 3,4 ar 5,5? Abu teisingi, tik skirtingiems vairuotojams.
Kiek tai kainuotų Lietuvoje
Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, spalio 27 d. dyzelino litras šalies degalinėse vidutiniškai kainavo 2,26 euro, benzino – 1,95 euro. Pagal šias kainas 100 km ilgoje kelionėje (3,4 l) kainuotų apie 7,70 euro, o mieste (6 l) – daugiau nei 13,50 euro. Skirtumas tarp geriausio ir prasčiausio režimo – beveik 6 eurai kiekvienam šimtui kilometrų.
Su hibridine versija palyginti sudėtingiau. Jei abu automobiliai sunaudotų po 5,0 l, kaip nurodo WLTP, dyzelinis 100 km kainuotų apie 11,30 euro, benzininis – apie 9,75 euro. Nuvažiuojant 20 000 km per metus, tai sudarytų apie 310 eurų skirtumą benzininės versijos naudai. Dyzelinis šį skirtumą gali kompensuoti tik tada, kai realiai sunaudoja gerokai mažiau. O tai, kaip rodo testai, nutinka tik ilgame kelyje. Kiek tame pačiame maršrute sunaudotų hibridas, šie testai neatskleidžia. Plačiau – realios naudotų dyzelių sąnaudos.
Bako talpa – 52 litrai. Pasak dpa, teoriškai tai leidžia be pildymo nuvažiuoti daugiau nei 1 000 km, o važiuojant taip, kaip „Motor1“ kelionėje, – apie 1 485 km.
Kam šis dyzelis dar turi prasmę
„Motor1“ išvada tiesi: dyzelis iš tiesų apsimoka tik ilgose kelionėse. Prie trūkumų testuotojai priskyrė ir ribotą matomumą atgal, o „Firmenauto“ įspėja, kad tokio automobilio likutinė vertė neaiški. Ateitį lems ir Euro 7: šios normos naujiems tipams įsigalioja 2026 m. lapkritį, o visiems naujiems automobiliams – po metų. Gamintojo teigimu, dyzeliniai šiuo metu sudaro apie 30 % pagaminamų „Astra“. Perkantiems naudotą automobilį verta žinoti, kurie šio modelio varikliai patikimesni. Plačiau – naudoto „Astra L“ variklių pasirinkimas.
Redakcijos vertinimu, dyzelinė „Astra“ šiandien skirta siauram pirkėjų ratui – tiems, kurie kasmet nuvažiuoja daug ir didžiąją dalį kilometrų įveikia tarp miestų. Miesto vairuotojui, pagal oficialius duomenis ir dabartines Lietuvos degalų kainas, benzininis hibridas bus pigesnis tiek perkant, tiek pildant baką.
