Japoniškų krosoverių pirkėjams – du populiarius modelius gali pakeisti vienas, kurio bandymai jau prasidėjo

Japonai paėmė pažįstamą „Toyota Corolla Cross“. Sutrumpino ratų bazę ir pakėlė pakabą. Išmetimo vamzdžio neliko. Taip atrodo bandomasis „Toyota“ elektrinis krosoveris, kurio šnipų nuotraukos pasirodė spalio pabaigoje. Lietuvos pirkėjams tai ne tolima egzotika: po pažįstamu kėbulu bandomas pagrindas, ant kurio gali gimti naujas kompaktiškas krosoveris – dydžiu tarp „Yaris Cross“ ir „Corolla Cross“, dviejų mūsų rinkoje gerai žinomų modelių.

Kėbulas pažįstamas, bet viskas po juo – nauja

Iš pirmo žvilgsnio – įprastas „Corolla Cross“. Atidžiau pažiūrėjus, proporcijos nebesueina. Dabartinio modelio ratų bazė siekia 2 640 mm, o bandomojo automobilio, „CarScoops“ vertinimu, ji gerokai trumpesnė. Pakaba neįprastai aukšta, priekyje – apvalūs žibintai, visai nederantys prie dabartinio dizaino, o po grindimis matyti didelė aukštos įtampos baterija.

Tokie automobiliai vadinami „mulais“: esamo modelio kėbulas paslepia naują techniką, kol tikri prototipai dar neparuošti. „Autoevolution“ lapkričio 2 d. publikacijoje pabrėžiama, kad tai ne gamybai parengtas automobilis, o darbinis įrankis naujai architektūrai išbandyti. Galutinio dizaino iš šių nuotraukų neatspėsi, o technikos kryptį – jau galima.

Ar tai reiškia, kad „Yaris Cross“ ir „Corolla Cross“ dienos suskaičiuotos? „Autoevolution“ svarsto, kad naujas modelis galėtų pakeisti abu, bet pripažįsta: tvirtinti tai dar per anksti.

Viena bazė elektromobiliui ir hibridui

Spalio pabaigoje „Toyota“ patvirtino kurianti vadinamąją „multi-pathway“ platformą – bendrą architektūrą elektromobiliams, įkraunamiesiems ir įprastiems hibridams. Gamintojo teigimu, ji pirmiausia projektuota elektromobiliui, o kompaktiška hibridinė įranga į ją telpa nekeičiant silueto, salono erdvės ar galimybių. Baterija išdėstoma taip, kad netrukdytų vidaus degimo varikliui ir degalų bakui.

Ekonominė logika paprasta. Kai visų tipų automobiliai gaminami ant vieno pagrindo, kūrimo ir gamybos išlaidos išskaidomos didesniam kiekiui, o gamyklos gali keisti elektromobilių ir hibridų santykį pagal paklausą. Hibridinėms versijoms skirtas naujas 1,5 l keturių cilindrų variklis – atmosferinis ir su turbina. Gamintojas siekia daugiau nei 15 % mažesnių degalų sąnaudų, o kompaktiškesnis agregatas leidžia nuleisti variklio dangtį ir pagerinti aerodinamiką. Plačiau – naujasis 1,5 litro hibridinis variklis.

400 ar 800 voltų

Elektrinei versijai tai bene svarbiausias klausimas. Visi „Toyota“ elektromobiliai ant dabartinės e-TNGA platformos naudoja 400 V sistemą, tarp jų – ir Europoje parduodami „Toyota bZ4X“ bei „Toyota C-HR+“. Šiuo požiūriu jie atsilieka nuo konkurentų, kurių 800 V sistemos leidžia krauti greičiau. „Toyota“ 800 V sistemas kuria, tačiau ar jas gaus būtent ši platforma, kol kas tik spėjimas. Tai dar ne naujas modelis. Tai – kryptis.

Ką „Toyota“ elektrinis krosoveris reiškia pirkėjams Lietuvoje

Gamintojas strategijos neslepia: ne versti visus rinktis elektrą, o palikti pasirinkimą. Šiaurės Europoje elektromobiliai perkami masiškai, tačiau kituose regionuose vairuotojai dažniau renkasi benzininius ar hibridinius automobilius. Lietuva čia arčiau antrosios grupės – naujų automobilių rinkoje hibridai kol kas gerokai populiaresni už elektromobilius. Tokiai rinkai krosoveris, kurį ant to paties pagrindo būtų galima pasiūlyti ir su baterija, ir su benzino varikliu, skamba logiškai.

Tik skubėti nėra kur. „CarScoops“ duomenimis, nauji varikliai ir platforma keliuose turėtų pasirodyti 2027 m. Kol kas neaišku:

• galutinis modelio pavadinimas;
• baterijos talpa ir nuvažiuojamas atstumas;
• kaina ir pardavimų Europoje pradžia;
• ar platforma gaus 800 V sistemą.

Perkantiems kompaktišką krosoverį dabar šios nuotraukos planų keisti neturėtų. Ką mažesnysis dabartinis modelis siūlo šeimai, parodė naujausias „Yaris Cross“ testas. Redakcijos vertinimu, laukti modelio, kurio net pavadinimas nežinomas, prasminga nebent tiems, kurie automobilio keisti neskuba.

Vienas faktas jau dabar svarbesnis už spėliones apie pavadinimą: „Toyota“ patvirtino, kad jos elektromobiliai ir hibridai turės bendrą pagrindą. Ir to pagrindo bandymai jau vyksta keliuose.