Vienas ikoniškiausių visų laikų karštųjų hečbekų „Volkswagen Golf GTI“ oficialiai tampa elektrinis. VW generalinis direktorius Thomas Schäferis patvirtino, kad visiškai elektrinis „Golf GTI“ yra kuriamas, ir pažadėjo, kad iki dešimtmečio pabaigos, kai jis pasirodys keliuose, tai bus „automobilis monstras“.
Elektros eros GTI
Volkswagen planuoja ir toliau atnaujinti dabartinį Golfą iki 2020-ųjų pabaigos. Po to debiutuos naujas visiškai elektrinis GTI, sukurtas naudojant pažangią „VW Group“ SSP (angl. Scalable Systems Platform) platformą. Ši naujoji platforma bus skirta visoms transporto priemonėms, pradedant „Škoda“ ir baigiant „Bentley“, nes ji pasižymės moduliškumu ir efektyvumu.
GTI turi išlikti autentiškas
„Jei pristatome GTI, tai turi būti tikras GTI“, – sakė Schäferis. „Esu labai patenkintas pažanga. Tai šaunu. Jis turi būti įdomus. Jis turi būti autentiškas.“ Kūrėjų komanda jau bando prototipus, o Schäferis juos asmeniškai vairavo ir apibūdino šią patirtį kaip „pribloškiančią“.
- Pirmasis elektrinis GTI, sukurtas ant SSP platformos
- Pradėti eksploatuoti tikimasi apie 2026 m.
- Sukurtas taip, kad išlaikytų GTI palikimą – įspūdžius ir našumą
Priekyje varomas priekiniais ratais, didelis našumas
Įdomu tai, kad nors elektrinis ID.3 GTX turi 322 AG galinių varomųjų ratų pavarą, būsimasis GTI bus varomas priekiniais ratais ir liks ištikimas savo šaknims. Be to, dėl tikslaus elektrinio sukimo momento valdymo jo galia gali būti panaši arba didesnė nei dabartinio benzininio GTI, kurio galia siekia apie 245 AG.
Kas bus su „Golf R“?
Kartu su GTI VW planuoja ir visiškai elektrinį „Golf R“ su visų varančiųjų ratų pavara. Šis modelis dar labiau padidins našumą ir jame gali būti įdiegta žaisminga elektronika, pavyzdžiui, drifto režimas ar imituojamas variklio garsas, sekant „Hyundai Ioniq 5 N“ tendencijomis.
Skaitmeninis dizainas ir ateičiai pritaikytos technologijos
Nors galutinės dizaino detalės vis dar kuriamos, automobilio proporcijos ir išdėstymas dažniausiai yra užfiksuoti. Naudodamiesi skaitmeniniais įrankiais, VW inžinieriai ir dizaineriai jau gali sėdėti virtualioje kabinoje. SSP architektūra suteikia galimybę VW grupėje naudoti bendrus programinės ir aparatinės įrangos modulius, o tai padeda sumažinti kūrimo ir gamybos sąnaudas.
- Dalijamasi technologijomis su „Škoda“, „Audi“ ir net „Lamborghini“
- Modulinė platforma mažina sąnaudas ir sudėtingumą
- Galutinis dizainas turėtų būti tobulinamas iki gamybos
GTI palikimo puoselėjimas
Schäferis originalųjį Mk1 GTI su 108 AG varikliu apibūdino kaip savo mėgstamiausią. Dabar, praėjus beveik 54 metams, tikimasi, kad elektrinis GTI išvystys daugiau nei 300 AG. Nepaisant technologinio šuolio, VW žada išlaikyti GTI būdingus bruožus: gyvą valdymą, kasdienį naudojimą ir emocinį ryšį su vairuotojais.
Kokia jūsų nuomonė? Ar pirktumėte elektrinį GTI? Praneškite mums savo mintis toliau esančiuose komentaruose.
