Du šeimos visureigiai, tokio paties tūrio trijų cilindrų varikliai. Lenkijoje bazinės kainos skiriasi vos apie 230 Eur (1 000 zlotų). Stabdymo teste skirtumas – beveik du metrai.
Lenkų leidinys „Wybór Kierowców“ palygino keturiais ratais varomą dujinį „Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4“ ir lengvąjį hibridą „Jeep Compass e-Hybrid“. „Bigster“ ar „Compass“ – prieš žiemą šis pasirinkimas neturėtų būti sprendžiamas pagal pirmą kainoraščio eilutę. Kainoraštyje jie atrodo kaip dvyniai, o teste skirtumai išlindo stabdant, važiuojant su krūviu ir pilantis degalų.
Kainos sutampa tik iki komplektacijų
Bazinis „Bigster“ su šia jėgaine Lenkijoje kainuoja apie 29 200 Eur (128 900 zlotų), „Compass e-Hybrid“ – apie 29 500 Eur (129 900 zlotų). Testuotos versijos jau skiriasi gerokai: „Dacia“ su „Extreme“ komplektacija kainavo apie 31 200 Eur (137 600 zlotų), „Jeep“ su „First Edition“ – apie 34 700 Eur (152 970 zlotų). Perskaičiavus pagal lapkričio 12 d. ECB kursą, skirtumas siekia apie 3 500 Eur (15 370 zlotų).
O kaip Lietuvoje? Lietuviškoje „Jeep“ svetainėje „Compass e-Hybrid“ speciali kaina nurodoma nuo 34 990 Eur – beveik tiek, kiek Lenkijoje kainavo testuota „First Edition“ versija. Bazinių kainų lygybė čia savaime negalioja, todėl prieš sprendžiant verta sugretinti abiejų atstovų kainoraščius. Šiame palyginime nedalyvavo elektrinė „Compass“ versija – jai skirtas atskiras elektrinio „Jeep Compass“ testas.
Penki skirtumai, kurių neparodo bazinė kaina
Stabdymo kelias
Iš 100 km/val. greičio „Jeep“ sustojo per 36,9 m, „Dacia“ – per 38,8 m. Įkaitus stabdžiams, atotrūkis padidėjo iki 2,1 m (37,5 ir 39,6 m). Du metrai – beveik pusė „Bigster“ kėbulo ilgio.
Triukšmas, sėdynės ir pakaba
„Dacia“ variklio burzgimas labiau sklinda į saloną: 50 km/val. greičiu išmatuota 55,5 dB, „Jeep“ – 53,5 dB, o 100 km/val. greičiu – atitinkamai 66,7 ir 64,7 dB. Testuotojų teigimu, „Compass“ sėdynės patogesnės per kelių valandų kelionę, o pakaba geriau slopina nelygumus. „Bigster“ pakaba su didelėmis duobėmis susidoroja gerai, bet su krūviu arba greičiau užvažiavus ant greičio kalnelio atsimuša į eigos ribą. Greičio kalneliai, deja, neatsižvelgia į tai, kiek lagaminų sukrauta atostogoms. Mažu greičiu „Dacia“ dvisankabė dėžė kartais perjungia ne taip sklandžiai kaip „Jeep“.
Bagažinė
„Compass“ bagažinė – 550 l, „Bigster“ testuotoje versijoje – tik 444 l. Priežastis – beveik visą erdvę po grindimis užimantis 50 l dujų balionas. Sulankstę sėdynes daugiau vietos turėsite „Dacia“ (1 712 l prieš 1 645 l), nors grindys tada nėra visiškai lygios. Gale „Bigster“ keleiviams daugiau vietos kojoms ir virš galvų, tačiau „Jeep“ kėbulas platesnis 12 cm.
Visi varomi ratai
„Bigster“ prie galinės ašies turi 31 AG elektros variklį su dviejų pavarų dėže. Jis daugiausia dirba miesto greičiais ir režimuose „Snow“, „Mud-Sand“, „Off-Road“ bei „Lock“, o „Auto“ ir „Eco“ režimuose įsijungia tik trumpam. Tai ne nuolatinė visų ratų pavara, tačiau, testuotojų vertinimu, purvinu ar apsnigtu keliu „Dacia“ nuvažiuos toliau nei tik priekiniais ratais varomas „Jeep“. Prošvaisa – 21,9 cm prieš 20 cm, didžiausia velkamos priekabos masė – 1 500 kg prieš 1 150 kg.
Dujos ir nuvažiuojamas atstumas
Benzino abu sunaudojo vienodai: vidutiniškai 6,1 l/100 km, mieste – 7,4 l, užmiestyje – 4,8 l. Greitkelyje 140 km/val. greičiu „Dacia“ prireikė 8,5 l, „Jeep“ – 9 l. Dujomis „Bigster“ vidutiniškai sudegino 7,9 l/100 km, o abu bakai kartu leidžia nuvažiuoti apie 1 440 km, kai „Compass“ su vienu 55 l baku įveikia apie 900 km. Dujomis „Dacia“ iki 100 km/val. įsibėgėjo per 9,8 s, benzinu – per 10,1 s. Kaip ši jėgainė atrodo ilgiau naudojant, rodo dujinio „Dacia Bigster“ ilgalaikis testas.
Kiek dujos sutaupo Lietuvos degalinėje
LEA duomenimis, lapkričio 12 d. vidutinė benzino 95 kaina Lietuvoje buvo 1,787 Eur/l, autodujų – 1,032 Eur/l. Pagal testo sąnaudas 100 km benzinu abiem automobiliams kainuoja apie 10,90 Eur, „Bigster“ dujomis – apie 8,15 Eur. Per 15 000 km metinę ridą susidaro apie 410 Eur, o per penkerius metus – daugiau nei 2 000 Eur. Taigi „Dacia“ pranašumą eksploatacijoje lemia ne mažesnės sąnaudos, o pigesnis kuras.
„Bigster“ ar „Compass“: kam kuris tinka
Bendrame įvertinime „Jeep“ surinko 4 balus iš 5 ir laimėjo, „Dacia“ atsiliko maždaug trečdaliu balo. „Compass“ geriau įvertintas už apdailą, važiavimo komfortą, valdymą ir įrangą, o testuotoje „First Edition“ versijoje – šildomos ir vėdinamos sėdynės, „Focal“ garso sistema su 10 garsiakalbių ir projekcinis ekranas. Kasdien erzinti gali viena smulkmena: temperatūra ir oro srautai reguliuojami tik 16 colių jutikliniame ekrane, kuris į prisilietimus reaguoja kiek lėčiau. „Bigster“ laimėjo kainos ir sąnaudų kategorijose, turi fizinius klimato valdymo mygtukus, tačiau kietų plastikų salone neslepia.
Redakcijos vertinimu, už „Compass“ priemoką mokama ne už galingesnį variklį, o už tylesnį saloną, patogesnes sėdynes ir trumpesnį stabdymo kelią – ir pastarasis argumentas sveria daugiau, nei atrodo iš kainoraščio. Tiems, kurie žiemą važinėja apsnigtais keliais, tempia priekabą ar didžiąją dalį kilometrų nuvažiuoja dujomis, „Bigster“ lieka racionalesnis pasirinkimas.
